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商丘鑫匯和悅RS優惠0.4萬元少量車型

空間實用、駕駛得心應手

☆座椅拆卸過于繁瑣

和悅RS上市至今,已經進入產品周期的中后期,江淮為了令它保持持續的產品競爭力,適時推出了改款的新,使其從里到外都有了新的變化。雖然整體造型輪廓沒有變化,但通過前臉和尾部的“整容手術”,還是能讓初次見到它的我產生耳目一新的感覺。相比老款前臉的憨態可掬,新的前臉更加時尚、動感。鍍鉻裝飾的上進氣格柵拓寬后更具現代氣息,下進氣格柵也變為一體式,并且使用了質量更加穩定的法雷奧霧燈。尾燈的造型經過重新設計,添加了LED元素,與加大面積的后風擋的銜接更為和諧,拓寬了視覺效果。新增黑色運動包圍以及黑色行李架后,一改往日的沉悶,多了幾分運動與活力。

坐進車內,我已經找不到任何熟悉的影子。如果說新外觀的變化是小打小鬧的話,用“大刀闊斧”來形容內飾的改變絕不為過。從中控臺到儀表盤甚至方向盤,新都采用了全新的設計。新的內飾與外觀相得益彰,采用時下流行的包裹式設計,風格向著更加年輕化的方向靠攏,較之老款的老氣橫秋更能吸引一部分年輕的消費者。中控臺整體材質沒有驚喜,做工也在意料之中,這也是自主品牌車型不可回避的話題。鋼琴烤漆面板雖然好看,但卻容易沾染指紋。一體式的多媒體影音系統有著豐富的拓展功能,不僅可以連接用戶的手機等設備,還集成了倒車影像系統,兼顧功能性與實用性。藍白背光的炮筒式清晰易讀,中間的行車電腦可顯示瞬時/平均油耗,其功能切換按鈕被安置在了左腿上方,是人機工程設計的一個不足之處。

作為新 的賣點之一, 空間方面的優勢不得不提。它的三圍并沒有發生變化,長寬高分別為4 550 mm、1 775 mm、1 600mm,軸距為2 710mm,各方面都要優于海馬普力馬,有著不錯的空間感,高車頂方便了乘客的上下車,比同級別MPV略長的車身為第三排乘客提供了腿部空間。第二排座椅可前后移動并可調節靠背角度,二、三排座椅還可單獨拆卸,雖說功能性不錯,但拆卸過程過于繁瑣。通過第二排座椅的折疊,它最大能獲得2 100 L的裝載空間。值得一提的是新最小離地間隙達到了170 mm,通過能力強于

除了外觀之外,新在動力方面的變化,就屬于看不見的升級了,它主要的變化體現在1.8 L排量的手動擋車型上。1.8 L手動擋車型換裝了自主優化的“GreenJet銳捷特”4GA5發動機。僅從賬面數據來看,這款在5 500r/min輸出的96 kW的最大功率雖然比自動擋車型上的那臺三菱4G93低了9 kW,但峰值的出現卻比4G93早了整整1 000 r/min,最大扭矩也大了5 N·m,達到170 N·m,扭矩平臺更寬泛。這些改變對城市路況行駛中的燃油經濟性有一定幫助。我試駕的是一款1.8 L的5座版,真皮方向盤由原來的四輻變成三輻,手感不錯,轉向回饋力在自主品牌里屬于優秀。離合踏板十分輕盈,電子油門的反應遲滯也并不明顯,我很快就能適應新的油離節奏。短行程的5擋手動變速器擋把位置合理,這方面的人機工程值得肯定,擋位還算清晰,生澀的入擋過程影響了手感,尤其是1擋進2擋。新的1.8 L活潑有余,發力不足,駕駛過程中找不到明顯的爆發點,摸清脾氣之后合理利用變速器的降擋,能體驗到新輕盈的提速過程。懸架對于過濾路面顛簸的能力一般,行駛中能感受到來自路面的細碎振動。隔音效果也處在自主品牌的主流水平,主要來自胎噪和風噪。

配置方面,新中規中矩,除了新增的導航系統外,幾乎與老款相同。從它所配備的胎壓監測報警、加熱后視鏡、防夾車窗等配置還是可以看出廠商的用心之處。前通風盤的四輪盤式制動前盤后鼓來得實在。

像新這種主打家用市場的7座來說,完全能滿足一個普通家庭的多種需求,同檔次的競爭對手不是很多,標配7座的作為上市多年的一款車型,能分流一部分客源;不過要具體到車輛的實用性以及空間的利用率來說,新更占優勢。通過這次升級,新增添了不少新鮮的血液,市場競爭力也會隨之提高。

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車型 廠商指導價 優惠幅度 本店報價  
2013款 和悅RS 1.8L 手動 全能商務豪華型 8.18萬 -- 8.18萬 詢價試駕
2013款 和悅RS 1.8L 手動 全能商務尊貴型 8.58萬 -- 8.58萬 詢價試駕
2013款 和悅RS 1.5L 手動 全能商務舒適型 7.38萬 -- 7.38萬 詢價試駕
2013款 和悅RS 1.5L 手動 全能商務豪華型 7.78萬 -- 7.78萬 詢價試駕
2013款 和悅RS 1.8L 自動 全能商務豪華型 8.98萬 -- 8.98萬 詢價試駕
2013款 和悅RS 1.8L 自動 全能商務尊貴型 9.38萬 -- 9.38萬 詢價試駕
企業動態
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