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       昨日，超載超限政策開始施行后，運費沒有得到及時調整，貨車大范圍停運。因為調車困難，榆林四大主要產煤區(qū)發(fā)往部分省份的公路貨源中斷。據榆林煤炭交易中心今日最新情況：目前前去榆林各大煤礦裝車車輛非常少，榆林煤炭地銷陷入僵局。

司機、下游、礦方、三方博弈  

“司機：漲少了不拉！

       超載超限整治開始后，運費上漲已無懸念，現在各方關心的是運費到底會漲多少。據業(yè)內測算運費單價可能會上漲25%—30% ，“以前55噸（車禍總重）司機的收入還不容樂觀，現在成了46噸，漲的少了不能回本肯定是沒有司機愿意接貨的。現在各省標準不一，加上超載一噸罰500元還扣分的嚴厲整治，運費不多漲點誰敢接貨，賺的說不準還不夠一路的罰款。”大車司機李師傅說。

       昨日，大量貨車司機聚集在信息部等待調整運費。

“下游：煤價運費齊上漲 我們無力承擔

       據榆林煤炭交易中心調研情況：從新政執(zhí)行后，有少數急需用煤的下游企業(yè)增加40-50元/噸的運費來吸引司機，但是依然很難調到車輛。大部分下游用煤企業(yè)則在觀望，并表示無力承受運費再漲。“對我們來說，現在榆林的煤價已經夠高了，現在運費再漲，煤價不降，我們真的承擔不起，只能考慮采購其他地方的煤了?！苯髂程沾蓮S相關負責人介紹。

“礦方：運費漲多少煤價可能就會降多少

  空無一車的煤礦停車場  

       從昨天新政開始執(zhí)行后，貨車大范圍歇業(yè)，榆林大部分煤礦地銷陷入僵局，很多煤礦甚至連著兩天沒有一個車。對此，有礦方表示，運費上漲已是定局，后期可能會出現運費漲多少煤價降多少的局面?！跋掠蔚慕邮芏扔邢?，要是以后運費上漲30元/每噸，我們煤價可能就要降30元/每噸。”榆陽區(qū)一煤礦相關負責人介紹。

       目前榆林煤價依然維穩(wěn)，但各礦銷售情況不佳，庫存較高。目前各礦靜待運費變化，預計運費普遍上調后，煤價可能會出現下滑。

       我有貨，你有錢，就是沒有駕駛員司機擺擺手，物流搖搖頭。9月21日好奇妙，司機全在家里睡大覺，膽大的出去全都進去了！歷史的今天，所有司機都會記住，2016年9月21日法定司機休假日！

       網絡數據顯示，9月21日治超行動席卷全國，貨車流量驟降3.7%，影響力可見一斑。其中，山東省的貨車流量降幅最為明顯，降幅約為10%，相當于每10輛卡車中，就有1輛選擇“蝸居”。安徽省降幅為8.6%。河北、天津、遼寧緊隨其后.

       停運，也成了很多對新規(guī)拿捏不準的貨車司機的選擇。

卡車司機的辛酸

       在一些地方的執(zhí)法部門眼里，貨車司機就是一塊“唐僧肉”。交警、路政、運管，還有高速公路管理、城管、環(huán)保、工商、衛(wèi)生、動物檢疫……貨車司機被罰款的理由更是五花八門：“有的貨車在車身上焊根鐵棍，路政說這算更改車型，一罰就是三千”、“車身不干凈甚至是駕駛室不明亮，城管說影響市容市貌，一罰就是好幾千”

       治理超載不是上路設卡攔車罰款就能一下子解決的，斷了貨車司機的生計，只會讓矛盾升級。協(xié)調好司機、貨主、執(zhí)法人員，才能平穩(wěn)過度。

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