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紅巖金剛自卸車助力重慶長壽長江二橋建設

商用車之家訊:由于工程建設地形同時變得復雜的多,為了滿足各種復雜工況對車輛重載的要求,紅巖新金剛加強了車架后懸架結構,搭載cursor9發動機的紅巖金剛動力強勁,發動機最大扭矩轉速范圍寬、低速起步扭矩大。

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       長壽長江二橋工程位于長壽區西南部,跨越長江。工程北接化工園區化中大道轉盤,南連江南鋼城,終點止于茶涪路支線。工程路線全長3833m,包括跨江大橋一座,立交兩座,分別為化中立交及重鋼立交。主橋長739m,北引橋長206m,南引橋長456m,兩側橋臺長度均為6m,大橋全長1401m。橋梁橫斷面布置為雙向6車道,設計車速60公里/小時。


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       長壽長江二橋對進一步完善城市交通網絡,助推南北兩岸的工業、城市融合,輻射帶動周邊區縣等方面有著重大的意義。


       今后,長壽長江二橋往南與沿江高速相接,通過沿江高速西接重慶主城,東連涪陵,繼續向南延伸通過規劃的長(壽)南(川)高速與貴州相連,將為長壽區在東、南、西三個方向增加對外聯系的通道,對整個長壽的經濟發展有著重要戰略意義。


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       作為重慶車企,上汽紅巖金剛有幸參與長壽長江二橋的工程建設。


       由于工程建設地形同時變得復雜的多,為了滿足各種復雜工況對車輛重載的要求,紅巖新金剛加強了車架后懸架結構。同時,加厚了平衡軸橫梁設計,平衡軸橫梁厚度由8mm加厚到10mm,加強了車架的承載能力。標配后穩定桿,提高車輛穩定性,防止車輛發生側翻,車輛行駛更加穩定更加安全。


       對于地形的特殊,搭載cursor9發動機的紅巖金剛動力強勁,發動機最大扭矩轉速范圍寬、低速起步扭矩大。紅巖重載版6×4自卸車能夠應對各種大型工程建設,適應35%大坡度作業毫無壓力。


       另一方面,利用“杰時達”車聯網技術,實現對車輛軌跡管理、狀況監控、駕駛員管理等要求,全面滿足運輸車隊高效率、低成本的智能管理要求。


      上汽紅巖在這里祝賀長壽長江二橋開工大吉

       期待長壽長江二橋早日建成



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