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       1、李克強(qiáng)總理的工作報告將“強(qiáng)化機(jī)動車尾氣治理”作為遏制污染五大措施之一，未來國家留給車企的節(jié)能減排難度將會越來越大，技術(shù)創(chuàng)新要求是又快又強(qiáng)。全新國VI標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將在2020年左右實施，看來企業(yè)寄希望的延長到2022年希望不大。

       因為全國人大代表、玉柴董事局主席晏平建議適當(dāng)推遲國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施時間。晏平今年共提交四項建議，主要聚焦國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施、農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼、工程機(jī)械規(guī)范治理、國企改制職工安置等方面。

       晏平認(rèn)為，在2020年前達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求難度很大。一個全新發(fā)動機(jī)的開發(fā)至少要五年，再加上整車的標(biāo)定，如果2020年1月1日起實施“國六”，國內(nèi)的整車廠家都會準(zhǔn)備不足。按此實施時間，預(yù)計到“國六”階段，國內(nèi)自主品牌核心零部件供應(yīng)商的市場空間將越來越小。故晏平建議，國家可將“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實施時間推遲至2022年。

       2、工信部部長苗圩表示 ，2020年新能源補(bǔ)貼全部退出后，會有新的方法取代補(bǔ)貼政策，用傳統(tǒng)汽車油耗積分和新能源汽車積分的形式，建立一種交易制度。

       全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提出：一是破除新能源汽車地方保護(hù)、營造更加公平的新能源汽車市場消費(fèi)環(huán)境；二是關(guān)于完善汽車與交通安全相關(guān)法律政策的建議，旨在為汽車社會和智能交通時代的到來做好制度準(zhǔn)備。

       全國人大代表、江淮汽車董事長安進(jìn)表示，將非常關(guān)注碳排放交易政策和實施方案的出臺，這對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極為重要。

       全國政協(xié)委員、吉利董事長李書福呼吁國家大力扶持甲醇汽車，建議將甲醇作為戰(zhàn)略性替代能源，納入交通燃料體系。

       全國政協(xié)委員、漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君則認(rèn)為太陽能汽車是面向未來的新能源汽車創(chuàng)新應(yīng)用形式，并就此提交提案。

       格力電器董事長董明珠今年是連續(xù)第三屆人大代表履職。對于格力的新能源汽車，她做出肯定回應(yīng)，她說，作為發(fā)展新能源汽車的企業(yè)，不能完全以盈利為目的。

       3、“人工智能”這一表述首次進(jìn)入政府工作報告。百度董事長李彥宏的三個提案，亦全部聚焦在人工智能領(lǐng)域。從自動駕駛到無人駕駛，相關(guān)政策和制度的出臺迫在眉睫。

       全國政協(xié)委員、吉利董事長李書福也提交了除甲醇汽車以外的有關(guān)自動駕駛的第二項提案，就審慎放開地圖精準(zhǔn)測繪、降低自動駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘、加速自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展提交提案。已經(jīng)有機(jī)構(gòu)預(yù)測到2020年中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模可破千億，前景可期。

       4、要深入實施《中國制造2025》。把發(fā)展智能制造作為主攻方向，推進(jìn)國家智能制造示范區(qū)、制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，深入實施工業(yè)強(qiáng)基、重大裝備專項工程，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動中國制造向中高端邁進(jìn)。汽車制造無疑是智能制造的先行者和排頭兵。

       濰柴集團(tuán)董事長譚旭光就“中國制造2025”提交提案。如何讓傳統(tǒng)制造業(yè)煥發(fā)生機(jī)？濰柴正是采用最新的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，實現(xiàn)裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。為保持行業(yè)龍頭地位，濰柴集團(tuán)始終保持研發(fā)上的高投入，１０年來累計投入１５０多億元，每年研發(fā)占比超過５％。不僅如此，濰柴還在美國、法國、德國、意大利建立研發(fā)中心，形成了全球協(xié)同研發(fā)的創(chuàng)新格局。

       5、人大代表，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼則就“脫虛向?qū)崱闭衽d實體經(jīng)濟(jì)、供給側(cè)改革提交提案、發(fā)表看法。

       而全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席傳化集團(tuán)董事長徐冠巨帶來的提案認(rèn)為，振興實體經(jīng)濟(jì)不要光把目光聚焦在制造業(yè)上，還應(yīng)通過大力補(bǔ)齊生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)短板等方式，切實為實體經(jīng)濟(jì)減負(fù)增效。

       生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)涵蓋面廣，包括研發(fā)設(shè)計等技術(shù)服務(wù)、物流與供應(yīng)鏈服務(wù)、信息服務(wù)、金融服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等，通過降低生產(chǎn)物流成本等多種方式，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在各國都已成為推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

       徐冠巨認(rèn)為，主要發(fā)達(dá)國家服務(wù)業(yè)增加值占GDP的70%，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值又占整個服務(wù)業(yè)的70%。盡管我國服務(wù)業(yè)年年都有增長，但據(jù)初步測算，只占到GDP的15%至20%。保守預(yù)計，如果我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占GDP的比重增加10個百分點，可以帶來12萬億元的增長空間，新增就業(yè)2500萬人以上。

       6、作為東風(fēng)公司的全國人大代表，今年是東風(fēng)商用車的王濤履職第十個年頭。今年他帶著《關(guān)于“盡快完善企業(yè)有害工種提前退休待遇”》的建議參會。

       全國人大代表、陜西法士特首席技能培訓(xùn)師曹晶今年是履職的第5個年頭。此次他帶來了采取積極措施應(yīng)對空氣污染，延長視同工傷死亡認(rèn)定時間，加強(qiáng)技能人才培養(yǎng)、提升技工職業(yè)價值，在我國高職院校開設(shè)本科專業(yè)，支持西安建筑科技大學(xué)建設(shè)西部綠色建筑國家重點實驗室，加大對陜西新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持的6項提議，提案件件緊扣民生問題與職業(yè)技能人才培育。

       全國人大代表、安徽省合肥市公交集團(tuán)客服中心副主任李祥斌今年帶來關(guān)于如何進(jìn)一步做好我國養(yǎng)老服務(wù)工作，共享單車可以考慮統(tǒng)一規(guī)劃城市停車樁、安排在小區(qū)、學(xué)校、商圈等地點等三項建議。在養(yǎng)老工作建議中，他認(rèn)為在政策支持上，對養(yǎng)老機(jī)構(gòu)應(yīng)該做到國有、民營一個樣，比如床位補(bǔ)助上不能因為老人是外地戶口而沒有補(bǔ)助，應(yīng)該是人在哪里床位補(bǔ)助就轉(zhuǎn)到所在的養(yǎng)老機(jī)構(gòu)。

       7、全國人大代表、一汽集團(tuán)董事長徐平帶來了關(guān)于調(diào)整汽車消費(fèi)稅的建議，即把價內(nèi)稅改為價外稅，促進(jìn)小排量車的消費(fèi)。此外，現(xiàn)在消費(fèi)稅的征收全部是國稅，他建議由中央和地方共享稅收，以培育當(dāng)?shù)氐钠囅M(fèi)市場。現(xiàn)在汽車消費(fèi)稅的征收環(huán)節(jié)是生產(chǎn)制造企業(yè)來征收，屬于價內(nèi)稅。但是，價內(nèi)稅不利于引導(dǎo)消費(fèi)，我們要鼓勵消費(fèi)者購買節(jié)能環(huán)保車，現(xiàn)在消費(fèi)稅不在消費(fèi)環(huán)節(jié)征收，消費(fèi)者感覺不到，廠家替他們交了，所以買車都是買大車和大排量車，也不利于引導(dǎo)地方來促進(jìn)汽車消費(fèi)。

       8、今年要完成鐵路建設(shè)投資8000億元、公路水運(yùn)投資1.8萬億元，開工15項重大水利工程，中央預(yù)算內(nèi)投資安排5076億元。這個商用車企業(yè)釋放了投資拉動的強(qiáng)勁信號，關(guān)鍵看誰能把握機(jī)會。

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