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上海國際車展前夕，江淮慣例提前在合肥本埠舉行品牌日，進行年度盛會的提前預演。
題為“一路向上”的宣傳片鎖定今年江淮發展核心訴求：“品牌向上”。
江淮汽車總經理項興初在解釋江淮的“品牌向上”時認為，“一定是圍繞客戶需求去做，持之以恒的以客戶價值為核心，堅持不斷提升品質、提升服務，江淮完全能自主走出‘向上’之路。”
江淮剛剛過去的一季度業績似乎正在有力佐證這種“向上”：完成輕卡總銷量5.4萬輛，輕卡業務量增長12%，加上國際市場增幅達16%；皮卡業務增長50%；重卡一季度銷量接近2萬輛，中型卡車增幅更大。國際業務勢頭迅猛，一季度總銷量接近2萬輛。并且這幾大塊業務盈利增長都堪稱上佳。
2015年江淮在前10名輕卡市場占有率提升了2.13個百分點，2016年相對市場占有率又提升了3個百分點。今年依然在增長中。
產品升級解讀“品牌向上”
江淮汽車輕型商用車營銷公司副總經理張文根就此拋出了“品牌向上”的第一種詮釋：從2014年江淮在行業率先推行真國四以來，江淮輕卡早在2016年7月就提前進入國五時代，較國家排放法規要求提前一年全面導入國五。今年，江淮已經開始全面啟動國六研發，同時圍繞三階段油耗限值，兩者統籌兼顧緊密推進。
江淮正是利用產品升級的機會，回歸到產品本身，從發動機、變速箱、前后橋等關鍵總成上全面升級國五。正是這種全價值升級帶動銷量同步增長，尤其目前江淮自主打造的銳捷特2.7CTi國五動力，市場處于供不應求狀態，“品牌向上”的強大號召力開始凸顯。
江淮輕卡的這種產品升級另人驚嘆，像駿鈴V6加裝了電加熱鏡，甚至比一般人開的小汽車配置都高，但在用戶的實用性上，在霧霾天氣、在嚴寒或雨雪天氣，這正是用戶的真實需求，江淮的產品無疑契合了用戶的需求，張文根認為這是江淮輕卡成長的一個基本原因。
從江淮汽車的“品牌向上”，到江淮汽車輕型商用車營銷公司的“品牌天天向上，品種個個向上“，江淮輕卡打破以往帥鈴“高”、駿鈴“中”、康鈴“低”的三段籠統模式，每一個子品牌都找準其目標市場，個個向上。比如康鈴的忠實用戶在轉向高端產品需求時同樣能在自己最熱愛的這一子品牌上找到自己心儀的高配高端產品。江淮子品牌定位開始呈現“清晰的交叉化”，同樣是源于客戶真實需求的”向上”。
向上枝深葉茂，向下扎根大地，客戶一直是江淮“品牌向上”的核心地基。張文根說，“江淮雖然沒有搞大規模品牌推廣，但卻做了一個非常重要的決定：中國客戶，我們必須了解他。所以江淮舉辦了全國范圍內‘最美卡哥’活動，現在已經首次有1萬個卡車用戶參與到我們活動中來，但卻吸引到300萬個用戶為他們投票，這完全超出我們預期。從這點我們確實抓住了他們的價值需求。”
全定制解讀“品牌向上”
江淮2017也由此導入了“全定制”概念，幾天后的上海車展，江淮即將發布其四大體系的打造：全定制、全智能、全節能、全價值。排在第一位的，正是“全定制”。這是江淮“品牌向上”的第二種詮釋。
項興初總經理如此詳細解釋江淮的“全定制”，“進入國五階段提升競爭力關鍵還是找準客戶的核心訴求，準確識別商用客戶的核心訴求，不同的使用功能、不同的用途、不同的環境區域，訴求點都不一用。比如快遞用車，要求實效快，體積大，但不一定要超載。再比如物流用戶，他們重載希望多拉，有的可能需要大些的貨箱滿足容積更大的要求，有的可能要求動力性更強，還有的要求承載能力更強。一定要面對不同客戶量身打造，做到真正適合個性客戶的個性使用。所以近幾年江淮在行銷上，在識別準客戶需求上下了很大功夫。”
項興初認為，江淮不是單純賣車，而是給客戶提供最佳解決方案，“我們把這種服務轉化為能力的準備，比如在國五的研發中我們同樣考慮輕量化、節油，考慮給他更好的駕駛感，以及車隊管理、駕駛行為如何更精確等等綜合優勢集成。所以江淮排放升級到國五，實際上是整體能力的提升。提升的背后還是客戶的訴求，是他需要。”
國際市場解讀“品牌向上”
全定制產品能力的提升，全價值增長，也帶來江淮海外市場布局的從容不迫，在有著“全球城市物流專家”美譽的江淮帥鈴連續多年排名中國高端輕卡首位的大前提下，國際市場成為江淮“品牌向上”的第三種詮釋。
項興初說，“江淮深耕海外市場十幾年，實際上是伴隨了市場結構、產品結構不斷優化升級調整的結果。”
比如近兩年來江淮已經在海外市場大批量銷售國五產品。在香港市場拿下多項大獎，在新加坡、澳大利亞，都是銷售國五產品，甚至在土耳其賣了兩年國五后現在開始銷售歐六產品。這些都體現了江淮排放、節能的技術領先。包括在巴西市場開發靈活燃料轎車，在美國組裝油氣混合輕卡產品等等，這都是技術升級帶來的產品不斷優化。
目前，江淮出口60%市場屬于一帶一路上的國家，包括西南亞、東南亞、中東地區，以及以哈薩克斯坦為代表的中亞市場。“我們現在主要是布局，江淮在海外的20家工廠也是布局一帶一路沿線，比如在馬來西亞、巴基斯坦、孟加拉、哈薩克斯坦等國家設置工廠，不僅在本國銷售，也在其同盟國出口。”
項興初認為，“隨著市場和產品的優化也給江淮帶來品牌向上，其實我認為品牌的價值就是體現在以對客戶價值滿足的程度，客戶滿意度愈高，品牌價值就愈大。”
這不僅表現在江淮中高端產品市場占有率的上升，而且與行業標桿的車輛差價愈來愈小。比如在莫斯科、土耳其等發達國家市場，江淮與同款過去公認的傳統老品牌差價只有10%，但仍能獲得比較好的市場銷量和地位。江淮在國際市場的“品牌向上”可圈可點。
江淮無人駕駛汽車在品牌日邀眾媒體試乘
商乘并舉詮釋“品牌向上”
江淮“品牌向上”的第4個詮釋無疑落地于商乘并舉的江淮乘用車，比如品牌日被大書的緊湊型SUV S7，在200多家媒體面前以時速50km/h大膽演繹“正面碰撞”，用江淮汽車副總經理嚴鋼的話說就是，“其主被動安全是市面上在售的所有SUV中最高的。故若真發生正碰，你規范行車，只要扣好安全帶，碰撞將有驚無險。”嚴鋼還用“大美、大智、大空間”總結S7，比如體量最大，長、寬、高分別為4750、1950、1750，軸距2750，給消費者帶來了緊湊型SUV最大室內空間。
這款江淮花費5年時間打造的誠意之作，將擔負起江淮在乘用車領域“品牌向上”的“開山”重任，其具體售價將在上海車展正式發布，據悉最高配不會超過20萬元，通用車型價格將在12-13萬元左右。江淮總經濟師李建華表示，S7對標德系產品，性能和外觀比肩日系產品，在多項指標上對韓系產品形成事實超越。故江淮大膽提出了淡季8000-10000輛，旺季10000-20000輛的目標。
江淮本屆車展還將展出史上最全MPV，有 M3、M4（M4有汽油版、柴油版、混合動力版）M5以及不久將上市的M6，涵蓋大中型、汽柴油以及新能源、前置或后置多款配置，品類非常豐富，價格覆蓋6～25萬元。
此外，江淮“品牌向上”正在挖掘更多著力點：江淮最為外界關注的重卡格爾發K7，是江淮在重卡上投入最大的一款產品，被寄予厚望，6月有望正式上市。江淮此次展出的系列化帥鈴純電動商用車，從帥鈴i3、i5到i6，滿足城市物流配送，即將于6、7月份全面推廣。此外江淮的純電動轎車已經在瞄準后補貼市場發布定價，江淮的無人駕駛廣邀媒體記者實車體驗。自主江淮，自主品牌，“品牌向上”正一步踏著，步步踏著！
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