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5月24日，“2017北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：道路運(yùn)輸車輛展）”在北京展覽館正式拉開(kāi)帷幕。本屆展會(huì)聚焦當(dāng)今世界客車技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)向，吸引了廣大業(yè)內(nèi)人士前來(lái)觀展，展會(huì)規(guī)模再創(chuàng)新高。
國(guó)內(nèi)首輛輪轂電機(jī)客車亮相2017道路運(yùn)輸車輛展
本屆展會(huì)亮點(diǎn)繁多，引領(lǐng)新能源技術(shù)潮流的湖北泰特，便是其中最引人關(guān)注的一顆新星。此次湖北泰特機(jī)電有限公司重裝亮相，并在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)舉辦了隆重的揭幕儀式，為觀眾展示了自主研發(fā)的多款新能源領(lǐng)域的最新產(chǎn)品。
湖北泰特展臺(tái)揭幕儀式
特邀嘉賓合影
在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，湖北泰特不僅帶來(lái)了最新研發(fā)的輪轂電機(jī)產(chǎn)品和樣車，同時(shí)，由湖北泰特傾力贊助的“2017客車技術(shù)發(fā)展論壇”也與展會(huì)同期舉辦，業(yè)內(nèi)專家學(xué)者齊聚一堂，共同探討我國(guó)新能源客車的技術(shù)路線和發(fā)展方向。
湖北泰特現(xiàn)場(chǎng)展示的輪轂電機(jī)
湖北泰特研發(fā)團(tuán)隊(duì)與輪轂電機(jī)合影
湖北泰特機(jī)電有限公司成立于2016年，在行業(yè)內(nèi)算是一個(gè)新兵，但其母公司天海同步集團(tuán)卻是一家知名的以生產(chǎn)變速器為主的高新技術(shù)企業(yè)。湖北泰特機(jī)電有限公司是由天津天海同步集團(tuán)全資設(shè)立的以設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為主的高科技公司，主要生產(chǎn)輪轂電機(jī)及其控制器系統(tǒng)、分布式驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)PCM、整車能量控制器VEM、整車輔助電機(jī)控制器，同時(shí)提供產(chǎn)品的集成服務(wù)。
湖北泰特現(xiàn)場(chǎng)展示的客車底盤
2016年9月，湖北泰特通過(guò)對(duì)荷蘭e-Traction公司的全資收購(gòu)以及在上海汽車創(chuàng)新港成立應(yīng)用開(kāi)發(fā)與銷售中心，形成了從產(chǎn)品研發(fā)到應(yīng)用開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)銷售的完整體系，從而實(shí)現(xiàn)以湖北荊門為總部生產(chǎn)基地，以荷蘭e-Traction為全球產(chǎn)品研發(fā)中心并負(fù)責(zé)歐洲區(qū)銷售業(yè)務(wù)，以上海為產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)中心并負(fù)責(zé)中國(guó)及全球市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略大布局，一躍成為全球商用輪轂電機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，助力中國(guó)新能源汽車輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化逬程！
現(xiàn)場(chǎng)觀眾仔細(xì)觀摩泰特產(chǎn)品
此次參展，湖北泰特除了帶來(lái)旗下主力產(chǎn)品——輪轂電機(jī)以外，還有國(guó)內(nèi)首輛輪轂電機(jī)客車的首發(fā)亮相，刷新了新能源客車領(lǐng)域的新記錄。作為本次參展的重頭戲，由湖北泰特潛心研發(fā)的國(guó)內(nèi)首輛搭載輪轂電機(jī)的新能源客車為觀眾帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。同時(shí)，由內(nèi)而外都散發(fā)著智慧魅力的輪轂電機(jī)客車也強(qiáng)化了湖北泰特的新能源標(biāo)簽，演繹著與眾不同的精彩體驗(yàn)。
湖北泰特研發(fā)團(tuán)隊(duì)在輪轂電機(jī)客車前合影
天海集團(tuán)董事長(zhǎng)呂超(右)在向嘉賓介紹輪轂電機(jī)客車
輪轂電機(jī)技術(shù)是湖北泰特的主要研發(fā)方向，也是目前新能源領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)之一，堪稱純電動(dòng)汽車的終極解決方案。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。
由湖北泰特研發(fā)的輪轂電機(jī)采用外轉(zhuǎn)子式，電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速在1000-1500r/min，無(wú)減速裝置，車輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)相同。輪轂電機(jī)除了結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單之外，采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛可以獲得更好的空間利用率，同時(shí)傳動(dòng)效率也要高出不少。
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的快速普及，輪轂電機(jī)技術(shù)也具備了成長(zhǎng)的沃土，將迎來(lái)千載難逢的發(fā)展良機(jī)。作為時(shí)代潮流的弄潮兒，湖北泰特押寶的輪轂電機(jī)技術(shù)，將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)輪轂電機(jī)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的全面換擋提速，并有望開(kāi)啟中國(guó)新能源汽車輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化時(shí)代。
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