2017年的重卡市場只有更好，沒有最好。

據第一商用車網最新重卡數據顯示，6月份，大運重卡銷量大幅增長。

從誕生至今，大運重卡猶如一匹黑馬，一直在持續高速增長。這匹“黑馬”，是如何實現連續多年增長的呢？

●  上半年銷量大增 凈利潤預計暴增

2017年上半年，大運重卡連續保持6個月大幅增長，從相關數據得知，大運重卡上半年每個月的銷量，都遠遠高出2016年同期，可謂增長迅猛。

銷量的高速增長，注定2017年將成為大運重卡的又一個“豐收季”。業內人士分析認為，大運之所以能獲得如此增長，主要原因便是旗下重卡、中卡、輕卡業務規模增長較快。其中，重卡業務的快速增長，是其重要一環。

●  新品迭出 目標遠大

從2010年到2016年的六年間，國內重卡銷量從100萬輛縮減到70萬輛，行業整體下滑30%。而大運重卡則每年保持翻倍的高速增長，六年增長了10倍。大運重卡為何能在短短的幾年間逆勢增長，無論絕對量、市場占有率還是行業排名等多個指標上，都成就行業津津樂道的“大運速度”呢？

一方面，作為市場角逐的關鍵，產品力一直是大運的核心競爭力。6月22日，以“踐行遠見?大道運行”為主題的大運重卡2017新品發布會，在山西運城召開。發布會現場，大運推出了N9H牽引車、N8V渣土車、牽引車、自卸車等系列新品，為大運集團的后續發展保駕護航。不僅如此，今年上半年，大運更是先后推出了搭載奔馳發動機和康明斯ISG發動機的高端車型，不斷完善產品線，吸收更多優秀的零部件供應商，進而提升產品品質，滿足用戶的更高層次需求。

另一方面，隨著新能源汽車產業的持續升溫，近兩年大運也一直致力于新能源業務的發展。在今年3月份國家工信部發布的第294批車型公告中，大運純電動重卡成為唯二的兩款純電動重卡之一。更值得一提的是，今年5月17日，陜西堅瑞沃能股份有限公司發布公告稱，其全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司與成都大運汽車集團有限公司運城分公司簽署了15000組磷酸鐵鋰電池組的銷售合同。如此大規模的采購，意味著大運在純電動商用車領域還要再大干一場。

在密集的產品布局的同時，大運根據市場發展趨勢，還制定了靈活的營銷策略。上半年，大運在國內各個地區進行了各種形式的推廣，比如巡展、定展、推介會以及組織客戶回場參觀等。根據渠道合作伙伴和市場情況，大運制定了靈活的“一商一策”營銷策略，不僅在競爭優勢區域保持良好的市場占有率，在弱勢區域也有明顯突破，令人刮目相看。

具體來看，在市場占有率較高的地區，大運持續保持營銷推廣力度，不僅召開區域推介會，還以及時的售后服務和突出的產品優勢，以及行業一流的終身質保政策，帶給客戶最優秀的互動體驗，大幅提升了大運的產品口碑和服務滿意度。4月，在山西省呂梁汾陽地區產品推介會上，短短幾個小時，大運重卡訂車就達到了142輛。

在市場占有率較弱的區域，大運進行了充分的市場調研，制定有針對性的產品解決方案和專項營銷政策，以達到在弱勢地區提升競爭力、提高市占率的目的。今年上半年，大運在廣西等地多次召開新品推廣會，通過微信點贊、現場優惠等促銷活動，讓更多的客戶認識、了解到大運。功夫不負有心人，大運不僅在山西等重點區域銷量猛增，在廣西等地區也極大增加了知名度，在全國的市場影響力邁上了一個新臺階。

此外，2017年，受GB1589新國標實施、超限超載治理、黃標車淘汰等利好因素的推動，大運重卡提出了發展的創新思路。今年1月11日，根據山西省經信委網站公示，大運汽車2016年度申報的《“互聯網+工業”創新融合——營造大運汽車資源共享平臺》項目被評為2016年度省級“互聯網+工業”試點項目。大運汽車試點示范項目的確立，標志著大運網絡化、信息化管理日趨成熟，也標志著大運汽車在產銷模式上進入一個新的階段。

如此看來，大運重卡制定的的銷售目標能否實現，似乎已經不是一個問題。