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       近日，交通運輸部、公安部以及工業和信息部三部辦公廳，再次聯合發布治理車輛運輸車的通知，今年7月1日，不合規的轎運車將全部禁止上路。也就是說，我們之前經常吐槽的超長飛機板轎運車將成為歷史，7月1日之后在路上那些超長的轎運車，我們將再也看不見。

       其實在這樣的政策環境下，轎運車卡車司機大可不必憂心，因為在新法規下達淘汰不合規車輛的同時，也為卡車司機們指明了合法轎運車輛的類型。5月10日，《關于深入推進車輛運輸車治理工作的通知》文件正式下達，給出了合規車輛運輸車裝載示意圖，這就給轎運行業客戶購置合規新車提供了指導。

合規車輛運輸車裝載示意圖

       那么問題來了，中置軸轎運車領域，哪款車型值得選擇？別著急，合乎法規、裝載效率高、省油性能強的乘龍H5中置軸轎運車，將為眾多用戶解燃眉之急。

       裝載效率高方面，乘龍H5中置軸轎運車專為轎運行業運輸打造，擁有4*2底盤與 6*2底盤選擇；最重要的是可以裝8位商品車，更高收益，回本更快！

       省油性能強方面，其采用國內主流的玉柴與濰柴發動機，且發動機采用四氣門技術，進氣、排氣更充分，燃油燃燒效率更高；乘龍H5中置軸轎運車安裝有電磁離合風扇，降低風扇的無用功耗，減少燃油消耗；配備多功率省油開關，根據用戶工況自動調整發動機最大輸出功率，有效降低油耗；輕量化技術應用，乘龍H5中置軸轎運車底盤采用寶鋼生產的高強度鋼板，大大提高了承載能力，也減少了車輛的自重，為用戶降低油耗成本。

       事實證明，乘龍H5中置軸轎運車的優秀性能完全經得起客戶檢驗的！近日，記者遇到開乘龍H5中置軸轎運車的劉師傅在服務站做保養，劉師傅是“夫妻檔”，和愛人一起跑武漢-廣州這條線，說起自己的這臺賺錢機器，劉師傅贊不絕口：“我這車動力足，玉柴6L330馬力，駕駛室空間很大很舒適，我和愛人兩個人都能得到很好的休息。最關鍵是，這車省油啊，平均下來，百公里27個油吧，而且發動機跑了一萬多公里，還跟新的似的！”

劉師傅與服務站工作人員

锃亮如新的玉柴發動機

油表數據

乘龍V+車聯網記錄的劉師傅油耗數據

       7月1日，不合規轎運車的生命將走到終點，退出歷史。作為接班者，合乎法規、高收益回本快、省油性能突出的乘龍H5中置軸轎運車已做好準備，為物流企業面對政策升級，提供更好的選擇。

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