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2018中國環塔（國際）拉力賽，在中國新疆歷時12天，8個賽段的極限挑戰與激烈角逐后，于6月13日在新疆烏魯木齊縣的冰上運動中心大營收官落幕。本次參賽的106輛賽車最終在規定時間內完成比賽只有半數左右。徐工重卡不負眾望，以完美的表現獲得T4卡車組桂冠
用賽場歷練品質佐證實力
環塔，是一個很多人聽過卻又不太熟悉的詞匯，它的全稱是：環塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽。環塔拉力賽創辦于2005年，線路主要集中在中國新疆，利用新疆“三山夾兩盆”的自然地形地貌，以“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠為中心，并向周邊塔里木盆地、吐哈盆地、古爾班通古特沙漠沿線地區延伸，當然，每年環塔拉力賽的比賽路線都會因周圍環境的變化而有所改變。
環塔拉力賽作為最嚴酷和最富有挑戰精神的賽車運動之一，被稱為“東方達喀爾”，向來是勇敢者的游戲。2018環塔途徑鄯善庫木塔格沙漠、哈密雅丹魔鬼城、五彩灣等，全長約5000公里，沿途囊括了沙漠、戈壁、沙丘、河流、雅丹地貌等復雜路況。庫木塔格沙漠密布的細軟沙丘陡起陡落，雅丹魔鬼城危機四伏的黑戈壁以及賽道地表持續高溫炙烤都是絕對考驗。本次環塔被認為有史以來最艱苦卓絕的一場比賽，長距離的顛簸奔襲，復雜多變的極端賽道以及高達70度的地表溫度，對賽車品質和性能是全方位考驗。比賽過程中不少賽車甚至那些武裝到牙齒的千萬級改裝豪車出現了自燃、爆胎、陷車、機械故障等各種狀況，無論改裝車還是量產車全程完賽都十分不易。
本次賽事，徐工重卡派出的驍勇悍將漢風G7，是一臺500馬力6×4牽引車車型，參加T4量產卡車組比賽。該車僅根據賽事組委會要求進行了防滾架、賽車座椅改裝，以及加裝制定的導航系統、緊急熄火裝置，最大限度保留“原汁原味”，是一臺真正貼近用戶的普通量產車型。
比賽首站，漢風G7就面臨著庫木塔格沙漠漫天“沙海”的挑戰，強烈的暴曬使得庫木塔格沙漠變得異常松軟，時不時的大風揚沙環境對賽手的視線產生極大影響，不少賽手在第一階段的賽事中，遭遇了陷沙、爆胎、迷路甚至翻車的意外情況，同時脫水等不適癥狀也頻發不斷。在連綿200余公里的長距離沙漠賽道中奔跑，對賽車動力性能挑戰也是極大，賽車搭載的13L柴油發動機，2400N·m的峰值扭矩輸出強悍直接，在沙漠中奔跑起來毫不費力，確保了賽車全速行進。
第二階段，在面對哈密雅丹魔鬼城和大海道中黑戈壁時，亂石飛濺，溝壑不斷，讓不少賽車懸臂被震掉甚至爆胎、趴窩。漢風G7四點全浮氣囊懸架以及扎實的剛性底盤，經受住了高強度、長時間的極限考驗；
比賽最后階段翻越天山山脈大峽谷進入五彩灣鎮，隨即是一段混合了沙漠、戈壁、雅丹地貌和牧區道路長達375公里的超長特殊賽段，長距離的跋涉以及復雜的賽況十分考驗賽車對耐久性和可靠性，漢風G7向來以高可靠性著稱，順利完成比賽。
除了賽道復雜多變，變態熱是對賽車的另一重殘酷考驗，70多度的地表溫度讓很多賽車出現不同程度自燃甚至燒毀，漢風G7抵擋住了重重“烤驗”，賽車狀態良好，最終抵達勝利終點。
以突破自我精神提升價值
擁有75年光輝歷史的徐工集團一直是中國工程與特種車輛領域的領跑者，自成立以來，銷售規模和技術能力始終位居行業首位。特別是在各類車輛底盤方面，徐工集團的底盤種類齊全度早已全球登頂，在產品規格和特有技術方面擁有多項全球第一。
基于底盤方面的強大實力，徐工集團于2008年正式進軍重卡行業，并于2015年斥巨資建成國內智能化程度最高、規模最大的現代化重卡制造單體工廠。憑借領先的戰略、精細的管理、過硬的產品和強大的硬件保障能力，徐工新一代漢風重卡于2015年底正式上市以來，增幅始終領跑行業，企業先后獲得2016年中國商用車“成長型風云企業”、2017年中國商用車“最具發展潛力”大獎，漢風獲得“2017中國商用車年度風云大獎”。今年1-5月份的銷售數據顯示，徐工牽引車銷量已躍居行業前八強，強勢改寫行業格局。
良好的市場表現和用戶口碑并不會讓徐工重卡故步自封，不斷挑戰、敢于突破自我的品牌精神從來都是深深地烙印在徐工的骨骼里。以極限比賽檢驗產品品質、考驗服務保障能力、積累研發經驗即是徐工本次參加環塔拉力賽的初衷。本次比賽， “原廠量產車”、“用戶車手”、“用戶保障車”是徐工車隊的三大特色，自我突破最高效的方法就是通過用戶尋找問題，我們通過用戶賽車來收集產品改進建議，讓用戶參與到賽事保障中來尋找服務提升點。
2018年環塔冠軍只是開始，徐工重卡冠軍之路不會就此止步，我們還將繼續前行，不斷挑戰、突破自我，為用戶提供更可靠的產品、更完善的服務。
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