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       近日，在德國交通部長Andreas Scheuer的見證下，由曼恩商用車、德國鐵路信可物流（DB Schenker）、以及德國歐福應用技術大學共同開展的卡車列隊測試項目已在德國A9高速公路進入測試階段。

       互聯(lián)卡車列隊從德國鐵路信可物流（DB Schenker）位于慕尼黑附近的諾伊法爾恩分公司出發(fā)，途經數(shù)字測試場地A9高速公路，最后抵達紐倫堡。

       德國交通部長Andreas Scheuer表示：“對于我們的數(shù)字測試場地A9高速公路而言，這是一項具有前瞻性的研究項目。該項目標志著公路運輸自動化和網聯(lián)化的開始，通過對人、車、物之間的智能互動進行測試，將為物流行業(yè)帶來更多的機會，幫助傳統(tǒng)的卡車司機轉型成為現(xiàn)代物流領域的專家，并打造更加安全、高效和環(huán)保的運輸過程。”

       從6月25日至8月初，卡車列隊將沿145公里長的線路進行定期零負荷測試。之后，卡車列隊每天將完成最多三次非滿載物流運輸任務，運送機器零部件、飲料或紙張等。

       卡車列隊測試項目將由曼恩商用車、德國鐵路信可物流（DB Schenker）、以及德國歐福應用技術大學合作完成。

       德國鐵路信可物流負責物流業(yè)務的董事會成員Alexander Doll表示：“卡車列隊在德國的首次路測與應用將為物流行業(yè)樹立起新的標桿，而我們的客戶將是該舉措的最大受益者。通過該項目，德國鐵路信可物流充分證明，通過全新的合作伙伴關系推動創(chuàng)新將成為未來公司發(fā)展的重中之重。”

       曼恩商用車首席執(zhí)行官Joachim Drees表示：“這不僅僅是一項技術的應用，更是涉及到如何有效地將該技術整合到整個物流鏈中。該聯(lián)合項目的研究結果將成為邁向系列開發(fā)的重要一步，使曼恩在商用車輛的自動化和數(shù)字化領域實現(xiàn)更大的突破。”

       德國歐福應用技術大學的研究員負責分析卡車列隊這項新技術對駕駛員的社會心理和神經生理方面產生的影響，該研究將有助于整合卡車司機的重要經驗，并進一步促進他們的職業(yè)發(fā)展。

       德國歐福應用技術大學綜合健康研究所所長Christian Haas博士說：“顯然，出行和交通系統(tǒng)的數(shù)字化對該行業(yè)的從員人員提出了全新的要求。我們希望我們的研究成果能夠幫助人們更好地理解和設計其他的數(shù)字化人機界面。”

       通過這次史無前例的實車測試，卡車列隊技術在系統(tǒng)安全、燃油消耗以及車輛空間等方面的應用將得以進一步優(yōu)化。同時，各項目合作方也可借此更加深入地了解社會對網聯(lián)駕駛的接受程度，以及交通政策和基礎設施方面的信息。

       卡車列隊是一種道路車輛系統(tǒng)，在駕駛輔助控制系統(tǒng)的幫助下，車隊可安排兩輛或兩輛以上的卡車在高速公路上緊隨而行。

       卡車列隊中的所有車輛都通過一個電子的“牽引桿”相互連接，由頭車設置列隊的行駛速度及方向。在這種情況下，車輛的電子耦合器可確保列隊的行車安全。

       列隊系統(tǒng)的一項重要目標是通過緊密的跟車行駛減少空氣阻力，從而降低車隊的整體燃油消耗。

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