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        2018年9月28日，在一汽解放青島事業部相關領導、經銷商、物流企業、媒體以及廣大用戶的共同見證下“一汽解放青汽首屆線上節油挑戰賽”決賽在即墨吹響了集結號。在總決賽現場，一汽解放青汽用實例和實力回答一個問題——在已然是國內重卡銷量與口碑雙贏的基礎上，再提升一個等級會得到一個怎樣的驚艷效果？最終來自湖南的唐啟輝憑借著百公里24.17L的成績取得本次比賽的冠軍，并獲得了JH6 550黃金紀念版的大獎。

節油驗證 錫柴助力選手降低油耗 

        本次活動自8月1日開始報名以來，共有10552人報名參加，總里程已經達到了111039966.8km，按通俗話將，行駛里程可以繞地球2770圈。而隨著比賽的進行，平均油耗也由一開始的35.2L降到了33.2L,整個賽事幫司機共節省了2220799.3L，折合人民幣1636.7萬元，這背后除了各位參賽者駕駛技術的不斷精進，錫柴發動機的節油效果也功不可沒。

        本次大賽的規定駕駛路線的路況復雜，為平路和丘陵混合路況，比賽路段共190公里，其中坡路約111公里，占比約58.6%，同時，由于比賽用車全部為新下線的商品車，未經磨合，并采用百世物流贊助提供的15.6米長非標掛，車貨總重49噸，節油駕駛難度對見慣各種路況的節油高手們，參賽選手能跑出了百公里24.17L的最低油耗，充分證明了錫柴發動機的實力。尤其值得一提的是，前期海選420/460/500三個馬力段前三名的9名入圍選手，8名使用的是錫柴機，只有500馬力組的第三名為競品機型。

動力強勁  為降低油耗錫柴不斷精進技術

        對于本次比賽，一汽解放公司發動機事業部副總經理李欲曉有著自己的解讀，“比賽形式非常新穎，有著很強的創新性，卡友日常運營就是比賽，30天的長賽程，也體現了卡友最真實的工況環境，依托解放行APP的數據支持，可以抓取實時油耗數據，讓比賽更加真實透明”。

        而本次比賽車型解放JH6搭載的錫柴奧威CA6DM3系列500馬力發動機有著非常成熟的節油技術和廣大的用戶基礎，其在節油方面做的針對性技術提升：如采用FCCS分布式低微粒高效燃燒技術及高效換氣系統技術、結合輕量化和模塊化設計的發動機熱管理技術、采用FCRI 2000bar 自主集成電控共軌系統、低摩擦、低磨損、高剛度“精圓”設計技術，以及采用整車動力傳動系統仿真軟件。

一汽解放公司發動機事業部副總經理李欲曉

        確實，每一種貨運環境都需要不同的車型，要想做跟上時代的熱銷車型，就要在新的需求中不斷改進自己的產品。而發動機的核心技術永遠都是衡量一個整車廠商是否在激烈的競爭中留下來的關鍵。李欲曉告訴記者，錫柴已經有75年的光榮歷史，憑借著穩定的性能，一直引領著市場的潮流。錫柴人始終堅持“自主創新，引領市場”的研發理念，全力推進創新體系建設。現如今已有奧威、恒威、康威、勁威四大產品品牌，為了保證產品質量，錫柴在生產方面主要做三件事：首先，把世界上最先進的供應商集成進來；其次，采用最先進的制造技術和設備；最后，完善有效的管理機制。李欲曉舉了一個開發的例子，一個柴油機的發開最復雜的需要通過9道質量門的檢驗才能進入下一階段的研發，錫柴的每一臺發動機都是經過無數次驗證才送到用戶手中的。

從零開始 錫柴開啟不斷進化之路

        做技術研發，好比為文之道：“同為高手，遇到棘手之處，有人愿意繞過去，虛寫或者索性留白，言不盡而意無窮。而有企業，則從不逃避，直線攻擊，以其笨重而鋒利的力量，穿透一切，粉碎一切”。錫柴便是后者，用數十年如一日的態度專注于核心技術的研發與制作。就在剛剛結束的漢諾威車展上，錫柴與德國馬勒公司共同宣告世界首例激光焊鋼活塞成功應用。這一技術的成功應用，使錫柴奧威6DM3發動機具有更強的動力、更輕的重量、更低的油耗、更長的換油周期，標志著錫柴奧威發動機，在新技術的應用方面，已經邁入世界前列；也標志著以錫柴奧威為代表的中國發動機，已經進入世界發動機第一陣營。

        相信本次比賽不但可以幫助卡友取得很好的成績，也可以讓錫柴發動機的節油性能得到最真實的驗證。最后李欲曉說到，錫柴也將不斷改進發動機的節油技術，讓更多的卡友在未來可以通過駕駛JH6獲得財富，走向人生成功。

75年與時俱進 時刻保持創新基因

        最后，在問到錫柴為何能在75年的時間里保持創新的基因與時俱進時，李欲曉說出了其中“秘密”：錫柴從1943年一路來到2018的今天，是一點點摸索和成長起來的，經歷了4次創業后，錫柴可以說是國內發動機品牌領跑了一個劃時代的企業。錫柴人不斷轉變觀念，并且建設大研發體，最后通過“五大機制”的有效配合，極大地推進了錫柴的技術創新工作，近年來，錫柴的重大創新項目超過10項，在中國甚是世界都是行業首創，這就是最好的證明。

        目前，錫柴擁有開發一部、二部，前瞻技術研究院，分別負責集團規劃平臺開發，集團外產品開發應用開發，以及面向未來5到10年的技術開發，支撐著8大平臺共16款機型同步開發，開發效率和能力都達到行業領先水平。

編后語：

        如今貨運物流市場的用戶群里和品味都發生著很大的變化，對企業、對產品、對服務的要求也越來越嚴苛，錫柴時刻與時俱進也可以說是成長的必然性。這次一汽解放青汽首屆線上節油挑戰賽的油耗就是對產品的一次最好驗證，如今這家引領技術的企業還在高速地往前跑，錫柴的傳奇經歷并沒有如此收場，所謂好戲在后頭，它的故事才剛剛開始…

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