隨著科技創新與進步，商用車的發展漸趨智能化和自動化。在歐洲卡車市場應用較為成熟的AMT技術在2008年、2009年的中國卡車市場也曾一片火熱。而隨著時間的推移，卡車市場經歷嚴峻考驗，成本、技術、維修等多重因素影響使得不少重卡企業和變速箱公司的研發熱情漸漸冷卻。但在推進重卡轉型升級的進程中，一汽解放卻從未止步。
 

　　從2008年AMT重卡產品交付用戶使用，到2011年商務年會AMT變速器亮相，再到2014年的AMT營銷戰略布局，一汽解放在AMT技術上的探索一直保持現在進行時。2013年12月，一汽解放公司2014年度商務大會在吉林長春舉行，會議總結回顧了2013年營銷成果，并確立了2014年營銷工作的總體思路和重點方略，一汽解放銷售公司總經理荊青春指出，2014年解放牽引品系將主銷國四產品，繼續領跑市場。

　　卡車自動化推進重卡升級

　　在2014重卡市場布局中，加速導入解放自主開發的AMT自動機械變速器技術成為解放在2014年營銷工作的一大亮點。這表明解放布局2014卡車市場將助推AMT技術在國內的發展，或將再次引發國內企業對卡車AMT技術的關注。

　　自動化技術是卡車行業未來發展方向之一，重卡AMT技術也因此博得國內重卡企業和變速箱公司的青睞。作為重卡AMT技術研發先行者之一，一汽解放從2004~2005年開始研發AMT項目，早在2008年12月，一汽解放就已將一汽解放重型自動變速器載貨車進行投放，5輛匹配一汽自主研發AMT系統的解放J5P6×4牽引車交付用戶使用。一汽解放相關負責人認為，AMT技術在重卡上的應用是中國重卡企業要求技術進步的表現，也是市場發展的趨勢。雖然用戶可能會對新技術、新產品持觀望態度，但市場上始終存在對AMT重卡的需求。

　　撇開AMT眾所周知的優勢不談，如此精致的微電子控制技術應用到系統龐大的重卡上本身就頗具吸引力。AMT全稱為Automated Mechanical Transmission，中文叫做機械式自動變速箱。其工作原理是在手動變速箱原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分，即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。AMT的核心技術是微機控制。如何將AMT技術做強并提升終端用戶的接受度成為卡車企業的當務之急。

　　對于AMT在國內的推廣，多數企業和行業專家都認為AMT是中國重卡的一次技術進步，也是國內重卡的發展趨勢。雖然國內AMT距離產業化尚存在一定距離，但隨著國家經濟的發展卡車技術升級已經是客觀趨勢，推出AMT重卡也成為國內重卡企業致力于實現的目標。

　　解放AMT優勢出擊再發力

　　危機處往往潛藏時機。近年慘淡的卡車市場令很多人已將AMT擱置一旁，但一汽解放在2014商務年會上對無人問津的AMT投以看似云淡風清的一瞥。這一關注意味著什么呢？解放在國四背景下導入AMT產品與其自身的領先優勢不無關系。

　　據了解，一汽解放自主研發的J6 12檔AMT變速箱具有節油、穩定的特點。在手動變速箱基礎上加裝微電腦自動控制系統，根據牽引力的換擋規律，智能選擇目標檔位，解放AMT變速箱操作便捷，換擋時間掌握精準，能夠模仿優秀駕駛員駕駛行為，在復雜路況下適應性強。同時，解放AMT產品采用經濟模式、動力模式、爬坡模式等多種換擋模式，有助于各種路況平穩駕駛。

　　在智能化電子設備越來越普及的今天，實現智能化設備的對接無疑是一大智舉。解放AMT變速箱中的電子部件具有多重防護措施可靠性更高，同時AMT系統支持智能手機作為診斷設備，支持手機IOS和安卓系統，通過OBD診斷接口實現手機與變速箱控制單元互連，為自動換擋系統實現故障診斷、換擋點調整、一鍵體檢等自動診斷功能。

　　在2014年J6重點新產品推介中，一汽解放對自主開發的AMT技術的導入十分嚴謹，在研發方面非常具有針對性。相比競品，一汽解放自主研發的AMT具有頗多優勢，優勢之一就是進行正確匹配，解放此次推廣的AMT只匹配11L牽引車產品。另外，AMT產品關鍵部件采用電控系統BOSCH部件，離合器為進口離合器，中間軸制動器摩擦元件采用可靠性高的進口部件，同時，產品在變速箱臺架上完成耐久性試驗，通過各種坡度完成坡道起步試驗，在各種工況、環境下完成道路耐久性、適應性試驗，適應國內駕駛習慣和路況。除此之外，維修服務進一步完善。

　　秉持一貫的設計理念：讓卡車如同轎車一樣輕松駕駛，一汽解放AMT產品優勢出擊2014年卡車市場。在重卡的又一次標志性升級中，一汽解放希望能夠借助國四實施推廣搶占AMT發展先機，為國內重卡自動化技術盡一己之力。相信AMT重卡操作方便、駕駛舒適、減低油耗的優勢將使卡車向自動化技術升級邁出重要的一步。