這其中發展較好的企業近兩年普遍開始對旗下的越野車型和皮卡車型進行提檔升級，改變幾年前那種在這個細分市場還廣泛存在的同質化現象。比如江鈴汽車推出的馭勝越野車和域虎皮卡，還有福田汽車即將推出的U201越野車和已經上市的拓路者皮卡。同樣，來自廣東南海的富迪汽車也正在開發一款全新的越野車，還有我們此次曝光的這款全新的皮卡車型。
不過他們有個共同特征，那就是都借鑒了同樣的成熟平臺車型，即豐田的Fortuner越野車和Hilux皮卡車型。Fortuner是豐田汽車在東南亞市場銷量最大的主力越野車型，定位比普拉多更低，充分體現了經濟性。而Hilux更是中國皮卡車型開拓的鼻祖，也是中國這些三四線皮卡汽車廠商的模仿對象，經過多年的換代改款，目前仍然是重要的借鑒藍本。
這兩款車型屬于同一平臺的系列車型，都是硬派的非承載式車身結構。越野車型軸距更短，在2750mm左右，采用五連桿式非獨立后懸架；而皮卡版本為了保證載貨能力，軸距尺寸會加長300mm以上，確保足夠的貨箱空間。懸架系統也采用裝載能力更好的鋼板彈簧結構。越野車型采用前置后驅和四驅版本，皮卡版本也將在高配車型上搭載四驅系統，體現了細分市場的逐漸升級和定位提升。四驅系統的配置，也將拉開三線和四線皮卡廠商的差距。
福迪的這款全新皮卡車型與之前曝光的越野車屬于兄弟車型，在前半部分的轎廂設計和內飾布局方面，具有很多的通用性和共享設計。不過為了體現定位的差異，皮卡車型還是采用了不同的臉譜設計，六邊形的進氣格柵和扁平的大燈組設計，與改款后的豐田漢蘭達臉譜非常相似。
進氣格柵部分采用了鍍鉻面板裝飾，大燈也是黑色底殼運動風格，并且配置了透鏡燈組。硬派的車身結構還采用了較高的離地間隙，再配合高配版本的四驅系統，以及前保險杠短小緊湊的下沿及大尺寸接近角，將實現皮卡車型較好的通過能力和駕駛性能。
由于離地間隙較高，轎廂側面都配置了原裝的門檻踏板。貨箱部分也非常皮實，翻滾貨價粗壯厚實，尾箱門蓋板采用了隱藏式門鎖的設計，后保險杠與踏板設計融為一體，采用黑色塑料包裹，具有更好的防護性。整個內飾中控臺都與越野車型共享設計，雖然只配置了CD音響機頭，但是仍然還預留了液晶屏的孔位，不排除在高配車型上會配置多媒體娛樂系統和導航系統，而在低配車型上這個位置則變成了了一個儲物格。
同時可以看到水杯架的前方有一個圓形孔位，這正是預留的四驅選擇系統的控制旋鈕位置。當然，礙于定位所限，全系車型都只配置了五速手動變速箱，不過動力系統則包含了柴油和汽油兩種版本。柴油發動機使用長城的GW2.5TCI型號2.5T機型，最大功率80kw/3600rpm，峰值扭矩300Nm/1800-2400rpm；汽油機型則是三菱的2.4L排量4G69S4N機型，最大功率100kw/5250rpm，峰值扭矩200Nm/2500-3000rpm。
