何墨池要澄清的是近來媒體關于斯堪尼亞要落戶重慶的報道.今年1月,瑞典前首相約蘭·佩爾松率領瑞典經貿代表團訪問重慶.隨后,有媒體對此報道稱,代表團的主要目的是了解重慶投資環境,為瑞典著名重卡制造商——斯堪尼亞建立全球范圍內的第3個工廠選址.
斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池
意在推廣生物沼氣解決方案
"實際上我們是想推一個生物沼氣的解決方案,代表團內的企業都是一個聯盟的合作伙伴."何墨池介紹說,該方案將城市污水處理產生的污泥轉化成沼氣和生物氣,進而作為公交車的燃料.
"為了促成這個項目,我們在北京找了很多部委,也去了重慶,去重慶是因為它們從瑞典買了很多沼氣設備.在重慶期間當地政府同時也帶我們去看了它們的開發區,于是當天晚上就有3個重慶當地的媒體發了斯堪尼亞要在重慶投資設廠的新聞."何墨池解釋說.
據了解,這一項目由斯堪尼亞牽頭,聯合了污水處理設備生產商、上裝廠等瑞典和國內上下游企業,主要是為了解決當前城市中存在的污泥處理和交通擁堵兩大問題.
污水處理是很多城市面臨的一大問題.何墨池表示,國內目前約有80%的城市污水可以得到處理,這值得稱道.但是,污水處理得越好,就意味著污泥越多,其中約90%的污泥由于缺乏資金不能得到妥善處理,而只是簡單填埋,這種處理方式很容易造成二次污染.
而斯堪尼亞認為,污泥其實很有價值,其熱值含量很高,可以看成是一種資產."通過我們的污泥處理和提純設備,可以將污泥轉化為沼氣和生物氣.而有了污泥轉化來的寶貴燃料,那也應該將其用在最好的、燃料經濟性好的公共交通工具上."何墨池說.
此外,何墨池認為,國內城市交通擁堵的很大一部分原因,是公共交通系統不協調、不匹配、不平衡."現在很多城市都在投資地鐵、輕軌等軌道交通,比如北京將95%的投資投入在軌道交通上,只有5%投資到公交車上,所以公交車的檔次較低,也很擁擠."他說.
實際上,一個現代的公共交通系統需要每一組成部分的舒適性和效率水平相當.因此,何墨池建議調整公共交通的投資比例,將80%投資于軌道交通,20%用于使用更舒適、高效和低排放的公交車,以此來吸引更多人放棄私家車出行,這能夠有效緩解交通擁堵.
"這是我們1月份的生物沼氣項目想要傳遞的主要內容."何墨池說:"當然,在這個解決方案中,我建議使用斯堪尼亞的底盤,因為它的經濟效益很好,我們可以給老百姓提供更好的服務,給城市提供更平衡的公交系統,讓中國人也可以享受到更高品質和低污染的公共交通工具.此外,使用污泥生成的生物氣做燃料,還能夠使城市減少對柴油等石化燃料和進口天然氣的依賴."
斯堪尼亞只做高端
至于在華設廠的問題,何墨池表示:"我以前說過,斯堪尼亞必須要考慮亞洲的生產基地問題,當我們在亞洲的總銷量達到一定規模時(這個規模可以是1萬多到2萬輛),考慮到物流因素,我們必須在亞洲找一個生產基地,當然我們的首選是在中國,但中國有它本身的一些產業政策的限制,所以目前為止這對我來說是一個很大的遺憾."
他同時表示,斯堪尼亞也一直在研究這個問題."亞洲經濟發展很快,有越來越多的客戶認可斯堪尼亞的價值.比如在馬來西亞、新加坡等國家,它們城市使用的公交車很大一部分就是斯堪尼亞,包括它們使用的牽引車.中國國內也有越來越多的用戶認可我們,所以銷量達到一定規模的那一天可能會來得很快."何墨池判斷說.
"但是,我們目前還沒考慮過跟中國國內企業合資."何墨池轉而說:"因為很多跨國品牌選擇合資的目的是要給中端市場提供產品,而斯堪尼亞是大眾集團旗下只做高端的品牌,我們沒有中端產品."
