國Ⅳ實施成波動主因
同在華東地區，為何五地市場會呈現冷暖不均的狀況呢？在談及原因時，經銷商們都表示，國Ⅳ排放的實施“難逃干系”。
談及今年年初重卡市場下降的原因，葉原與東風商用車經銷商——寧波市堰甬汽車貿易有限公司港口牽引車總監張虎均表示，2014年1月1日，浙江全省正式實施的重型車國Ⅳ排放標準是重要原因，且影響較大。“主要是車輛的價格增加和使用成本上升，讓很大一部分用戶對國Ⅳ車望而卻步。”
張劍認為，國Ⅳ實施造成了一部分用戶的流失。“目前有一些經銷商用國Ⅲ車套牌國Ⅳ車，對我們影響很大。”
福田戴姆勒在浙江一位不愿具名的工作人員也告訴記者，由于浙江省剛實施國Ⅳ，對重卡銷售產生了一定影響，尤其是牽引車市場受影響較大。“因為用戶可以跨省購買（國Ⅲ重卡），比如去安徽省等沒有推行國Ⅳ的地區購買，這導致當地一些重卡經銷商還在積極爭取國Ⅲ車的訂單。”
浙江剛實施國Ⅳ，對重卡銷售產生一定影響，尤其是對牽引車影響較大
此外，經銷商們認為，國Ⅳ實施前用戶提前購車，造成市場需求透支，也是主要原因之一。
“主要是去年年底傳言六安即將實施國Ⅳ，導致六安重卡市場大爆發，嚴重透支了今年的重卡市場。”黃德彪告訴記者。
而同樣的事情，也發生在今年的安徽阜陽。“去年年底傳言今年2月1日阜陽市將實施國Ⅳ，讓一部分用戶選擇提前買車。而經銷商也拿此傳言當促銷手段，使得市場銷售有所增長。不過直到最近，國Ⅳ也沒有實施。”靖海玲如是表示。
對于市場較好的江蘇，胡厚好和劉正信均表示，由于江蘇國Ⅳ已經實施一段時間，過渡期已過，因此影響較少，“而且市場的硬性需求依然存在”。
同樣，朱成運告訴記者，濟南也已經實施國Ⅳ，而且對外地車在當地干活管制較為嚴格，因此目前用戶的態度已經從觀望改為“認命”，開始購買國Ⅳ車了。“不過，由于濟南重卡市場能夠輻射全省，其他地區的用戶也會到濟南購車，因此經銷商仍有三分之二的銷量是國Ⅲ車。”
市場難測 經銷商各抒己見
面對復雜的市場形勢，經銷商們對于今年重卡市場的判斷也各不相同。
聯合卡車、中國重汽經銷商，阜陽三和汽貿有限公司銷售經理李文卓略顯悲觀。“預計今年阜陽全年的重卡市場，要比去年淡一些。由于物流市場競爭激烈，雖然貨源充足，但是運價卻繼續下降，本來兩年可以回本，但是現在兩年半到三年才能回本，極大影響了用戶換車的積極性。”
相比李文卓的悲觀，羅柏零則認為，今年福建重卡市場將持續增長。“本來計劃在泉州買車的用戶，基本都選擇到周邊地區購買國Ⅲ車輛，因此國Ⅳ實施僅對泉州當地影響較大，對全省市場影響較小。不過有傳言，福州可能將要實施國Ⅳ。”
同樣，在楊誠看來，今年的山東重卡需求也將有所增長。他表示，山東目前查超載較為嚴格，重卡市場逐漸變為標載市場，因此需求將會增加。
此外，也有經銷商表示，要看清全年市場，還需等到3月旺季之后。據張虎分析，寧波的企業一般要等到3月份才正式開工，因此寧波的重卡傳統旺季主要是3月到5月，這期間的銷售將占全年重卡銷量的絕大部分；其次，由于寧波是一個外貿型城市，今年外貿形勢仍然不是很好，影響了今年重卡市場的部分需求。“至少要等到3月15日左右，才能知道市場好壞。”——商用車
