目前，包括一汽解放、重汽、陜汽、福田戴姆勒汽車、江淮格爾發(fā)、上汽依維柯紅巖、聯(lián)合卡車等在內(nèi)的卡車企業(yè)都已推出新型城市渣土車。雖然每家企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)不同，但仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，它們無一不圍繞更安全、更清潔來做文章。

 

    先來看看安全性能。橫沖直闖的渣土車讓不少人談之色變，如何提升安全性成為當(dāng)務(wù)之急。
 

 
2014年我國卡車企業(yè)角逐渣土車市場
 

    “渣土車之所以頻頻傷及人命，第一個重要原因就是盲區(qū)的存在，特別是車輛的前方、后方和右前輪附近；此外，車輛轉(zhuǎn)彎時會存在內(nèi)外輪差，而這個內(nèi)外輪差在渣土車身上表現(xiàn)得尤為明顯，很容易在轉(zhuǎn)彎時釀成事故。所以，如何解決盲區(qū)問題是不少企業(yè)正在著手研究的，大多數(shù)企業(yè)采用在渣土車身四周安裝攝像頭、測距雷達(dá)等方法，這就擴(kuò)大了司機(jī)的視野。”某卡車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車新聞》記者：“超載是第二大安全隱患。一方面，超載行駛的車輛慣性大，遇到緊急情況剎不住車；另一方面，超載往往對應(yīng)著超高，轉(zhuǎn)彎時容易側(cè)翻。因此，企業(yè)紛紛尋求控制載重量的方法。有些企業(yè)將車箱篷布蓋的密閉情況與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)聯(lián)，有些企業(yè)利用重力運(yùn)算控制器來控制載重量，有些企業(yè)用電機(jī)控制頂蓋系統(tǒng)，還有的企業(yè)通過遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)來監(jiān)控載重量。方法不盡相同，但目的都是將載重量控制在合理范圍內(nèi)。”

 

    除了上述兩方面外，如何降低碰撞發(fā)生時的人員傷害也是重要環(huán)節(jié)。一些企業(yè)生產(chǎn)的渣土車產(chǎn)品采用一體式側(cè)裙防護(hù)，能有效防止轎車和行人卷入車底。而遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)的采用不但可以監(jiān)控載重量，還能管理車輛的速度、行駛路線、卸料地點(diǎn)和駕駛員操作行為，給“瘋狂渣土車”帶上了緊箍咒。

 

    渣土車被大力治理的第二大原因在于高污染。與普通重卡的尾氣污染不同，渣土車最大的污染是遺撒，給城市環(huán)境帶來極大破壞。

 

    “為解決這一問題，解放、歐曼、江淮、聯(lián)合、紅巖等廠家紛紛采用U形貨箱，這一設(shè)計的好處在于自重輕、重心低、承載能力更強(qiáng)、卸料更徹底，規(guī)避了殘留頑疾，在運(yùn)輸過程中也沒有遺撒。同時，不少渣土車還在箱體上加裝了電動卷簾、電機(jī)驅(qū)動篷布頂蓋等，杜絕遺撒、遺漏等二次污染。還有些企業(yè)采用大角度上裙板與側(cè)防護(hù)一體式設(shè)計，可防止裝貨過程中貨物滯留在車身、輪胎、油箱、車輛附件上，實(shí)現(xiàn)車身無積料。此外，有企業(yè)在輪罩下設(shè)置毛刷，以清潔輪胎上的泥土，還可避免車輛行駛中泥水飛濺。”上述人士介紹說。

 

    由于城市渣土車的“城市”定位，車輛的尾氣排放也是衡量渣土車能否順利開拓市場的重要指標(biāo)。目前，大部分城市渣土車已經(jīng)達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，還有些采用天然氣發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品達(dá)到國Ⅴ水平。

 

 

    據(jù)介紹，我國的渣土車發(fā)展至今已步入第三代。第一代渣土車僅滿足運(yùn)輸功能，無標(biāo)準(zhǔn)、不環(huán)保，在2000年之前已被淘汰。第二代產(chǎn)品也就是目前絕大多數(shù)地區(qū)使用的機(jī)械化渣土車，制動性、抗側(cè)傾性差，舉升效率低、非智能控制、難監(jiān)管。

 

    隨著環(huán)保、安全性能要求的提高以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，第三代渣土車迎來發(fā)展好時機(jī)，難怪眾卡車企業(yè)對其如此重視。

 

    例如，中國重汽銷售部成立了渣土車項目組，在2014年將針對不同區(qū)域市場，與各地分公司和經(jīng)銷單位一起進(jìn)行市場研究，提出具體的市場營銷方案和車輛使用方案，并在各區(qū)域?qū)氩煌闹攸c(diǎn)產(chǎn)品，力求更加精準(zhǔn)地滿足客戶要求。

 

    陜汽重點(diǎn)關(guān)注北京、廣州、深圳、上海、石家莊等城市，聯(lián)合當(dāng)?shù)卣f(xié)會和渣土車運(yùn)輸公司，推行渣土車運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和陜汽柴油及LNG重點(diǎn)產(chǎn)品。同時，陜汽還主抓標(biāo)桿客戶，做好渣土車公司、市政園林部門的營銷工作。

 

    聯(lián)合卡車針對渣運(yùn)市場特別成立了“城市渣土車項目部”，組織專門團(tuán)隊負(fù)責(zé)此項業(yè)務(wù)。此外，聯(lián)合卡車的所有城市渣土車型均可針對部分用戶免購置稅。

 

    而福田戴姆勒汽車的營銷方式可謂別出心裁。近日，由福田戴姆勒汽車打造、零點(diǎn)樂隊出演并擔(dān)綱作詞作曲的首部綠色渣運(yùn)公益微電影《渣運(yùn)合伙人》上映。新型渣土車的推出和綠色渣運(yùn)公益微電影的拍攝，無不體現(xiàn)出福田戴姆勒汽車對這一市場的重視和信心。

 

    與普通卡車不同，很多地區(qū)對渣土車的運(yùn)行時間和范圍作出了嚴(yán)格限制，有些地方強(qiáng)制要求渣土車只能在夜間行車。這些特殊性使得渣土車要求得到更周到的服務(wù)。

 

    “需要對在城區(qū)運(yùn)營的渣土車建立專屬服務(wù)方案，確保服務(wù)的及時性和便利性。重點(diǎn)要解決三件事，即底盤和上裝的服務(wù)一體化、配件保障到位和外出服務(wù)（救援）及時。”聯(lián)合卡車城市渣土車項目總監(jiān)王強(qiáng)認(rèn)為。

 

    高投入 高期待

 

    大手筆投入的背后是對這一市場的樂觀預(yù)期。

 

    中國重汽在2014商務(wù)大會上提出，城市渣土車未來市場空間巨大，每年新增和更新量約為7萬~10萬輛，僅在南京、濟(jì)南等省會城市，渣土車的保有量就在2000~3000輛，每年更新需求約500~600輛。

 

    在2014年自卸車市場上，陜汽最看好的就是城建渣土自卸車。“為了加強(qiáng)對霧霾中揚(yáng)塵的源頭控制，加大對渣土車的綜合治理，各大中心省會城市紛紛出臺新型渣土車標(biāo)準(zhǔn)和詳細(xì)的實(shí)施辦法。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施勢必造成在用車輛面臨改造成本大幅增加、運(yùn)營能力不斷下降甚至直接被淘汰的局面，市場由此將產(chǎn)生近10萬輛的新車置換需求。”陜汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝認(rèn)為。

 

    “全國多個省市2011年開始展開治超工作，以山西、陜西、安徽、河南表現(xiàn)尤為突出，公路工程車的運(yùn)力因此縮減50%，市場需求大幅增加。預(yù)計未來5年城市超載超限治理將更加嚴(yán)格，城市渣土車、砂石料運(yùn)輸車、攪拌車總量需求會進(jìn)一步增加，總需求量將維持在30萬輛左右。”聯(lián)合卡車副總經(jīng)理唐鋼預(yù)測道。

 

    機(jī)遇面前，誰都會動心。

 

    “城建渣土車將是2014年需求量最大的市場，預(yù)計有8萬輛的容量，重點(diǎn)城市聚集在山東、河南、河北、江蘇、遼寧等幾個省份。一汽解放在這個細(xì)分市場的目標(biāo)銷量是7000輛，目標(biāo)份額9%，較2013年提升兩個百分點(diǎn)。”一汽解放銷售公司總經(jīng)理邢青春說道。

 

    2014年，陜汽將以新型渣土車的推廣為切入點(diǎn)主動進(jìn)攻市場，重點(diǎn)關(guān)注北京、廣州、河北、上海、石家莊和濟(jì)南等城市，推動在渣土車市場的突破。——商用車