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    在國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)逐步實(shí)施的當(dāng)下，面對(duì)市場上國Ⅳ商用車保有量的不斷上升，車用尿素企業(yè)能否向市場提供優(yōu)質(zhì)高效的柴油車尾氣處理液產(chǎn)品，將對(duì)國Ⅳ真正落地發(fā)揮重要作用。

 

    尾氣處理液是采用SCR(選擇性催化還原)后處理技術(shù)的重型柴油車達(dá)到國Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)所必備的消耗品。據(jù)測算，用戶購買國Ⅳ車將比國Ⅲ車增加2萬元—3萬元的購車成本，同時(shí)，尿素使用量為燃油消耗量的3%—5%，即每消耗100升燃油，需要消耗3—5升車用尿素。因此，尿素成本也成為整個(gè)運(yùn)營成本的關(guān)鍵因素之一。
 

商用車國升級(jí)四 尾氣處理液需給力
 

    劣質(zhì)尾氣處理液危害大

 

    “目前國內(nèi)柴油車尾氣處理液行業(yè)競爭無序，市場對(duì)柴油車尾氣處理液的認(rèn)知度低。”四川美豐加藍(lán)環(huán)保科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理伍江濤介紹說，由于柴油車尾氣處理液行業(yè)缺乏相關(guān)的行業(yè)監(jiān)管及準(zhǔn)入措施，導(dǎo)致許多不滿足生產(chǎn)條件的企業(yè)加入進(jìn)來，通過購買達(dá)不到車用標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)用尿素或工業(yè)尿素來生產(chǎn)車用尿素，用這種原材料生產(chǎn)出來的柴油車尾氣處理液以低價(jià)沖擊市場，對(duì)專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)造成一定沖擊。

 

    同時(shí)，由于柴油車尾氣處理液是一個(gè)比較新鮮的產(chǎn)品，各級(jí)市場對(duì)該產(chǎn)品缺乏相關(guān)認(rèn)識(shí)，目前市場上的宣傳參差不齊，有的誤導(dǎo)消費(fèi)者，讓消費(fèi)者不能正確認(rèn)識(shí)到選用優(yōu)質(zhì)柴油車尾氣處理液的重要性，從而一味追求價(jià)格低廉。

 

    四川美豐加藍(lán)環(huán)保科技有限責(zé)任公司技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院院長、首席技術(shù)專家陶家明表示，劣質(zhì)尾氣處理液不僅影響機(jī)動(dòng)車尾氣排放，還會(huì)對(duì)SCR系統(tǒng)產(chǎn)生危害。如造成催化劑中毒;堵塞管線、噴嘴;損壞SCR系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī);影響車輛正常行駛;提高設(shè)備維護(hù)成本，增加汽車運(yùn)行成本等。因此，優(yōu)質(zhì)的尾氣處理液是必不可少的。

 

    建議多方面規(guī)范市場

 

    尾氣處理液的質(zhì)量需要生產(chǎn)銷售企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)全過程控制，包括采用示蹤劑和高科技包裝防偽手段，對(duì)市場上假冒產(chǎn)品進(jìn)行甄別，更需要政府強(qiáng)化宣傳和監(jiān)管。

 

    為此，陶家明建議：首先，加強(qiáng)新科技的宣傳普及。建議國家、相關(guān)協(xié)會(huì)和企業(yè)加強(qiáng)科普宣傳，從經(jīng)濟(jì)性角度給用戶算好節(jié)能減排經(jīng)濟(jì)賬，讓司機(jī)和車主明白裝有SCR系統(tǒng)的車節(jié)省運(yùn)營費(fèi)用的道理，更要讓他們知道添加優(yōu)質(zhì)尾氣處理液的好處和劣質(zhì)尾氣處理液的危害，提高購買和添加優(yōu)質(zhì)尾氣處理液的意愿與積極性。

 

    其次，盡快推行許可證制度。確保生產(chǎn)供應(yīng)商的技術(shù)水平和硬件設(shè)備等能夠滿足尾氣處理液生產(chǎn)檢測要求，只允許經(jīng)銷商銷售具有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)的產(chǎn)品。最后，建立產(chǎn)品抽查機(jī)制，加大違規(guī)處罰力度。監(jiān)管部門對(duì)市場上產(chǎn)品及加注設(shè)備進(jìn)行不定期抽查，不合格產(chǎn)品一律沒收，并高額處罰，提高違法成本，確保行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。----商用車