SUV這兩年是車市主角，不過MPV同樣不可小覷，乘聯會數據顯示，今年前5月，MPV是我國增長最快的細分市場，超越SUV成為自主車企的另一“根據地”。
國貨備受青睞
乘聯會數據顯示，今年前5月MPV整體銷量接近74萬輛，同比增長48.7%，超越此前銷量一路看漲的SUV成為增長最快的細分市場。其中，自主品牌成績搶眼。1至5月，自主品牌MPV銷量增長56.8%至65.60萬輛，市場占有率上升1.7個百分點至85.8%。
MPV銷量前十中，自主品牌也占據其中8席。銷量最大的是五菱宏光，單一車型市場份額高達41.9%，接下來是歐諾、菱智和景逸。需指出的是，自主MPV銷量也在今年首次超過自主SUV銷量，也就是說，MPV已成為除SUV之外的我國自主品牌的“根據地”。
對此，業內人士認為，這與我國三四線城市的主流家庭年均收入的變化有關，目前其年均收入已由3萬-4萬元升至7萬-8萬元，這一數值被視為汽車消費的入門級門檻。自主品牌MPV在性價比、空間等方面，相比價格較高的合資品牌優勢明顯。
深圳本地需求旺
而在深圳本地，MPV市場需求也一路走旺。“今年整體比去年好。”廣本安信店工作人員稱。目前，廣本奧德賽每月在該店的銷量可達30多臺，“主要是因為深圳的發展水平比較高，人們需求也比較旺，相比其他城市是會好一些。”其他車型諸如瑞風M5也有不錯的銷量，記者了解到，目前瑞風M5每月深圳地區單店銷量可達10臺左右，和悅RS是25臺左右。
如果從廣東地區看，“MPV市場主要是風行、瑞風、GL8和奧德賽這幾款車占主流。”深圳江淮汽車金諾得4S店市場經理李強透露。
另外，業內人士指出，在國家對自主品牌大力推廣時，對于MPV車企，大家瞄準的主要是公務員和普通家用市場，不少車型也為這兩個群體量身定做。比如面對預算有限的廣大基層公商務客戶，風行菱智先后推出“小排量雙雄”菱智M3/V3，兼具“黃金小排量，體面大空間”核心優勢，填補5萬至8萬元公商務用車的市場空白。
未來或面臨威脅
但是，也有業內人士指出，小型SUV和MPV市場未來都可能面臨威脅。
上半年工信部公開征集《加強乘用車企業平均燃料消耗量管理》的意見，規定“對于上一年度平均燃料消耗量不達標的乘用車企業，暫停受理綜合工況燃料消耗量達不到GB 27999-2011車型燃料消耗量目標值的新產品《車輛生產企業及產品公告》申報”，“燃料消耗量相關國家標準要求將以適當方式納入新修訂的汽車強制性產品認證實施規則并予以實施”。
知名汽車分析師張志勇認為，最近幾年，SUV和MPV都會因此受到影響，因為在乘用車四大品類的燃油消耗量比較中，SUV、MPV以及交叉型乘用車市場都是燃油相對較高的市場。其中，自主品牌可能面臨更大壓力。“為了降低燃油消耗，后面應該會有更多合資企業來搶占小型SUV或MPV市場，自主品牌在MPV市場上的競爭將更加激烈。”
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
