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近年來，隨著國內(nèi)皮卡行業(yè)整體品質(zhì)提升，技術(shù)方面的突破，皮卡已經(jīng)成為繼MPV、SUV之后，又一個(gè)增長迅猛的細(xì)分市場。與過去專門強(qiáng)調(diào)運(yùn)載功能的皮卡相比，近來皮卡不但在功能上趨于多樣化，在設(shè)計(jì)和操作性能上也逐漸趨于豪華。很多大型皮卡不僅駕駛室的空間越來越大，中控大屏影音系統(tǒng)、自動恒溫空調(diào)、ABS+EBD+ESC、倒車影像等豪華轎車上才有的配置也出現(xiàn)在了皮卡上。由此可見，“高端化”是近年來皮卡產(chǎn)品的突出特點(diǎn)與未來的流行趨勢。
除此之外，隨著技術(shù)升級速度的加快，國IV發(fā)動機(jī)、電噴系統(tǒng)、環(huán)保空調(diào)、先進(jìn)的安全控制系統(tǒng)等，在皮卡產(chǎn)品上已廣泛運(yùn)用，與傳統(tǒng)皮卡粗糙、噪音大、油耗高的形象大相徑庭。特別是近年來油價(jià)持續(xù)上漲，更加經(jīng)濟(jì)節(jié)油、動力強(qiáng)勁的柴油型皮卡的需求量與日俱增，柴油動力已經(jīng)逐步成為皮卡市場的主流。
作為嗅覺敏銳的汽車企業(yè)，2013年江西五十鈴在創(chuàng)立之初，就憑借著日本五十鈴強(qiáng)大的整車和柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)背景，將首款面世車型定為一款高端皮卡：D-MAX。這款車的問世，將預(yù)示著中國皮卡市場迎來真正的實(shí)力派。
高端配置
在配置方面，D-MAX可以說提升了整個(gè)中國皮卡汽車行業(yè)的配置水平。它是首個(gè)擁有AT、全系標(biāo)配雙安全氣囊以及獨(dú)有五十鈴DRM系統(tǒng)的皮卡車型。這些獨(dú)有和領(lǐng)先的配置，讓D-MAX還未上市，就備受市場矚目，成為愛車族趨之若鶩的一款愛車。
此外，D-MAX在智能化和人性化方面做了很多嘗試。相較于傳統(tǒng)皮卡車紛亂的內(nèi)飾搭配，D-MAX內(nèi)飾低調(diào)而奢華。操控臺智能裝置應(yīng)有盡有，多功能方向盤、多功能MP5影音系統(tǒng)、2WD/4WD轉(zhuǎn)換鈕 、智能行車電腦等，完全可以滿足客戶工作及家用的需求。而為了增強(qiáng)空間的使用率，D-MAX在后排座椅的設(shè)計(jì)上做了很多改變，4/6折疊座椅，不僅讓車內(nèi)空間利用上有了更多改變，而且還增大了后排儲物空間。在充分享受駕駛樂趣的同時(shí)，還可以滿足客戶商務(wù)出行、娛樂、休閑等多方位需求。
柴油動力
江西五十鈴?fù)瞥龅腄-MAX擁有強(qiáng)大的國際技術(shù)背景。在國際車壇有著“柴油發(fā)動機(jī)世家”的日本五十鈴為其提供全球最新的進(jìn)口4JK1柴油發(fā)動機(jī)，D-MAX將成為中國最早搭載該款發(fā)動機(jī)的高端皮卡。
4JK1柴油發(fā)動機(jī)在排放、噪音和震動方面具有顯著的優(yōu)勢，并在環(huán)保和動力方面都做了全面革新。2.5L黃金排量的4JK1發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，使得車輛在起步和爬坡時(shí)，讓駕駛者更能明顯地感覺到柴油車的強(qiáng)大動力。它配有可變截面渦輪增壓，發(fā)動機(jī)即使是在低轉(zhuǎn)速情況下，也能達(dá)到最大扭矩。這一全新配置可以改善渦輪的延遲，保證增壓效果，有效延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。不僅如此，它還可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，通過調(diào)節(jié)排氣流通截面的方式，極大的改善發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的響應(yīng)時(shí)間和加速能力。同時(shí)，環(huán)保優(yōu)勢將D-MAX與普通皮車?yán)_了距離。五十鈴I-CAS技術(shù)被應(yīng)用到了D-MAX搭載的4JK1發(fā)動機(jī)上。正是由于有了這樣先進(jìn)的技術(shù)支撐，D-MAX在滿足國IV-國V的高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，使之在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛的汽車市場上更具競爭力。
皮卡市場日趨高端化，皮卡車外觀土氣、裝配工藝差、駕乘不舒適、配置低的“翻斗車”的老印象，將隨著高端皮卡車的出現(xiàn)而顛覆。D-MAX作為國際車壇成熟的高端皮卡，它是高端皮卡中的真正實(shí)力派，技術(shù)的領(lǐng)先，加上高端配置和柴油動力將是它進(jìn)軍皮卡市場，成為王者的實(shí)力所在。
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