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　　汽車在使用過程中，手剎的使用率是非常高的。可手剎并不是萬能保險，它的效能會隨使用次數(shù)的增加而下降。很多時候，明明手剎已經(jīng)拉上了，但由于系統(tǒng)失效或者使用不當而起不到應有的作用，從而造成事故.請廣大司機務必引起高度重視，應該定期對愛車的手剎進行適當?shù)木S護與檢查。

確定手剎手柄的工作位置

　　與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常，當手柄提拉到整個行程的70%時，手剎制動系統(tǒng)就應該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定。可以將汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的70%位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。

檢查手剎機構(gòu)的效能

　　把汽車開到坡度較大、路面狀況良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住剎車，將擋位置于空擋（如果是自動變速則掛在N擋），將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動，就說明手剎的效能良好。此種檢查應在上坡和下坡位置各做一次。

測試手剎的靈敏度

　　除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)不宜太多。在檢查過程中，如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動效能或靈敏度不理想，通常可以通過調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處有一個可調(diào)的補償機構(gòu)，松開鎖緊螺帽就可以拉伸剎車鋼纜的長度。可有些汽車的調(diào)節(jié)機構(gòu)設在車底，如果不便調(diào)整，應該交由專業(yè)的維修人員來處理。

高速行駛莫用手剎

　　有許多車主認為遇上制動系統(tǒng)失靈，可以拉動手剎來減速，其實這種做法是非常危險的。由于手剎機構(gòu)并不精密，左右兩側(cè)的制動力分布不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發(fā)生側(cè)滑。正確的做法是，通過降擋來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停。

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