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       寶馬在推出基于UKL前驅平臺的全新MINI后，寶馬品牌的首款前驅車型2系Active Tourer也于2014年3月的日內瓦車展上實現了全球首秀，如今這款全新車型也來到了2014北京車展。我們了解到：2系運動旅行車除采用UKL前驅平臺外，還將搭載寶馬專為該平臺研發的1.5T三缸渦輪增壓發動機，這款新車或將在明年正式登錄中國市場，此外后續還將推出7座版本。

       在豪華品牌緊湊級休旅車市場中，目前僅有奔馳B級一款車型，且目前僅以進口形式在華銷售，未來寶馬2系運動旅行車推出后，將直接與奔馳B級展開激烈較量。尺寸方面新車僅在高度上占有優勢，不過其搭載的1.5T/2.0T引擎，在動力參數上均超過了奔馳B級所使用的1.6T和2.0T。

       寶馬2系運動旅行車前臉并非采用寶馬傳統的家族式設計，除雙腎式進氣格柵外，開眼角式的前大燈也沒有出現在該車中，不過大燈內部結構依舊有著濃厚的寶馬風格。霧燈處新穎的造型設計也彰顯出些許的個性化氣息。

       側面棱角分明的腰線貫穿至車尾燈，其中值得一提的是，2系運動旅行車采用了非常寬大的A柱三角窗，給駕駛者帶來了足夠寬闊的視野。尾部的造型設計借鑒了X家族的風格，倒L型LED尾燈在夜晚則擁有較高的識別度。此外，新車還采用了感應式開啟尾門設計，為消費者提供了不小的方便性。

       內飾方面，寶馬2系運動旅行車并沒有采用寶馬傳統的家族式內飾風格，三幅式方向盤融入了多功能按鍵，且3、9點鐘方向經過了優化。簡單易懂的儀表盤依舊是寶馬的傳統風格，抬頭顯示功能同樣在該車上得到了應用。

       中控臺區域2系運動旅行車使用了最新的設計理念，中控液晶屏采用獨立設計，且與娛樂區集成在了一起，而空調區則被融入的全新儲物格所代替，這種設計風格在寶馬上還是第一次看見。新車的后排座椅同樣擁有很強的靈活性，其可實現前后調節，4：2：4的比例放倒同樣非常使用。

       寶馬2系Active Tourer即為前驅平臺車型，寶馬也根據該平臺推出了適合橫置發動機的8速自動變速器，不過該變速器并非是傳統的電子檔桿結構。此外新車同樣配有運動模式以及ECO節能模式可供駕駛者體驗，第三代iDrive系統同樣為全系標配，并可支持手寫輸入功能，這無疑為這臺新車未來的市場競爭中注入了不小的競爭力。

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