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當(dāng)天，D-MAX共推出6款車型，售價(jià)13.4萬～18.28萬元。該車搭載了2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手動(dòng)或5速手自一體變速器，采用I-CAS清潔空氣解決方案——包含優(yōu)化燃燒技術(shù)、廢棄后處理技術(shù)和電子控制技術(shù)三項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)保科技。其獨(dú)有的ISUZU-DRM系統(tǒng)可直接記錄車輛狀況，協(xié)助五十鈴工程師快速準(zhǔn)確地解決車輛故障；CAN-BUS車載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成整車各個(gè)控制模塊信息，可實(shí)時(shí)反應(yīng)和及時(shí)監(jiān)控。
陳武說：“在中國，皮卡是作為傳統(tǒng)型工具車在使用，而在歐美國家，這種車不僅可以用于工作，也可以豐富生活。以前，中國對(duì)皮卡進(jìn)城有一些限制，但這幾年隨著消費(fèi)升級(jí)、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，特別是生活水平的提高，大家對(duì)高端皮卡的需求越來越大。一些人選擇在周末開皮卡休閑出游，甚至有越來越多的越野愛好者開始使用皮卡。”
在陳武看來，“皮卡熱”將成為趨勢，這也是江西五十鈴率先將D-MAX引入國內(nèi)的原因。“我們將D-MAX的目標(biāo)消費(fèi)群體分為兩類，一類是傳統(tǒng)的皮卡用戶，如政府機(jī)關(guān)和電信、電力、石油等行業(yè)用戶，他們更注重品牌和產(chǎn)品性能。另一類是潛在高端個(gè)人用戶，如私營企業(yè)主、富裕的農(nóng)民，這些用戶是購車的決策者，也是車輛的實(shí)際使用者，而老舊的皮卡僅能滿足他們的工作需求，無法滿足他們的生活需求。”
陳武介紹說，在有“皮卡王國”之稱的泰國，2013年汽車銷量約100萬輛，皮卡占了約50萬輛，而在汽車年銷達(dá)2000萬輛的中國，皮卡銷量至今無法超越泰國。值得一提的是，D-MAX在泰國皮卡市場占有40%的市場份額，去年銷售超過20萬輛。
江西五十鈴汽車有限公司總經(jīng)理宮垣裕行說，D-MAX在其他國家的競爭對(duì)手都是國際品牌的全球最新車型，但那些品牌在中國并沒有投放最新款產(chǎn)品，這也給了江西五十鈴一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。“D-MAX不管是在安全還是在環(huán)保方面都采用了最新技術(shù)，雖然它是一款皮卡，但它配備了自動(dòng)擋車型。我一直無法理解，在中國這么大的汽車市場上，為什么沒有一款自動(dòng)擋的皮卡？”
江西五十鈴汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理萬建榮表示，在品質(zhì)保證上，江西五十鈴具備四個(gè)方面的優(yōu)勢：第一是產(chǎn)品，D-MAX經(jīng)過了400萬公里的耐久試驗(yàn)，在很多國家都得到了充分的市場驗(yàn)證。第二是供應(yīng)商優(yōu)勢，不論是五十鈴公司還是江鈴集團(tuán)，都擁有數(shù)十年開發(fā)汽車的歷史和成熟的供應(yīng)商隊(duì)伍，供應(yīng)體系十分完善。第三是過程管理，在制造過程中采用五十鈴公司本部的IMM生產(chǎn)管理體系，這套體系在過程控制、質(zhì)量檢驗(yàn)、下線檢測等環(huán)節(jié)，有一整套非常科學(xué)的方法來保證質(zhì)量。第四，也是最重要的一個(gè)方面，就是人的因素。
萬建榮說：“江西五十鈴將五十鈴和江鈴集團(tuán)兩家公司的優(yōu)秀骨干抽調(diào)過來，形成了一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)。從合資公司成立到現(xiàn)在，已經(jīng)有十幾批中方工作人員到五十鈴總部進(jìn)行培訓(xùn)。”
目前，江西五十鈴已從400多家報(bào)名的經(jīng)銷商中選出了69家，作為其首批一級(jí)代理商。陳武說：“皮卡市場就像一個(gè)金字塔，價(jià)格越高量越小，我們的原則是，一開始就要讓經(jīng)銷商盈利。”
在推出D-MAX皮卡之后，明年年中，江西五十鈴將投放全新車型MU-X，進(jìn)入中國最為火爆的SUV市場。該車與D-MAX共享平臺(tái)，將提供5座版和7座版兩種布局形式，預(yù)計(jì)售價(jià)15萬～25萬元。江西五十鈴的目標(biāo)是，2015年在中國高端皮卡市場上，實(shí)現(xiàn)15%的占有率。
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