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       近日，獲取一組奔騰MPV車型的路試諜照，據了解，該車型是奔騰汽車在國內潛力巨大的MPV車型市場首次“亮劍”， 新車或基于馬自達8平臺打造。

       外觀方面，雖然該車被“重度偽裝”，但依然不難看出其整體的造型秉承了奔騰的家族化設計，整車造型厚重感十足。奔騰的LOGO被鑲嵌在了倒梯形中網的中央，并配以五幅橫條作為點綴。發動機罩兩側的隆起以及與前燈組的銜接類似馬自達8的設計，而重新設計的“分體式”頭燈則與馬自達8形成差異。

       車身側面的整體造型非常飽滿，與馬自達8相似，但兩者在設計語言上的差異也“顯而易見”。車身的前半部分基本上保留了原車型的設計，都使用了側滑門以及相同位置的腰線。差異主要在于C柱與D柱之間的車窗，明顯的收緊設計讓車窗形成了向下的階梯式造型。車尾部分，分體式尾燈組的設計與前燈組遙相呼應。

動力方面，該款新車有望搭載一汽奔騰自主研發的多款發動機，配以愛信集團的六速手自一體變速器。

       目前，一汽奔騰自主研發的“明星”發動機有1.8T、2.0L、2.3L等多個排量，1.8T渦輪增壓發動機的最大功率輸出為137kW，峰值扭矩235Nm；2.0L自然吸氣發動機最大功率輸出為108kW，峰值扭矩為184Nm；2.3L自然吸氣發動機的最大功率輸出為118kW，峰值扭矩為207Nm。據了解，奔騰還將研發新款1.6L/1.8L發動機，以及1.4T/2.0T等多款排量的發動機，用于豐富其動力單元，未來推出的新車型也有望搭載上述發動機。

       奔騰汽車現有CD3和M2兩大生產平臺， CD3平臺屬于福特全球中級轎車平臺，具備前置前驅和四輪驅動兩種布置方式，是馬自達與福特針對北美市場在日本共同完成開發的。而M2平臺是基于CD3平臺，由一汽自主研發的一款成熟升級平臺。B50是基于CD3平臺打造，B70、B90、X80則是基于M2平臺打造，而奔騰的首款MPV也有望同樣采用一汽轎車成熟的M2平臺打造。

       在奔騰新的5年戰略中，戰略目標被定為“銷量領先、品牌領先和滿意度領先”，戰略的重點則放到了產品上面。一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成在接受媒體采訪時說，“未來5年，奔騰每年會有一款全新換代產品，在每個產品生命周期內堅持一年一車型、三年一改款、六年一換代”。同時，奔騰還將建立兩個整車生產工廠，建立新能源公司，向新能源車型細分市場發起沖擊。最終達到在2018年的時候擁有40萬輛的銷量目標，讓消費者完成從基礎用車需求到追求高品質生活的轉變。   

      在多年的沉淀與積累之后，奔騰汽車正在逐步完成企業的戰略布局與規劃，并不斷的豐富自身的產品序列，從而實現對市場的全面覆蓋。

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