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       近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了汽車工業(yè)產(chǎn)銷最新數(shù)據(jù)，中國品牌市場占有率繼續(xù)小幅回升，其中，MPV前十排行出爐，中國品牌占八席，以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先合資品牌。

       近兩年，MPV市場一直呈現(xiàn)逐年遞增的走勢。今年更是迎來產(chǎn)銷高峰，截至11月，MPV銷售增加55.67萬輛，同比增長48.7%。市場前三甲由五菱宏光、寶駿730、長安歐諾獲得。三者11月分別銷售6.98萬輛、3.01萬輛和1.43萬輛。

       此外，諸如東風(fēng)風(fēng)行景逸、北汽威旺M20、東風(fēng)小康風(fēng)光等車型自去年上市以來亦增長迅速，目前銷量已穩(wěn)定位居前六名。對此，乘聯(lián)會副秘書長崔東樹稱，“短期內(nèi)以自主品牌為首的A0級車型還將繼續(xù)主導(dǎo)MPV市場。”

       崔東樹在之前的采訪中表示，A0級MPV市場的擴(kuò)容主要原因，一是微型客車用戶的升級需求；二是三四線城市及中小城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所催生的消費升級需求。汽車評論員周磊也認(rèn)同此看法，“MPV市場的增長點是小型MPV，也就是新型微客。”

       目前部分合資品牌也已加快對MPV市場的布局。數(shù)據(jù)顯示，11月，東風(fēng)本田杰徳就以5300輛月銷量闖入前十。

       但隨著一線城市汽車市場的日益成熟，消費者對A級及以上的MPV需求也將增加。屆時，自主品牌將受到合資品牌在品牌力上的挑戰(zhàn)，或面臨市場份額縮水的局面。

       周磊認(rèn)為，若兩者正面相碰時，雖然合資品牌的品牌力更勝一籌，但如果自主品牌能通過強化體系能力建設(shè)，努力提升產(chǎn)品力和售后服務(wù)水平，仍有獲勝機(jī)率。

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