——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
柴油貨車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)一度像“狼來了”里的“狼”，幾次說要來，都沒來。但誰要認(rèn)為，2015年1月1日還和以前幾次一樣，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。這次，“狼”真的要來了。
面對(duì)大限，企業(yè)都表示產(chǎn)品、技術(shù)“無壓力”，售后服務(wù)保障還要加強(qiáng)。市場(chǎng)上的假國IV車似乎仍未絕跡，政府主管部門還要加強(qiáng)監(jiān)管。一直讓人揪心的油品、尿素問題已很大程度得到解決，但尚未完全解決。
在2015年1月1日國IV標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施之際，請(qǐng)問，相關(guān)各方一切都準(zhǔn)備好了么？
千呼萬喚始出來的“國IV”
柴油貨車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)原定于 2011年1月1日起施行，但2010年12月21日環(huán)保部將3.5噸以上的柴油車國IV標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間推遲一年，即到2012年1月1日實(shí)施。但由于油品質(zhì)量等原因?qū)е聦?shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間再度推遲，到2013年7月1日正式實(shí)施。但在實(shí)施前夕，環(huán)保部就國IV實(shí)施時(shí)間又與工信部和中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)達(dá)成一致，將原定于2013年7月1日正式實(shí)施的重型柴油車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)再度推遲。
產(chǎn)品技術(shù)“無壓力”
針對(duì)國IV排放升級(jí)，各主流卡車企業(yè)反映，技術(shù)上的難點(diǎn)早已解決，對(duì)2015年1月1日實(shí)施的大限可以說是渴盼已久。
江淮汽車技術(shù)中心商用車研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)總重3.5噸以下的卡車，江淮把1.9L的TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配到整車上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已在江淮瑞鷹SUV、江淮瑞風(fēng)MPV上實(shí)現(xiàn) 了批量配套。該機(jī)型的平臺(tái)設(shè)計(jì)成熟，可以很好地滿足國IV標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。針對(duì)總重3.5噸以上的卡車，江淮匹配現(xiàn)有的2.8L 4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)，并做好納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的前期導(dǎo)入。江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮表示，目前，江淮卡車已廣泛出口到實(shí)施類似國IV標(biāo)準(zhǔn)的海外市場(chǎng)，贏得了一致好評(píng)，比如實(shí)施歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的澳大利亞、實(shí)施L6標(biāo)準(zhǔn)的巴西等市場(chǎng)都已成為江淮卡車大批量出口的地區(qū)，這說明江淮在國IV排放上已經(jīng)受住了國際市場(chǎng)的考驗(yàn)。
陜西重汽銷售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，陜汽德龍F(tuán)3000和M3000等系列產(chǎn)品都已達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)，三年前就儲(chǔ)備了技術(shù)。“早盼著實(shí)施了。”這位負(fù)責(zé)人說。
東風(fēng)商用車、中國重汽、東風(fēng)柳汽等卡車企業(yè)也表示，現(xiàn)在投放市場(chǎng)的產(chǎn)品已經(jīng)全部是國IV了，所以滿足技術(shù)上的要求“無壓力”。
挑戰(zhàn)依然存在
產(chǎn)品在技術(shù)上能滿足國IV要求，并不代表市場(chǎng)上就沒有假國IV車了。由于成本上的考慮和庫存車的壓力，假國IV車仍有生存的空間。
2014年8月15日，工信部 發(fā)布《關(guān)于印發(fā)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作方案的通知》，決定在全國范圍內(nèi)聯(lián)合開展新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查工作。通知要求：建立機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)聯(lián)合監(jiān)管工作機(jī)制，嚴(yán)格實(shí)施國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持專項(xiàng)整治和日常監(jiān)管相結(jié)合，以中、重型柴油車為重點(diǎn)，在新車檢測(cè)、生產(chǎn)、銷售、注冊(cè)登記等環(huán)節(jié)開展聯(lián)合 執(zhí)法，堅(jiān)決打擊制造、銷售環(huán)保不達(dá)標(biāo)機(jī)動(dòng)車的違法行為，減少機(jī)動(dòng)車污染排放。
在此之后，不斷有假國IV車銷售、上牌的事件曝出。2014年12月，湖北某卡車市場(chǎng)仍有經(jīng)銷商銷售假國IV車被媒體曝光，經(jīng)銷商面對(duì)攝像機(jī)無奈地說：“沒辦法，庫存車無法消化。”
除了社會(huì)關(guān)注的假國IV外，油品和尿素一直是實(shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn)的障礙，也是國IV一度推遲實(shí)施的原因。2015年1月1日后，油品問題在國內(nèi)大部分地區(qū)獲得解決，但全部解決估計(jì)還要到今年年中。
尿素問題比油品還要滯后一些， 記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，河南省、山東省的一些地區(qū)還不能完全保證尿素供應(yīng)，一些卡車用戶面臨不知道哪里可以加到尿素的尷尬。一位尿素溶液專家表示，市場(chǎng)上的車 用尿素溶液質(zhì)量良莠不齊，他就曾見過90%的成分是自來水的假尿素。假尿素橫行市場(chǎng)，使得一些國IV車發(fā)動(dòng)機(jī)不同程度損壞。“一位用戶告訴我，他買國IV車前最擔(dān)心油品不達(dá)標(biāo)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，沒想到損壞他的車的罪魁禍?zhǔn)拙故悄蛩亍＿@令他懊惱不已。”這位專家說。
應(yīng)對(duì)措施逐步落實(shí)
2014年10月30日，國家發(fā)改委發(fā)布通告稱，為落實(shí)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車污染防治，國家發(fā)改委聯(lián)合環(huán)保部、科技部、工信部、公安部、財(cái)政部、住建部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局、能源局等部門編制了《加強(qiáng)“車、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車污染綜合防治方案》。方案以加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車、加快油品質(zhì)量升級(jí)、加強(qiáng)城市交通管理為主要目標(biāo)。
該通告發(fā)布后，油品問題加速解決。近日，記者從山東省發(fā)改委獲悉，菏澤市自2014年10月30日柴油升級(jí)置換工作啟動(dòng)以來，全市各加油站進(jìn)入油品置換過渡期。菏澤市131個(gè)柴油地罐中，已有90%的油罐置換完畢。2015年1月1日前，全市柴油車將全面用上滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油。德州市按照車用柴油質(zhì)量升級(jí)的要求，現(xiàn)已置換完畢 20多座加油站。2015年1月1日前國IV柴油仍不能保證供應(yīng)的地區(qū)也會(huì)加速落實(shí)這項(xiàng)工作，從全國范圍來看，油品已能支撐國IV升級(jí)。
尿素問題也在加速解決中。 2014年12月2日，在推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展工作會(huì)議上，車用尿素水溶液（CGT）標(biāo)識(shí)標(biāo)志正式上線發(fā)布，這意味著繼歐洲的 “AdBlue”、美國的“DEF”之后，中國也有了自己的車用尿素溶液認(rèn)證標(biāo)志。CGT的發(fā)布也在一定程度上破解了我國重型柴油車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施之后，尿素供應(yīng)企業(yè)良莠不齊的難題，能有效規(guī)范國內(nèi)車用尿素溶液市場(chǎng)，使車用尿素生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)管理逐漸步入正軌，為我國車用尿素市場(chǎng)轉(zhuǎn)型帶來轉(zhuǎn)機(jī)。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
