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2月10日，中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）發布了2015年1月國內汽車產銷報告，數據顯示，今年1月，我國汽車銷量共計231.96萬輛，同比增長7.6%。其中，相對其它乘用車品種略有下降的態勢，多功能乘用車(MPV)銷量環比有所增長。
1月，轎車銷售122.19萬輛，環比下降3.07%，同比增長2.18%；MPV銷售22.55萬輛，環比增長5.13%，同比增長17.33%；SUV銷售48.73萬輛，環比下降1.34%，同比增長51.13%。
其實MPV市場在去年的增長就已超過其它乘用車品種。數據顯示，去年MPV產銷197.27萬輛和191.43萬輛，同比增長49.35%和46.79%，為所有乘用車品種中增幅最大的市場。
別克GL8
記 者發現，在MPV市場中，自主品牌一直占據市場主力位置，合資企業的產品并不多見，上海通用GL8一直是商務MPV的主要代表，能夠挑戰其地位的合資車型 幾乎沒有；上海大眾的途安則是家庭MPV中的代表，與之競爭的合資車型則以日系居多，其中廣汽豐田逸致和東風本田的杰德成為主要代表，不過從數量級別看， 后者的月銷量明顯大于前者（逸致在去年月均銷量為1400余輛，而杰德基本維持在5000輛左右）。
本田第三代Stream
有市場人士對國際商報表示，杰德有這樣的表現，在于它并不將自身限定在MPV市場，嚴格來說該車屬于轎車與MPV的跨界車型。據了解，杰德原型車是本田第三代Stream，Stream是一款和思域共享平臺打造的緊湊型MPV，競爭對手瞄準大眾途安、豐田逸致等產品。
但杰德并非直接將Stream這款本田現有車型導入中國，而是通過中日雙方研發人員的大量現場調研，充分了解中國年輕消費者的需求后而推出的一款全新車型，是一款真正意義上以中國市場為核心的全球首發車型。
摒棄傳統的MPV概念，東風本田將杰德定義為“新概念轎車”，成功打開了市場藍海。這一定位與艾力紳開辟更高端的MPV市場一樣，雖然進入個人MPV市場，但杰德卻錯開了與途安等對手直接競爭。
東風本田執行副總經理陳斌波曾表示，無論是休閑旅行、日常家用還是工作場合，靈活多變的設計使杰德能夠輕松滿足多方需求，這是杰德最大的競爭優勢所在。
作為中期事業計劃中新十年的首款戰略車型，杰德這款車更能代表東風本田所追求的“年輕、時尚”的品牌特征，同時該款車型也符合東風本田“在相對小的市場中謀取大的份額”的運營思路。
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