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這兩天朋友圈被柴靜的紀錄片《蒼穹之下》刷屏，在大家熱烈地“挺柴”或者“砍柴”時，筆者認為，咱們商用車行業的人，還是討論下這個片子對商用車行業影響有多大吧。這個紀錄片，對行業是利好更多，還是利空更多？
筆者總結了這個記錄片對商用車行業以下幾個影響：影響一，排放檢查會更嚴格；影響二，加速黃標車淘汰；影響三，利好天然氣商用車；影響四，進一步推動更新新能源公交車；影響五，有利于歐系輕客的發展。
影響一：排放檢查會更嚴格
各家商用車企業，對于做真國四，就不要心存任何僥幸心理了。俗話說，不打勤，不打懶，專打不長眼。如果您在2015年，還想投機取巧，或者縱容您的 經銷商賣假國四，那可真是不長眼了。記住，甭管您的業務員和經銷商，怎么給您說，誰家誰家都在賣假國四車，不賣這個就完不成任務等等，您都一定要守住底線 ——不賣假國四。
最差最差，如果您不聽勸，賣了假國四，還被現了眼，抓住了，也可千萬別再把臟水往“出口”上潑了，不然，大家都會懷疑，柴靜那紀錄片里的“罪惡”汽車生產企業負責人，就是您。
影響二：加速黃標車淘汰
一大波黃標車淘汰行情正向我們襲來！
黃標車淘汰，去年已經有了一波行情。柴靜的這片，對黃標車加速淘汰將會起到推波助瀾的作用。
柴靜紀錄片，最大的作用，是喚起了每個看片的中國人對于自己環境大氣環境的憂慮以及重視。同時，對任何一個地方政府都是一個敲打：給本地創造一個藍天不再是可有可無的事，而是要必須立即行動的事情。
顯然，對于被指責排放高的柴油車而言，政府管理在用車，處罰排放不達標的在用車難度非常大。因此，淘汰黃標車這個容易見效也得民心的方法，一定會被 政府采用。凡是還沒有集中淘汰黃標車的城市，必然會加速淘汰黃標車。可以判斷，今年集中淘汰黃標車的規模和數量肯定比去年更大。
各位企業老總，淘汰黃標車這機會您要是不抓住了，那今年的業績可真是沒人能救得了。
影響三：利好天然氣商用車
天然氣商用車，前兩年增速回落。不過，在天然氣價格下降和柴靜這紀錄片雙重推動因素下，2015年天然氣商用車一定會再度火起來。
天然氣是比柴油更清潔的能源，毋庸置疑。而且，對于買車的用戶而言，天然氣車車輛成本比柴油車更低，特別是，天然氣價格在4月1日并軌后，還會下降。買天然氣商用車，運營費用低并且排放也低，這種利人利己的事情，為啥不干呢？
天然氣商用車，這一定是一個不容忽視的增長市場。
影響四：加快新能源公交車推廣
這片告訴公眾，重型柴油商用車（大客車以及大卡車）的排放污染物是小轎車的數倍，對城市空氣質量影響很大。
不過，很多城市，可以限制卡車進城，但是不能限制公交車在城里跑。因此，對很多城市而言，將原來排放等級低的柴油公交車更新成天然氣公交或者新能源 汽車，對于城區中心降低污染排放，對于爭取民心，都有很好的作用。特別是，很多城市是新能源汽車的試點城市，之前都有對新能源汽車采購和運行的數量承諾。 而現在，個人購買新能源汽車的數量很少，要完成新能源汽車的采購數量，很大程度上只能靠公交車了！
因此，2015年的新能源客車將會再次火爆，而且會比2014年下半年還要火爆。這波行情，各客車企業可要抓住了。您沒看到嗎，在各大券商總結的 “柴靜概念股”中，幾家做新能源客車的企業赫然在列：宇通客車、中通客車、福田客車和比亞迪。業外人士都看到了，這客車行業本身可要抓緊哦。
影響五：利于歐系輕客發展
歐系輕客，又叫大VAN，在歐洲是城市貨運的主力軍。在中國，歐系輕客市場，卻是商用車市場中最小的一個細分市場。
不過，歐系輕客的春天就要來了（這話說了好多年了）。年年都這么說，今年不一樣。
為了降低城市當地的大氣污染，2015年，必然有更多城市加入到限制機動車購買數量的行列來。顯然，面包車也屬于被限制上牌的“小客車”的范疇。面 包車更新受到限制，而城市物流需求還在，城市也不可能讓更多卡車運行，因此，比面包車運輸效率更高的歐系輕客就會替代一些面包車，也可能會替代一些卡車。
對歐系輕客來說，或許不會有太火爆的場面，但是，2015年的增長還是可期的。
最后，要說的是，柴靜的這個記錄片會影響到一些產能過剩的高污染行業，比如煤炭、鋼鐵、水泥等，這些行業受到影響，就會減少對卡車的需求。因此，從長遠來說，這個紀錄片對卡車行業來說，未必是利好。但是，僅就2015年來說，還是利好更多。
因此，對任何商用車企業來說， 2015年這個機會一定要抓住，錯過了2015這村，可就沒有這店了。
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