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福田康明斯2.8L、3.8L輕型發動機仍是福田汽車展臺的主角，這兩款取得巨大市場成功發動機，都配有BOSH高壓共軌燃油噴射系統，應用EGR尾氣處理技術。2.8L發動機功率是80-120（Kw)，最大扭矩是360（N.m）。3.8L發動機最大扭矩500（N?m），額定功率是115(kw),同樣兩款發動機也是國四標準，均可以升級到國V。
福田康明斯2.8L、3.8L輕型發動機
上菲紅科索13與科索9發動機位于上汽商用車展臺最顯著的位置，科索13發動機功率350馬力，排放標準可滿足歐四、歐五、歐六要求；科索9發動機功率290馬力最大扭矩1250牛?米。科索13的推出讓紅巖杰獅有了自己的“芯”，搭載科索13發動機的杰獅不但在動力上會提升一個等級，而且還會在市場上發力。
上菲紅科索13與科索9發動機
東風商用車展出的是東風康明斯13L ISZ425/450/480/520-41柴油發動機，其功率分別為312/331/353/382KW，排放也能滿足國四、國五法規要求。東風天龍經過了10年的市場考驗，用戶的反饋可圈可點。早期的天龍都是搭載雷諾DCI11發動機，看本屆展會的發動機展品，東風商用車似乎偏愛了一點點東風康明斯。
東風康明斯13L ISZ柴油發動機
中國重汽更新換代全面切換曼技術，MT13柴油發動機是最強利器，其最大凈功率313KW，最大扭矩1900牛?米，B10壽命達到150萬，排放標準可滿足國五法規要求。曼作為柴油發動機的鼻祖，從技術到造型都完美到無可挑剔，擁有了這款發動機，讓中國重汽集團總裁蔡東在接受采訪時經常笑出聲。
中國重汽MT13柴油發動機
五十鈴4JBI輕型發動機在國內市場深得人心，上海車展慶鈴首次展出了五十鈴6UZ1-TCG40柴油發動機，其排量為9.8L，功率為350馬力，扭矩1422牛?米，能夠滿足國四、國五排放標準。但其造型及技術路線與歐洲重型發動機有很大的區別，五十鈴重型車是否能打開國內市場，取決于這款發動在市場的良好表現。
五十鈴6UZ1-TCG40柴油發動機
與江淮汽車發布輕型商用車全系產品及技術規劃，展示其強大的產品實力及先進的技術儲備相呼應，上海車展展出了4款國V輕型發動機，排量從2.0L到4.8L，其中兩款是納威司達生產的邁斯福發動機，3.2L的發動機最大扭矩是450(N.m)，額定功率是105-118(K.w),EGR的尾氣處理技術。另一款4.8L的發動機最大扭矩是600-700(N.m)，額定功率是121-140（Kw)。兩款發動機的壓縮比都是16.8，采用的都是高壓共軌和分級燃燒技術，滿足國四標準，可以升級到國V。
納威司達生產的邁斯福輕卡發動機
編后語：國際一線零部件企業的技術研發引導著商用車的發展趨勢，本屆車展的高端物流車輛或多或少都采用了上述企業的新產品新技術，本屆車展幾乎所有的高端重型展車都采用了威伯科的mBSP模塊化的制動系統和電子控制空氣懸架技術（ECAS）。據了解，福田歐輝、宇通客車和比亞迪客車將在出口歐洲的下一代卡車和客車上業采納威伯科領先的OnGuardACTIVE先進緊急制動系統和OnLane 車道偏離預警系統。因此，國內自主品牌的商用車提升安全性與可靠性，還需與國際零部件企業合作引進先進技術和產品。
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