很明顯，全新的2015款雪佛蘭 Colorado 和通用汽車 Canyon進(jìn)入了中型皮卡細(xì)分市場(chǎng)，而且到目前為止，這些細(xì)分市場(chǎng)的玩家有持續(xù)增長(zhǎng)的銷售額，然而，這能持續(xù)多久，需要怎樣的花費(fèi)?
根據(jù)汽車新聞，有16%的Colorado和Canyon消費(fèi)者都更換掉了他們的大型皮卡(Silverado、Sierra1500)。一些專家認(rèn)為，這種情況暗示Colorado和Canyon的銷售最終會(huì)吃掉噸半級(jí)通用皮卡的很大部分銷售利潤(rùn)。
一些分析者認(rèn)為接下來的幾年對(duì)中型皮卡車的發(fā)展是有利的，很大程度上是由于這兩款車和新興的豐田塔科馬在今年年底前會(huì)出產(chǎn)，但是五年后，情況會(huì)有所不同。一些人認(rèn)為即使中型皮卡細(xì)分市場(chǎng)在增長(zhǎng)，那它的銷量也不會(huì)多于50萬，也就是低于整個(gè)汽車行業(yè)的3%——甚至不會(huì)超過在20世紀(jì)80年代末的全盛時(shí)期該細(xì)分市場(chǎng)占9%的時(shí)候。
關(guān)于中型通用汽車雙胞胎最不為人知的問題是，他們將會(huì)竊取同公司的盈利的全尺寸汽車的營(yíng)業(yè)額。然而，現(xiàn)在為止，雪佛蘭和通用汽車的中型和大型皮卡銷售量都在穩(wěn)定增長(zhǎng)。豐田從這種新興產(chǎn)業(yè)中獲利，是因?yàn)橹行退岂R皮卡和大型坦途皮卡是在同一個(gè)工廠即圣安東尼奧生產(chǎn)，所以產(chǎn)量能在某種程度上快捷有效地互補(bǔ)。而中型皮卡Colorado和Canyon是在專用的工廠中生產(chǎn)，三班倒運(yùn)轉(zhuǎn)。
同時(shí)，像現(xiàn)代、公羊這種公司好像有了進(jìn)軍更小的皮卡車型的想法，本田會(huì)在明年以全新的Ridgelines進(jìn)入該市場(chǎng)。
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