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最近，歐系輕客的一個熱點新聞就是上汽大通V80自動擋車型的上市。這款車在去年11月“浮出水面”，今年3月份開始量產銷售，算得上是目前國內歐系輕客行業首款量產的AMT車型（AMT，意為“機械自動變速箱”）。不過，聯想到2014年底筆者在東風汽車股份2015商務大會上見到的御風AMT版，2015年應該很快還將有另一款自動擋歐系輕客上市，也即東風御風AMT車型。
大通2015款自動擋商杰
東風御風2015款，搭載6擋AMT變速箱
大通V80和御風的自動擋，誰能勝出？
AMT雙雄：大通和御風
大通V80的自動擋車型，最早亮相于去年11月底的廣州車展上。它系由大通2015款V80采用AMT變速箱而來，現如今已經可以在廂式物流車、傲運通客貨兩用車、商杰版、尊杰版、房車等全系產品上搭載并選裝。而在該系列AMT車型上市之前，在國內歐系輕客市場上，無論是全順、依維柯還是其他品牌的產品，都只有MT手動變速箱（5擋或6擋）供用戶選擇。
據上汽大通相關負責人介紹，大通2015款V80選裝6擋AMT的價格為9000元，“9000元是AMT+ESP（車身電子穩定系統）+HHC（坡道輔助系統）的打包價，對于很多商務車租賃公司、房車用戶而言，這個價格非常有競爭力，并將打開一片全新的藍海市場。”
從技術的角度而言，AMT自動擋的好處大家都知道。商用車自動擋分為AMT和AT（液力自動變速箱），但AT一般多在重型特種卡車上使用，輕型商用車適合的變速箱模式是機械自動變速。它采用電腦代替人工來自動換擋，也就是在車輛已定型的MT機械手動變速箱基礎上，加裝一套微機控制的自動操縱系統來完成操作離合器和選擋這兩個動作。AMT的采用，不但可以大大減輕駕駛員的勞動強度，減少離合器的磨損，還可比MT節油8-10%，燃油經濟性和用戶收益均有較大提升。
根據記者掌握的信息，上汽大通的AMT變速箱由上汽商用車技術中心聯合瑪涅蒂-馬瑞利公司共同研發，變速箱本體是大通V80一直采用的韓國現代威亞6擋手動變速箱。公開資料顯示，瑪涅蒂-馬瑞利集團是意大利菲亞特汽車集團的成員之一，是一家在汽車工業領域從事汽車零件、系統和組件的研發、設計與生產的跨國公司，在汽車零部件和高技術系統設計與制造領域處于領先地位。它早在30年前就開發出AMT變速箱，并搭載在多款F1賽車上。
因此，強強聯手，是大通V80 AMT版的重要特點。
國內另一款已經面世的歐系輕客AMT車型就是東風御風。這也就是說，除了大通和御風這兩個品牌之外，目前國內暫未有第三款搭載AMT變速箱的歐系輕客。在東風汽車股份2015商務大會上，搭載AMT變速箱的東風御風2015款正式亮相，其典型特征有兩個。
一是AMT變速箱操縱桿集成在2015款駕駛室新款儀表臺上，可謂是相得益彰。實際上，東風御風自2012年6月在杭州上市以來，就一直是老款儀表臺和內飾，精細程度只能用“尚可”來形容。2013-2014年，東風御風開始研發新款駕駛室內飾和AMT變速箱，成果于2014年底的東風汽車商務大會上首次展現。從下圖中也可以看到，御風2015款的儀表臺和內飾已經偏向乘用車風格，精細化程度大大提高，跟大通V80相比也不遑多讓。
二是跟大通聯手國外的馬瑞利相比，御風的AMT變速箱是東風汽車跟國內一家公司——陜西國力聯合開發而成。陜西國力，全名“陜西國力信息技術有限公司”，其官方網站信息顯示，“成立于2001年11月，注冊資本4800萬元。是一家智能機電一體化及產品研發、生產、銷售為一體的高科技企業。”“目前，公司正致力于廣泛應用于各類汽車、工程機械的變速器自動換擋電控系統（AMT自動電控系統）產品的研發以及產業化的推廣。”
東風跟陜西國力開發的6擋AMT變速箱，本體是御風一直標配的韓國現代威亞六擋機械變速箱（跟大通是同一款變速箱）。雖然沒有跟跨國公司合作，但國內企業產學研結合的好處，就是開發周期短，開發費用低。據東風御風相關負責人透露，御風2015款以及AMT車型目前還未量產銷售，“不過，今年肯定會上市銷售的”。
技術主動引導需求 共促行業進步
從上述分析可以看出，歐系輕客AMT雙雄明曰“對決”，實則是開拓出一片全新的藍海市場。由于國內歐系輕客行業在2015年以前完全沒有AMT產品，因此，這個所謂自動擋的細分市場將會是完全由大通和御風“硬生生”拓展開的。
從客戶需求來看，由于國內物流車客戶對價格比較敏感，自動擋車型的購車需求將首先在高端商務接待、房車等客戶群體中產生，并不斷發展壯大，惠及全行業。筆者分析認為，這個市場到底有多大，現在還不好判斷，但可以肯定的是，這項先進技術將主動把客戶需求引導到更注重舒適性、更注重操控性、更加智能化、更加人性化的方向上，從而形成新的技術制高點；同時，它還將加速其他歐系輕客品牌開發AMT的步伐，進而使得上下游產業鏈的技術開發能力都前進一大步。
AMT，能在歐系輕客上推廣起來嗎？大通和御風這兩個先行者的表現很重要。
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