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       汽車在起步時(shí)是最費(fèi)油的。為了節(jié)省油耗，工程師們想了不少替代的辦法，用“空氣能”代替發(fā)動(dòng)機(jī)起步就是其中的一種。據(jù)了解，這種技術(shù)是將車輛怠速、剎車時(shí)的能量回收，壓縮成“空氣能”，再在車輛起步時(shí)，代替發(fā)動(dòng)機(jī)釋放能量。17日，濰柴亞星首批50輛“空氣能”公交車交付濟(jì)南公交，將在濟(jì)南南部山區(qū)路況比較復(fù)雜的路線行駛。

       17日下午，在亞星廠區(qū)的空地上，亞星首批50輛空氣混合動(dòng)力客車整裝待發(fā)，準(zhǔn)備發(fā)往泉城濟(jì)南。

       據(jù)亞星工程師介紹，這批50輛公交車是燒天然氣的，它最大的特點(diǎn)是增加了“空氣混合動(dòng)力裝置”。

       “汽車在起步時(shí)是最費(fèi)油的，然而在等紅綠燈、剎車時(shí)，又存在能量浪費(fèi)的現(xiàn)象。”工程師說，“這套空氣混合動(dòng)力裝置，能夠在車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、剎車時(shí)，回收能量，并將這些剩余能量壓縮成空氣能，儲(chǔ)存在蓄能器中。待車輛起步時(shí)，蓄能器會(huì)自動(dòng)將空氣能釋放出來，用于代替發(fā)動(dòng)機(jī)起步。”

       “經(jīng)過我們的嚴(yán)格測(cè)算，沒有采用‘空氣混合動(dòng)力’的公交車，百公里大約消耗天然氣35立方，而這款采用‘空氣混合動(dòng)力’的公交車，百公里的氣耗在28立方左右，每百公里就節(jié)省7立方的天然氣。換算成百分比，大約是20%。”他表示，與百公里氣耗相比，尾氣排放指標(biāo)這一優(yōu)勢(shì)更明顯，“大約減排40%，可以顯著降低尾氣中污染物的排放。”

       “由于是采用空氣能代替發(fā)動(dòng)機(jī)起步，駕駛員不用再像傳統(tǒng)手動(dòng)擋車型那樣，一二三擋逐個(gè)換擋。”沈國(guó)華說，駕駛員可以起步時(shí)，直接從空擋掛至3擋，降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

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