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"一帶一路" 物流調(diào)整機遇 如何走向國際化

商用車之家訊:近日,以“走向國際化的中國物流”為主題的第二屆中國城市物流大會暨“一帶一路”物流發(fā)展高峰論壇在浙江義烏召開。70多個城市的代表應邀參加,與行業(yè)專家、企業(yè)高管圍繞“一帶一路”物流機遇、“互聯(lián)網(wǎng)+流通”物流創(chuàng)新等行業(yè)熱點話題發(fā)表主題演講與研討,共商中國城市物流發(fā)展大計。

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       近日,以“走向國際化的中國物流”為主題的第二屆中國城市物流大會暨“一帶一路”物流發(fā)展高峰論壇在浙江義烏召開。70多個城市的代表應邀參加,與行業(yè)專家、企業(yè)高管圍繞“一帶一路”物流機遇、“互聯(lián)網(wǎng)+流通”物流創(chuàng)新等行業(yè)熱點話題發(fā)表主題演講與研討,共商中國城市物流發(fā)展大計。


一路一帶物流的調(diào)整

一路一帶物流的調(diào)整


一帶一路'機遇 物流業(yè)如何走向國際化


       隨著電子商務的興起,物流業(yè)和電子商務在競爭和爭議中推動了互促發(fā)展。目前物流業(yè)又處在一個新的發(fā)展階段,那就是“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新階段,大幅度提高流通效率、改善流通環(huán)節(jié),物流業(yè)既為制造業(yè)提升了創(chuàng)造價值,也為物流業(yè)本身提高了價值?!傲x烏是國際商品流通集散地,全球交易最活躍的商務之都,義務商品在走向國際的同時,也必然帶來物流國際化發(fā)展問題?!敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會會長錢永昌在大會致辭中表示,物流業(yè)最基本的特點是一體化、社會化和信息化,從物流業(yè)全球發(fā)展來看,中國物流業(yè)仍然處在發(fā)展的初級階段。


打造國際性樞紐節(jié)點


       “如果一個城市在國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展當中占得了先機,它就有可能在國際范圍內(nèi)聚集物流資源、商貿(mào)資源、制造業(yè)資源,使城市在新的國際分工和合作當中占據(jù)更大范圍的發(fā)展機會。”國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴在演講中指出,這使“一帶一路”不單純是一個對沿線城市帶來產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展機會的概念,而是一個在中國調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的背景下,有可能在更高層次上參與經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)分工,而獲得更大發(fā)展的機遇。


       汪鳴認為,“一帶一路”對于物流體系建設的要求主要體現(xiàn)在構(gòu)建點線串接貫通的物流系統(tǒng)和有目的打造物流樞紐節(jié)點。對產(chǎn)業(yè)組織能力比較強的城市,可以把它看作一個節(jié)點。鐵路等物流通道將這些節(jié)點串聯(lián)起來,形成具備對外開放的產(chǎn)業(yè)鏈條,從而在物流的作用下產(chǎn)生更大的發(fā)展機會。


       汪鳴贊賞義烏在小商品發(fā)展方面取得的重大突破,它有著開展國際貿(mào)易非常傳統(tǒng)的經(jīng)濟實力,所以在這種情況下,它有可能成為“一帶一路”國際性的樞紐節(jié)點。


       在西部地區(qū)也有可能打造物流樞紐。這需要在物流解決方案下來提供有利于跟制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式,拉長產(chǎn)業(yè)鏈,打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群,通過集群化的發(fā)展、通過挖掘產(chǎn)業(yè)鏈的增值價值來獲得發(fā)展,而不是類似沿海地區(qū)產(chǎn)品對外輻射那樣簡單的產(chǎn)業(yè)布局。


構(gòu)建全球物流體系


       在全球流動格局下,包括在全球產(chǎn)業(yè)整合背景下,中國物流業(yè)也迅速發(fā)展。中國現(xiàn)已成為世界物流大國,目前鐵路貨運、公路貨運、快遞量等都位居世界第一,中國航空貨運位列世界第二。雖然中國是物流大國,卻不是物流強國,這是業(yè)界達成的共識。“中國物流業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略,首先是構(gòu)建強大的、智能的國家物流系統(tǒng);其次是構(gòu)建面向未來的全球物流體系;再次是要構(gòu)建一個物流的現(xiàn)代化?!眹鴦赵喊l(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛在解讀物流業(yè)發(fā)展方向時表示,要建設全球物流體系,包括干線、網(wǎng)絡全面銜接、全面協(xié)同。


       這個全球物流體系連接的主要目標是什么?魏際剛解釋說,是要橫跨四大洋,連接五大洲,形成全球覆蓋的物流體系。這個全球物流體系有幾大層面,包括物流基礎(chǔ)設施層面、信息層面、組織運營調(diào)度層面,使得整個物流體系形成高效的整體。例如鐵路、公路、航空、水運、倉儲、中轉(zhuǎn)、集散,還有國際的政策、標準、運營信息,最重要是服務于全球的生產(chǎn)、貿(mào)易和市場,最終服務全球70多億人。


       魏際剛預測,到2030年中國要成為全球物流戰(zhàn)略伙伴,也可能成為全球物流的領(lǐng)導者,將有3~5家世界跨國物流集團和大批專業(yè)化物流企業(yè)集群。



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