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住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案（2014—2015年）》，從組織機制、配套政策、車輛推廣、基礎(chǔ)設(shè)施、運營保障、商業(yè)模式六個維度在京津冀地區(qū)推廣新能源汽車。
今年3月，交通運輸部又發(fā)布《關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》，在全國交通運輸領(lǐng)域加快落實新能源汽車的推廣和應(yīng)用。
多項政策方案陸續(xù)落地實施，給京津冀地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了哪些影響？
車樁兩旺 政策持續(xù)利好
今年以來，北京市已經(jīng)陸續(xù)出臺了充電站資金支持以及不限行等新能源車利好政策，新能源汽車市場也取得了不俗的成績，呈現(xiàn)出“車樁兩旺”的局面。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛。截至5月底，累計建成充電樁（口）8300個，公共專用（公交、環(huán)衛(wèi)、出租）充換電站234座、充電樁3700個。
據(jù)悉，目前純電動車免收過路費、停車費等利好政策已經(jīng)有了初步草案，將在近期發(fā)布。而在充電樁方面，下半年公共充電樁重點區(qū)域?qū)⑦M行擴容，針對部分公共充電樁不能共通充電的問題，北京市科學技術(shù)委員會也在進行協(xié)調(diào)，未來有望統(tǒng)一為電力公司的充電卡或是ETC卡兩種方式，進一步刺激純電動汽車銷售市場。
天津市政府則加快出臺配套政策，發(fā)布《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》，重點在公交車、郵政快遞車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)用車、企業(yè)和私人用車等6個領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車；印發(fā)《天津市新能源汽車財政補貼管理辦法》，對納入國家新能源汽車推廣目錄的，在天津銷售的汽車給予補貼，補貼額度最高達到11.4萬元，同時新能源汽車還能享受不限購、直接上牌照的便利；出臺《天津市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃》，未來三年，天津市將打造我國新能源汽車應(yīng)用示范區(qū)、中國北方新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地，到2017年，天津市新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈目標實現(xiàn)產(chǎn)值200億元。
河北省政府出臺《關(guān)于加快新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用的實施意見》，運用財政補貼，以新能源公交車為突破口，啟動新能源汽車推廣工程。另外，河北省還設(shè)計了財政補貼退出機制，引導社會資本投入，為實現(xiàn)新能源汽車市場化做準備。在此基礎(chǔ)上，石家莊、唐山、承德、秦皇島等地級市也推出相應(yīng)的財政補貼、免征購置稅、不限行、不限購等優(yōu)惠政策。
京津冀各地持續(xù)發(fā)力，三地之間也加強交流合作，緊跟國家京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，充分發(fā)揮三地各自比較優(yōu)勢，協(xié)調(diào)發(fā)展，共同實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。通過召開“京津冀新能源公交客車推廣座談會”、“京津新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)座談會”，舉辦“新能源論壇”等形式，進行新能源汽車研發(fā)、推廣、充電設(shè)施建設(shè)方面的經(jīng)驗交流。
整車廠商借勢而上
在大氣污染防治的大背景下，新能源汽車的推廣也不斷加速，在有效促進京津冀大氣污染防治工作的同時，也為眾多新能源汽車企業(yè)帶來了訂單。
《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》中要求，2014年至2015年，京津冀地區(qū)公共交通服務(wù)領(lǐng)域共推廣2萬余輛新能源汽車。方案的出臺，使車企獲得了新的發(fā)展契機，特別是在傳統(tǒng)客車市場銷量增速放緩的形勢下，新能源客車將是客車企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵，于是，客車企業(yè)摩拳擦掌，動作不斷。
去年11月，福田汽車集團與北京公交集團簽訂700輛純電動客車大單，并交付首批30輛福田歐輝新能源快充純電動客車，福田汽車率先發(fā)力成功搶下客車行業(yè)的一塊“大蛋糕”；今年6月，福田汽車又與龐大汽車簽署輕型電動物流車項目合作框架協(xié)議，雙方將在北京、天津、河北地區(qū)通過龐大銷售渠道，銷售福田汽車的輕型電動物流車，布局以城市物流、郵政為主要用途的新能源專用車市場。
比亞迪汽車更是搶灘登陸京津冀，早在2012年，天津市公交集團和比亞迪股份有限公司就共同組建了天津比亞迪汽車有限公司，現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)“金馬”牌純電動公交車，規(guī)劃在天津市武清區(qū)設(shè)立純電動大客車的研發(fā)中心，預計未來將會成為天津純電動客車市場的重要力量。去年10月，比亞迪又與河北省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在河北省大規(guī)模推廣應(yīng)用比亞迪純電動汽車，而且將建設(shè)比亞迪承德新能源汽車及零部件生產(chǎn)基地，把承德市打造成重要的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)基地。
產(chǎn)業(yè)鏈條或?qū)⒀娱L
充電樁建設(shè)是新能源車發(fā)展的關(guān)鍵，新能源車行業(yè)市場的快速發(fā)展，使大量的社會資本涌入。充電站、樁的建設(shè)需求得到釋放以及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營方式的發(fā)展推進，也促使新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生變化。
不久前，國家電網(wǎng)公司發(fā)布了2015年智能電網(wǎng)項目建設(shè)意見，其中明確提出建成投運“三線一環(huán)”的高速公路城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò)。
《電動汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》、《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導意見》等充電設(shè)施的頂層設(shè)計也將于近期出臺。今年2月，“易充網(wǎng)”充電樁電子地圖正式上線，北京市民可實時查詢公用充電樁位置信息，極大提高充電樁使用效率。
此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，也使眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看到了京津冀新能源汽車市場的發(fā)展機會。汽車租賃市場的反應(yīng)尤為迅速，總部設(shè)于北京的易到用車率先發(fā)力，今年5月份陸續(xù)在北京等城市推出數(shù)千輛新能源車。滴滴已經(jīng)和北汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來雙方將針對新能源車，在整車銷售、汽車后市場、汽車科技、車聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)等方面進行深入合作。
隨著行業(yè)資本的加碼和利好政策的加快落地，新能源汽車市場盈利模式也日漸明晰，或?qū)⒋龠M新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延長。
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