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根據中汽協發布的2015年7月全國MPV銷量數據，上汽通用五菱、東風風行、北汽、江淮、奇瑞廣汽本田等多個廠商旗下的MPV車型均獲得了不錯的銷售業績，進入7月份銷量前十。大眾途安、吉奧星朗、北汽幻速H2等車型未能進入前十名。
從7月份MPV的銷量數據來看，五菱宏光全月銷量達到31820輛，繼續領跑MPV市場。而作為五菱宏光同門兄弟的寶駿730銷量表現同樣亮眼，7月銷量達到22960輛，列舉第二。在中高端的MPV車型市場方面，別克GL8在7月份的銷量為5942輛列居第四，本田奧德賽則以3403輛躋身銷量前十。
五菱宏光穩居銷量榜第一
提到五菱宏光，想必大家并不陌生。尤其是在城市周邊和三四級市場中，五菱宏光的曝光率是絕對的第一名。超大的空間為其帶來了極高的實用性，無論是家用還是商用，都是不錯的選擇。而其每月動輒數萬臺的銷量，更是讓任何一位競爭對手都羨慕不已。
外觀方面，現款五菱宏光采用時下非常流行的雙U前臉設計和立體直瀑式鍍鉻進氣格柵，不僅讓車頭部分看上去更加時尚動感，同時也繼承了通用車系的某些特征。醒目的鷹眼晶鉆前大燈和翎形晶鉆前霧燈，進一步提升了車輛的檔次感。車身頂部配置的大尺寸車頂行李架，體現了緊湊型商務車的多功能特性。側面的躍動腰線和契型裙線，使得車身側面更有層次感，而且線條更為流暢。
五菱宏光的長寬高分別為4305mm×1680mm×1770mm，軸距為2720mm。與主流同級車型相比，五菱宏光在車身尺寸方面并不占優勢。
別看五菱宏光是這個細分市場的首款車型，并由一個微面車企研發，但從它的內飾來看，完全沒有低端“小面”的影子，中控臺的樣式借鑒了轎車的風格。
五菱宏光搭載1.2L或1.5L發動機，其中1.2L發動機最大輸出功率86馬力，峰值扭矩為108牛·米；1.5L發動機最大輸出功率為112馬力，峰值扭矩為146牛·米。傳動方面，與發動機匹配的是5速手動變速箱和4擋自動變速箱。
寶駿730銷量22960輛列居第二
列居銷量排行第二的寶駿730同樣來自上汽通用五菱，寶駿730的市場優勢在于其定位和價格實現了精準卡位，6.98萬-8.18萬的售價區間正好是無人區。7萬以下可以選五菱宏光、長安歐諾等車型，10萬以上則是競爭非常激烈的區域，比亞迪M6、瑞風M5、大眾途安等多款車型都聚集于這個價格區間。這樣價格買一輛7座家用轎車，對于消費者來說，無疑是非常劃算的，夠用，實用，對于消費者來說足夠了。
人們印象中，低價位的MPV總殘留著“微面”的影子，但寶駿730無論是外形，還是價格都更符合家用MPV的定位。外形方面，寶駿730已經徹底脫去了過去五菱的身影，實現真正的轎車化，更加時尚、年輕化。
全系標配四氣囊，高配8萬元級1.8L車型具備ESP車身電子穩定系統，8寸高清觸控大屏可與手機實現雙屏顯示。定速巡航、智能倒車影像、雙溫區空調、自動天窗等配置出現在清單中，值得一提的是空調出風延續了傳統MPV的設計，滿足中后排乘車者的需求。
五菱宏光龐大的渠道網絡帶動了寶駿730的熱銷。在400多萬輛五菱之光用戶中，有60%的用戶選擇了更高級別的五菱榮光，而承接榮光車主消費升級需求的是五菱宏光，承接五菱宏光需求的就是寶駿730。當前，寶駿730已經通過品牌聯動的方式在五菱和寶駿的渠道進行銷售，上汽通用五菱在全國有2600多家經銷商服務網點，地市級的網點覆蓋率到了99%，縣鄉級的網點覆蓋率達到了77%，這是其他品牌無法比擬的優勢。
東風風行菱智擁有20余款車型
菱智2015款在繼承老款車型外觀沉穩、空間寬大、座椅靈活多變和后獨立懸架等優勢的同時，還針對車型版本進行調整，大大豐富了消費者的選擇余地，價格從5萬到12萬不等。
車型眾多絕對是菱智斬獲銷量前三的一個重要原因。當前菱智共推出了3個系列，共20余款車型供消費者選擇。包括1.5L的V3系列、1.6L的M3系列以及2.0L的M5系列。其中，M5系列根據配置的不同，又更細致的劃分為Q3和Q7版本，包含5座、7座、9座、長軸、標準軸等車型。
由于車型版本較多，菱智的車身參數也多達三種，其中V3和M3系列的長寬高分別為4645/1695/1940mm，軸距2800mm；M5系列的定位要稍高一些，長軸版的車身尺寸為5115/1720/1960mm，軸距3000mm，而標準軸的這兩組數據則分別為4715/1720/1950mm和2800mm。
此外，東風風行菱智三個系列車型的外觀細節也都不盡相同，V3系列簡潔實用，M3和M5系列則要顯得更加高檔一些。同時，新車還針對外觀細節做出了改動，新車前臉采用“U”型設計，進氣格柵全部采用鍍鉻裝飾亮條，配合發動機蓋上凸起的兩條犀利線條，顯得更大氣。
作為一款主打商務市場的MPV，菱智在空間上幾乎沒有可以讓你質疑的地方，最多能夠容納下9名乘客，它的內部空間有多大也就可想而知了。但是由于受到價格上的制約，菱智并沒有在內飾設計花費太多心思，整體思路簡潔實用，配置方面也達到了同級主流水平。
別克GL8列居第四名
別克GL8是商用MPV中當之無愧的王者，其在企事業單位、租車公司、酒店旅游等都是首選商務車型。但當現在家庭用車發生了剛需上的變化后，GL8也順其自然的成為大家庭的用車選擇。如果你轉變不過來這個思想，那么設想下帶著老人和孩子去三亞旅游，是不是租一輛GL8更實用呢？
別克GL8的中控臺依舊采用了上深下淺的環抱式設計，這一區域的變化并不大，別克強調了GL8在座艙靜音效果方面的進步，在舒適性方面下了很大功夫。
別克GL8的座椅依舊足夠寬大、舒適，5266mm的車身尺寸及3088mm的超長軸距使得別克GL8豪華商務車超越同級。2+2+3形式的座椅布局使得進出后排非常容易，頂配車型的第二盤座椅帶有電動按摩功能。第三排座椅的實用性很強，配有兩組三點式安全帶和獨立的空調出風口。GL8的行李廂空間在高度上有不小優勢，能夠滿足多種用途，空間在大小方面具有不錯的實用性，滿員情況下同樣具有不小的裝載能力；將第三排座椅放倒并向前翻折之后，行李廂空間能得到有效的擴展。
動力方面，別克GL8提供了直列四缸2.4L和V6 3.0L兩種動力，都采用了SIDI燃油直噴技術，兩款發動機均為全鋁結構。其中2.4L車型搭載了榮獲"沃德全球十佳"的Ecotec 2.4L SIDI直噴發動機，配合全新一代6速手自一體變速箱
北汽威旺M20銷量進前五
從外觀看北汽威望M20的上下進氣格柵采用了銀灰色的面板顯得比較醒目，仔細觀看，上格柵上還有鍍鉻細條以作裝飾之用。發動機蓋上的線條此起彼伏很有肌肉感。最惹眼的則是兩個前大燈，不僅造型很犀利，同時還配備有日間LED行車燈，這在這個級別的車型中并不多見。不規則的前霧燈除了最低配車型外，其他車型全部配備。
車身尺寸方面其長、寬、高分別達到了4440mm/1700mm/1783mm，軸距為2790mm，均高于同級別的銷量冠軍五菱宏光S，另外車尾造型比較飽滿，值得稱贊的是M20全系除了最低配車型外均配備了倒車雷達。
M20的內飾風格比較簡潔明了，多功能方向盤上采用了大面積地銀色裝飾，同時中控臺上的可觸摸式液晶屏功能更為強大，支持藍牙電話、GPS導航、SD卡、USB、AUX等外接音源，將U盤插入其中，不僅能播放其中的歌曲，連其中的照片也可讀取。
手動空調的旋鈕阻尼感表現尚可，后排車頂的四個出風口還設有風量調節功能，M20在前后排均配備了雙蒸空調。實際體驗過程中，空調的制冷效果非常好，短時間內便可達到預定的溫度。
后備箱空間方面，在三排座椅都利用起來的情況下，后備箱的空間所剩無幾基本上也就能并排放下三個書包的空間。將第三排座椅放倒并折起則可以提升相應的空間。只可惜第三排座椅的拆卸并不是那么方便，否則儲物能力會有更大的提升。
采用了前麥佛遜后五連桿螺旋彈簧的懸掛搭配(配置較低的兩款依舊為鋼板彈簧)，動力方面， M20提供了兩款型號的發動機可供選擇，但是都為1.5L排量。最大功率達到了78kW，最大扭矩為145Nm。
長安歐諾列居銷量榜第六
長安歐諾是在微客基礎上改進推出的，它既保持了微客的靈活與經濟還有實用性，同時又變成了一臺外觀較為時尚的MPV。歐諾熏黑的大燈以及鍍鉻的中網整體看上去都很時尚，而剛柔并濟的側腰線與干練的尾部似乎也已經和微客劃清了界限。
長安歐諾的長寬高分別為4360mm×1685mm×1850mm，軸距為2750mm。歐諾是繼五菱宏光之后，長安推出的競爭產品。我們對比兩車的數據，后發的歐諾在外部尺寸的各方面都要壓制五菱宏光幾毫米。
長安歐諾在內飾方面采用了中控區全黑的配色設計，增強了運動感并且更加迎合年輕人的口味，內飾的做工和用料總體感覺不錯，在同級別中算是優秀的，當然在一些細節上還有提升空間。
歐諾提供了5座、7座、8座三種版本供選，同樣的價位，可以挑選最適合你的版本。如果是像員工比較多的個體服務業，可以選擇7座或8座車型，方便他們的出行。如果是經營百貨批發等等，就選擇5座，因為騰出的后備廂足夠讓你裝上較多的貨物，行李廂是又大又深。其實7座和8座車型也可以折疊桌椅增加載物空間，只是不能折疊收入地板，對于載貨容積有一定影響。
長安歐諾采用的是來自三菱4G15 1.5L發動機，由于這款發動機具有較低的后期維護成本和較高的可靠性，在自主品牌小型車和緊湊型車中被廣泛采用，其最大功率為78kW/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4500rpm。值得一提的是，底盤采用螺旋彈簧五連桿式半獨立后懸架，舒適性有所提升。
2014款長安歐諾在外形上只保留了更符合時下流行趨勢的運動版樣式，并提升了第三排座椅的靈活性。出色的乘坐和儲物空間都給這款車帶來了不錯的口碑和銷量。
江淮瑞風商務氣息濃
在家用MPV市場，江淮瑞風以較低的市場定位，在MPV車型市場銷量一直不錯。經典的商務造型和百變的內部空間滿足了大多數消費者的家商兩用需求。
江淮瑞風是一款不用太多花哨修飾就能夠自然吸引人注意的居家實用車型。這當然要得益于其較好的空間利用率，以及出色的性價比，而這款外觀表現中規中矩的車型，卻還擁有天窗設計，實在讓我們刮目相看。
內飾表現上雖然沒有時下流行的設計元素，但設計比較人性化，中控臺上的操控區域與方向盤區域被規劃在一起，更加強調了駕駛員的主導地位。方向盤正前方的儀表盤采用兩大四小的圓形設計，顯示著行車的各種數據。中控臺的中間位置為按鍵操控區，圓滑的線條布局將各類操控按鍵有效的隔開，看上去比較整齊，整體內飾布局清晰合理，但是質感有待提高。
瑞風的車身尺寸為4695×1820×1950mm，軸距為2810mm。這樣的車身尺寸讓瑞風擁有了寬敞的內部乘坐空間，前后排乘坐者的頭部空間有很大空余，不會有壓抑感產生，而且天窗設計也讓乘坐者感覺到瑞風的空間更加出色。腿部空間前排及第二排也都很寬敞，第三排稍顯局促，但是瑞風的座椅靈活多變易調節，不會有太局促的感覺產生。
動力方面，瑞風主流車型搭載著1.8L最大馬力為131pa的L4發動機，這款發動機提供的最大功率為96kW/5500rpm，最大功率為170N.m/3000-4500rpm。與之匹配的為5擋手動變速器。瑞風的動力表現尚可，基本能夠滿足家用，低速行駛時還可以，高速狀態下的后勁有點不足。
開瑞K50外觀設計個性強
外觀方面開瑞K50的前臉采用了“新鋒銳式設計”，倒梯形的近氣格柵顯得蒼勁有力，單從外觀看開瑞K50有商務車的格調。與同級別的標桿五菱宏光S相比，2755mm的軸距以及長寬高4450mm/1760mm/1790mm均占優，空間方面不用擔心。
開瑞K50的內飾總體感覺顏色搭配舒適，較為時尚而且趨于年輕化。同時還可以兼顧駕駛樂趣，很讓人欣喜。
開瑞K50同樣擁有很多性價比較高的配置，如配有前/后電動升降車窗、7寸液晶屏、USB、多功能后視鏡、氣壓/海拔數值等，并且還可以用藍牙連接手機聽音樂。
另外對于第二排和第三排座椅的設計，可謂很用心，座椅厚實柔軟，上下車也比較便利。美中不足是內飾面板稍硬，考慮到它的售價和成本因素，還是可以接受的。另外開瑞K50的座椅適感很好，同時也可以多向調節。第三排空間也絕不是擺設，加上方便的折疊功能，無論是家用還是商用都能有良好的表現。
另外，開瑞K50采用了前置前驅布局，配備的是四輪盤式剎車，搭載ACTECO 1.5L發動機，最大功率輸出為109馬力，最大扭矩為140牛·米。
東風小康風光330
從外形來看，風光360的前臉上能找到一些其他品牌車型的影子。采用分體格柵。配有LED轉向燈、電調后視鏡、高度電動可調透鏡前組合大燈。
內飾方面，風光360軸距為2725mm，長、寬、高分別為4510mm、1725mm和1810mm。車內采用2+2+3的后排座椅布局。中控部分配有7寸可觸控液晶屏，在原有影音播放、藍牙通話等功能的基礎上同時配備倒車雷達和多功能方向盤。
安全配置方面，很多配置在十多萬的乘用車上才有。值得一提的是，風光360搭載了四輪碟剎、德國博世9.0最新版ABS+EBD、“工”字型前防撞鋼梁、倒車影像與雷達、雙安全氣囊等眾多高級配置，安全性能讓人期待。
動力方面，風光360搭載了三菱DK15DVVT發動機，最大功率為85kW(115馬力)，百公里僅需7.1L油耗，兼顧性能和環保。同時搭載終身免維護的精鋼靜音鏈條。而前麥弗遜獨立懸架和后雙縱臂式螺旋彈簧的配備也使得駕乘更加舒適。其搭載VGIS系統，可隨時調動機動轉速，增強車輛性能。
本田全新奧德賽助銷量增長
新奧德賽在增長了軸距的同時(提升了70mm)，同時努力擴大著車內后兩排的空間表現。第二排的腿部空間比上一代增加了115mm，第三排增加了35mm，第一排座椅與第三排座椅的跨點間距達到了1850mm。
至于第三排，除了能夠保證能夠具備很好空間之外。其收納結構設計與上一代奧德薩一樣，可整體放倒并形成一個平整裝載空間。同時，第三排座椅也能翻折供娛樂使用，在降低車體離地空間之后，這樣無疑更有實用價值。
新奧德賽使用了來自九代雅閣上的2.4L DOHC i-VTEC直噴自吸發動機，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243N·m/3900rpm，采用直噴技術后比老款車型在功率和扭矩上均有不錯的提升。
小結：近年來，隨著消費者休閑生活的越來越豐富，對車的功能需求也越來越全面，而能夠滿足多種需求的多功能車型便日漸熱銷起來。從7月份銷量排名中可以看出，以五菱宏光為代表的實用性商用MPV依然持續熱銷，較低的價格以及極強的空間實用性讓這類車型備受關注。此外，以GL8、奧德賽為代表的中高端MPV，其市場空間亦有明顯擴張之勢。未來，MPV有望成為繼SUV市場擴張后，又一備受市場青睞的車型。
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