——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       F1全稱為”一級方程式賽車世界錦標賽”，是世界上速度最快、科技含量最高的頂級汽車運動，也是商業價值最高、魅力最大、最吸引人觀看的體育賽事。

       作為賽事主角兒,賽車自然受到車迷的關注。從1950年開始到現在60多年的歷史中，F1賽事出現過很多經典賽車，隨著技術的發展賽車形狀也發生了巨大的變化。其中外觀變化受空氣動力套件影響巨大，因此說F1歷史是空氣動力學進化史一點也不為過。

       空氣動力學設計有多重要？我們可以從紅牛車隊的歷史戰績中找到答案。從2010年開始設計大師紐維為紅牛車隊RB6到RB9設計賽車空氣動力套件，憑借出色的設計，紅牛車車隊統治F1車壇長達四年之久。

       那么，問題來了空氣動力套件是怎么設計出來的？那就不得不說高大尚的風洞試驗室了。先說說建造實驗室的成本，錢還是比較直觀地說明問題。法拉利建在博洛尼亞的帶有金屬滾道的風洞價值2200萬美元，而索伯車隊在瑞士建造的全新風洞造價高達4500萬美元。用一個字總結就是貴。以至于一些二流的F1車隊還要租用風洞實驗室，設計空氣動力套件。

       接著講風洞實驗室是怎么一回事兒？簡單地講，就是人為制造巨大氣流，來模擬車輛在行駛過程中車體各部位所受到的空氣阻力和下壓力，并由此來進行車輛空氣動力學的研發。通過風洞實驗室的嚴格設計才有了空氣動力套件的設計和發展。

       空氣動力學作為一門高深技術，廣泛應用于汽車領域。特別是對體積龐大的商用車來說，空氣動力學的應用非常重要。一個好的設計方案能夠有效降低重卡的空氣阻力，從而降低油耗。

       如何定義卡車的空氣動力設計，下面小編就以四川創虎重卡為例，詳細解析其研發設計和功能。

       創虎重卡作為四川現代商用車的明星產品，源自韓國Xcient車型。可以說，Xcient（創虎）無論是技術還是產品實力都代表了韓國現代在商用車領域的最高水準。為了讓Xcient（創虎）適應各種極端的工作環境，韓國現代在研發初期就對產品進行了嚴苛的實驗，包括風洞試驗、抗寒測試、抗熱測試及耐久性等測試。

       其中，風洞實驗Xcient（創虎）堪稱最不起眼，但是投入大的實驗。重要的是Xcient（創虎）風洞實驗取得了很多技術成果，通過應用于產品提升了產品的性能。

完美14度

       把最簡單的事情，做成有科技含量，是一件非常難的事情。前擋風玻璃傾角設計看似簡單，但是采取什么樣的角度讓參與研發的現代汽車技術人員頗為頭疼。因為需要考慮的因素比眾多，比如要考慮風阻系數，碩大的擋風玻璃真正跑起來其風阻不可忽略。還要考慮駕駛員視角、擋風玻璃角度和外觀整體性的視覺效果等。一旦一個參數發生變化，其他部分均要調整，可謂“牽一發而動全身”。經過嚴密的實驗，最終Xcient（創虎）前擋風玻璃角度定為14°，達到風阻和視覺效果的完美平衡。

整體導流套件設計

       上下導流設計：創虎寬大的保險杠中部有個凹字型設計，底部的氣流可以通過保險杠和車輛底部順利通過；上部氣流通過14°擋風玻璃和頂部的導流罩（可根據掛車高度調整角度）導流；

       側面導流設計：兩側導流套件將車輛前部氣流導向兩側，通過導流套件的氣流形成一個側面高強度氣流，防止前輪帶起的污水向上濺起；碩大后視鏡的阻力也不可小視，為了降低風阻創虎的后視鏡背面設計為流線型，使高速氣流平滑地被導流。

       一個好的空氣動力套件不僅僅能滿足降低風阻這一基本的需求，在具備基本功能外，如果能做到具備其他的功能，視覺又表現很好，才算得上上層的設計。

       在設計創虎外觀的時候除了考慮風阻、外觀、安全等因素外，還考慮到了氣流對車身熱量的影響。研發人員在實驗的時候沒有“放過”經過車身氣流，經過設計,創虎高速行駛時產生的氣流能夠帶走車輛自身的熱量，讓創虎重卡保持最佳的工作狀態。

       這個世界只有偏執狂才能生存，為了提升創虎重卡的產品性能，現代汽車的研發人員沒有放棄一絲提高產品性能的可能性，他們用認真的態度完成了創虎的設計。創虎Xcient英文名釋義為“高效大型車”可見企業對產品性能的重視和對其傾注的努力。

       通過空氣動力學這門學科，小編發現F1和創虎重卡之間的相同之處:他們以最認真態度追求極致并改變人們對世界的看法。

       版權聲明：此文源自四川現代，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。