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我國(guó)基建近年的快速發(fā)展，刺激了以礦石、鋼材、煤炭為主要運(yùn)輸對(duì)象的資源型運(yùn)輸市場(chǎng)的增長(zhǎng)。相對(duì)于普通運(yùn)輸行業(yè)，資源運(yùn)輸對(duì)于卡車(chē)的安全性、可靠性，以及承載力和運(yùn)營(yíng)管理等要求更高，尤其是"高效"已成為該行業(yè)物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵詞，與高效劃上等號(hào)的高端重卡也逐漸受到青睞。
東風(fēng)柳汽精心打造的——乘龍H7玉柴6K復(fù)合型重卡應(yīng)運(yùn)而生，憑借“玉柴6K發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特12檔變速箱、469車(chē)橋”組成的黃金動(dòng)力鏈，和高顏值外觀(guān)、雙重車(chē)架高承載力等諸多優(yōu)異品質(zhì)，迅速受到資源性運(yùn)輸市場(chǎng)的關(guān)注。
乘龍H7 玉柴6K復(fù)合型重卡
在動(dòng)力性能方面，乘龍H7玉柴6K車(chē)型搭載的玉柴6K460發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩高達(dá)2200N?m，大馬拉小車(chē)，起步、提速更快，加之優(yōu)異低速加速能力，滿(mǎn)足低速加速或者山區(qū)多爬坡的工況需求，輕松滿(mǎn)足多拉快跑的需求，更適合復(fù)合路況下的發(fā)揮。更值一提的是，乘龍H7牽引車(chē)整車(chē)自重低至7.6T，輕量化設(shè)計(jì)，運(yùn)載能力進(jìn)一步提升，這對(duì)于對(duì)自重有要求的用戶(hù)更具吸引力！
乘龍H7外觀(guān)由法國(guó)著名設(shè)計(jì)師馬克-德尚參與設(shè)計(jì)，流線(xiàn)型造型，美觀(guān)大氣，同時(shí)有效減少風(fēng)阻降低油耗：風(fēng)阻系數(shù)僅為0.527，綜合油耗降低4%。為了發(fā)揮出大馬力、高可靠性的優(yōu)點(diǎn)，與國(guó)內(nèi)多家發(fā)動(dòng)機(jī)主流品牌廠(chǎng)商合作，如將玉柴的6K12黃金動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到了乘龍H7上，恰恰是實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。玉柴6K發(fā)動(dòng)機(jī)，是由完成奔馳DD13/15開(kāi)發(fā)的AVL完整設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜、結(jié)合玉柴豐富開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)用全球頂尖的零部件、根據(jù)國(guó)內(nèi)使用環(huán)境打造的一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，具有460馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，最大扭矩為2200Nm，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速寬至1000～1500。此外，配合電磁離合風(fēng)扇等節(jié)油技術(shù)應(yīng)用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)高動(dòng)力性的情況下，減少不必要的功率消耗，百公里油耗降低2L，有效提高用戶(hù)收益。
玉柴6K發(fā)動(dòng)機(jī)
玉柴6K發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置凸輪軸、滾輪搖臂等重型發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的高端技術(shù)，經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)異，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，是重型牽引車(chē)的理想動(dòng)力，相較其他競(jìng)品更省油，更可靠，日常維護(hù)成本更低。
隨著物流運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于時(shí)效性的要求越來(lái)越高，以及國(guó)家排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的乘龍H7玉柴6K重卡，憑借大馬力、大噸位后橋、低排放，爬坡強(qiáng)、爆發(fā)力強(qiáng)，對(duì)復(fù)合路況適應(yīng)性更強(qiáng)等諸多優(yōu)異性能，為實(shí)現(xiàn)高效物流和環(huán)保節(jié)能貢獻(xiàn)出自己的力量。
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