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       據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計，2016年1-10月份，5米以上座位客車?yán)塾嬩N售78918臺，同比下降16.59%，其中新能源客車銷量11185臺，同比下降23.02%。受到公交車市場連番增長的沖擊以及“公鐵競爭”的影響，座位客車的市場占比不斷下降，行業(yè)第一權(quán)重的地位已岌岌可危。

       座位客車難道真的不行了？中通客車要第一個說NO！近日，在中通客車廠區(qū)內(nèi)，有大批團(tuán)體旅游客車訂單整齊排列，將在近期交付。據(jù)了解，這些訂單分別來自上海、沈陽、長沙、佛山、大連等地，總數(shù)共計400余臺。值得一提的是，這些訂單全部為新能源客車。400余臺訂單的交付，必將為日漸步入“寒冬”的座位客車市場，撩起一絲“春”的溫暖。

佛山市場的純電動旅游客車訂單

北上南下，中通新能源旅游車“攻占”多個戰(zhàn)略市場

       近兩年，新能源公交市場發(fā)展火熱，但大中型新能源座位客車市場基本上還是一塊待開發(fā)的“處女地”，形成了客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“藍(lán)海”地帶。在新能源公交市場，中通客車早已確立了無可挑剔的優(yōu)勢地位，而在新能源旅游團(tuán)體客車領(lǐng)域，中通客車也沒有放松對產(chǎn)品的研發(fā)和市場開拓力度，并取得了重要的成就。

       以該批訂單為例，據(jù)了解，其中有200臺訂單來自于上海，且全部為中通11米氣電混合動力客車。上海是國內(nèi)對客車品質(zhì)和性能要求準(zhǔn)入條件最高的地區(qū)之一，此前，中通客車已先后完成了對長三角的外圍：蘇南、浙北等地區(qū)的市場覆蓋，在無錫、常州、南通、嘉興等地都有大批量訂單進(jìn)入。在周邊市場的影響下，中通的旅游團(tuán)體車訂單在2015年開始批量進(jìn)入上海市場。到了2016年，更是一次性獲得200臺的新能源旅游團(tuán)體車大單。此舉，也標(biāo)志著中通客車在長三角的中心區(qū)域——上海市場的最終立足，將對中通新能源旅游客車在全國市場的拓展帶來了很好地示范作用。

即將交付的中通純電動旅游大巴

       除了上海的訂單，該批訂單中數(shù)量最大的就是沈陽的131臺氣電混動客車訂單。作為東三省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的遼寧省省會，沈陽地區(qū)對中通客車一直“青睞”有加，可以說是中通客車的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場。在國家加大對新能源客車的扶植力度后，中通新能源客車也在沈陽迅速開花結(jié)果。除了本次的131臺訂單，今年6月份，已有81臺中通新能源旅游大巴交付沈陽。值得一提的是，在今年9月份于沈陽進(jìn)行的國足與伊朗的世預(yù)賽十二強賽中，賽區(qū)主辦方就將中通新能源客車作為雙方國家隊的接待用車，足可見對中通客車品質(zhì)的信賴。

       在沈陽市場的帶動下，遼寧省第二大城市大連也深受影響。2015年，中通新能源旅游車開始小批量地進(jìn)入大連。經(jīng)過一年的試運營，車輛的口碑得到當(dāng)?shù)厥袌稣J(rèn)可。此次，訂單的對象是大連交通運輸集團(tuán)有限公司，其是東北地區(qū)最大的專業(yè)道路客、貨運輸企業(yè)。其訂購了20臺中通11米新能源豪華大巴“嘗鮮”，之所以說嘗鮮，因為大連交運之前一直只與南方某客車企業(yè)合作，今年第一次選擇了與其之外的客車企業(yè)合作，便選擇了中通。中通客車在當(dāng)?shù)氐挠绊懥筛Q一斑，也為未來的進(jìn)一步合作奠定了良好的基礎(chǔ)。

來自上海市場的新能源客車訂單

       除了此上幾個地區(qū)的訂單，還有來自湖南長沙及廣東佛山的訂單。其中，湖南長沙市場訂購的是中通10米純電動客車，共計30臺。據(jù)悉，這是中通客車首次批量進(jìn)入長沙市場，填補了其市場分布的一個空白。與長沙市場一樣，佛山市場訂購的也是中通10米純電動客車，共有33臺。這已經(jīng)是近兩個月佛山市場訂購的第二批中通新能源旅游客車。就在10月份，100臺中通10米純電動旅游車剛剛交付。緊接而來的訂單，足以表明中通客車在當(dāng)?shù)氐氖袌鎏栒倭Α?/span>

“打鐵還需自身硬”——技術(shù)優(yōu)勢帶來的市場優(yōu)勢

       通過此上訂單的分布情況可以看出，一半以上的訂單來自于南方地區(qū)，一改前幾年中通客車“北強南弱”的市場現(xiàn)狀。以新能源客車為橋頭兵，中通客車正實現(xiàn)著對全國市場的“攻城略地”，實現(xiàn)均衡發(fā)展。“打鐵還需自身硬”——中通新能源旅游車市場優(yōu)勢的背后，是中通客車長久以來在新能源客車尤其是新能源旅游團(tuán)體客車領(lǐng)域的積淀和努力。

沈陽市場的插電式混動客車訂單

       早在2014年，中通客車就開始了新能源旅游團(tuán)體客車的研發(fā)。2015年初，中通客車正式對外發(fā)布了其插電式混合動力旅游團(tuán)體客車新品——P系列，包含了P11、P12、P13等，形成了涵蓋10米到12米的全系列插電式混合動力旅游團(tuán)體客車的全新平臺，是行業(yè)內(nèi)首個形成全系列插電式混動旅團(tuán)產(chǎn)品型譜的企業(yè)。此上，來自上海、沈陽、大連的訂單就是中通P11插電式混動客車。

       為更好地滿足純電動客車市場多元化的需求，在P系列混動客車推出后不久，中通客車又針對團(tuán)體、旅游、企事業(yè)單位班車等細(xì)分市場，研發(fā)出了中通V8純電動旅游團(tuán)體車。到了2015年10月，中通客車針對市場上純電動客車存在的最高車速、爬坡度、電耗以及續(xù)駛里程等關(guān)鍵問題，創(chuàng)新性地推出其全系列AMT版高級純電動公路客車，包含了6米、8米、10米、11米、12米等長度段車型，在節(jié)能、動力性等方面相較同類產(chǎn)品有著十分明顯的優(yōu)勢。此次佛山和長沙的純電動客車訂單就是中通10米純電動客車的杰出代表。

       進(jìn)入2016年，中通客車又先后推出了其純電動高端商務(wù)車：藍(lán)迪和E07。截至目前，中通在新能源旅游團(tuán)體客車市場實現(xiàn)了全方位的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，可以說是為新能源旅游團(tuán)體客車市場的發(fā)展“牟足了勁”。

中通新能源客車成為國家隊比賽接待用車

       通過以上分析可以看出，雖然近些年旅游團(tuán)體客車市場的發(fā)展遇到了些許挫折，而新能源公交市場的“紅利”也吸引了大部分客車企業(yè)的注意力。但仍有如中通這樣的企業(yè)，不懼市場的挑戰(zhàn)，堅定地加大對旅游客車尤其是新能源旅游客車的投入。面對紛繁蕪雜的市場形勢，只有堅持健康可持續(xù)的發(fā)展才是正確的應(yīng)對之道，也只有這樣的企業(yè)，才是我國客車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的中流砥柱。

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