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       從酒店驅車往南京依維柯橋林基地約有20公里行程，或許是天氣轉熱的原因，路上的車輛明顯少了許多。到達橋林時，比約定時間早了些許，為了不打擾相關人員的正常工作安排，我們一行在一位工作人員的帶領下簡單參觀了一下這座斥巨資打造的世界級商用車制造基地。

       今年初落成的南京依維柯橋林基地位于江蘇省南京市浦口區，總占地面積約1265畝。基地采用國際先進的汽車制造設備和技術，以沖壓、焊裝、涂裝、總裝、變速箱車橋以及發動機車間組成全自動生產線，是一座集高效、環保、節能于一身的現代化汽車制造工廠。同時，基地還配備了相關產業鏈單位，以便于充分利用現有的世界級制造生產體系，創建工廠與上下游合作企業間快速高效的產業集群協同效應。基地按“一次規劃，分部建設”的原則，分數個階段陸續進行，目前的設計綱領為年產10萬輛依維柯系列輕型汽車、10萬臺變速箱和10萬臺F1發動機。

       走馬觀燈的繞廠一圈，到沖壓車間時，時間剛好。一進車間，我們就感受到了這座世界級商用車制造基地所擁有的自動化生產線，給當今的制造業帶來的巨大變革。與以往的認知不同，生產車間里并沒有多少奔忙在第一線的工作人員，取而代之的，是自動化生產線上那一排排揮舞著機械臂的機器人，行在其間，不禁讓人有一種置身于科幻大片中的感覺。

       特別值得一提的是，雖然是全金屬作業，可車間內并沒有聽到那些預想中本該由機床發出的震耳欲聾的轟鳴聲。接待我們的是南京依維柯汽車有限公司整車廠技術經理尹雅玲。初見時，尹女士就讓我們眼前一亮。她很獨特，隱隱透著一種自信的從容和干練，講話不疾不徐，還總是笑容可掬。“在同行業中，我們工廠生產車間的噪音和震動程度都是比較低的。在工作環境的處理上，除了嚴格遵照國家相關法律的規定之外，公司在引進相關設備時也會特別對這方面提出要求，這也是對員工的一種關懷。”她微笑著說道。橋林基地沖壓車間建筑面積1.51萬㎡, 共有3條生產線， 100臺設備，近1000副大型沖壓模具，主要生產大、中型車身零件。沖壓車間可說是汽車生產制造第一道工序，對整個制造過程而言，只有認真做好這個“龍頭”，才能保障后續工作的順利進行。

       從沖壓車間出來，經過一間放置車身零件的倉庫，我們來到了焊裝車間。焊裝車間建筑面積2.57萬㎡，布置11條自動生產流水線，主要生產Turbo Daily、Power Daily、New Daily三大系列白車身總成及配件。據介紹，沖壓車間的柔性化、自動化程度及高，總焊線的總拼工位使用12臺機器人，14把伺服焊槍，13個機器人抓手，適應不同長度、不同底盤狀態的車型需求。大總成傳輸均采用機器人對接、輥床滑撬等方式，機器人數量128臺。幾乎就是一個由機器人管理的世界。

     “我們致力于創造綠色、環保、節能、高效的先進理念，建設精益化、敏捷化、柔性化、模塊化的生產車間。”涂裝車間的負責人告訴我們，橋林基地的涂裝車間為全自動化生產線，采用當前比較成熟的3C2B涂裝工藝，PVC底涂、內腔噴涂以及外部噴涂均使用ABB機器人，同時在噴漆區送風采用循環風系統、智能化柔性化輸送生產方式，廢氣處理采用沸石轉輪濃縮吸附+RTO焚燒處理的方式，真正做到了綠色環保。

       總裝車間是我們此次探營的最后一道生產線。車間建筑面積4.12萬㎡，建有主生產線和軍車生產線各一條，整車檢測線兩條。車間裝配線和檢測線大量采用國際先進的工藝和檢測設備，自動化生產的投入，不僅使生產作業效率得到大幅提升，也進一步降低了工人的勞動強度。

       時間過得飛快，轉瞬間天色已漸暗，我們這次探營到此就告一段落，還沒來得及參觀的變速箱、車橋和F1發動機廠，只能另約時間了。橋林是一座綠色人文工廠，是一座人機工程充分運用、綠色環保的花園式工廠。我們也希望國內的汽車生產商，能夠多建設一些這樣的世界級汽車制造基地，讓中國汽車工業早日實現從“制造”到“智造”的蛻變。

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