【大車網 轉載】之前業內一度傳出政府刺激汽車產業政策將會出臺,09年的汽車下鄉以及以舊換新都將被延續。而重慶市先人一步已先開始汽車下鄉惠民活動,但是,國家政策卻遲遲沒有聲息,令車企經銷商不經懷疑消息的準確性。據最新消息顯示,國家級政策有望于月底推出,其中1.3L排量一下的微車將成為政策扶持的重點對象。
消息一出,微客市場現爆發性增長之趨勢,諸多購車者冷靜旁觀,等待政策的塵埃落定。在微客市場上,微客的空間和油耗一直是消費者關心的重點。為滿足這一部分消費者的需求,編輯選擇了3款熱門中端微客對它們進行空間和油耗的綜合分析。
車型:新五菱之光
售價:3.83萬元-4.5萬元
新五菱之光 新五菱之光作為上汽通用五菱經典微客五菱之光的升級產品,將目標指向規模最大的中端微客市場。新五菱之光車身長寬高分別為3730毫米、1510毫米和1860毫米,軸距為2500毫米。據實測過該車的編輯介紹,這款車型的數據表現平平,實際乘坐時,舒適感較好。
新五菱之光搭載五菱B系列發動機,采用多點電噴技術,燃油充分。其中,1.1L車型最大功率為60Kw,最大扭矩為103N/m。1.2L車型配備最大功率為63 Kw ,最大扭矩為108N/m。在油耗方面,新五菱之光的綜合燃油消耗為7.4L/100Km。
五菱之光的高性價比優勢主要體現在兩個方面:一是使用成本的降低,這成為了五菱之光打造競爭力中最重要的一環。它配裝B系列發動機,比一般的同排量發動機節油10%以上;另一方面,五菱之光的內部空間大、承載能力強,保證了它具有很高的運輸效率。
編輯點評:五菱之光,十年經典,創造了中國汽車業的銷量神話。而新五菱之光是五菱之光的升級版,性價比較高,動力和油耗方面的表現也符合廣大消費者對微客的期望。
長安之星2
售價:3.49萬元-4.68萬元
長安之星2是在長安之星的基礎上采用新技術、新標準推出的一款新車。長安之星2長寬高分別為3845毫米,1500毫米和1900毫米,軸距為2500毫米。同時空間上,長安之星2采用國際最新流行 “MM”設計理念,直通式背門,可折疊后排座椅,多處儲物格使得各類物品都能找到自己的“歸宿”。
同時,長安之星2采用前麥弗遜式獨立懸架、后螺旋彈簧多連桿、五片變截面鋼板彈簧的懸架組合,承載性得到加強。同時,底盤經過全新設計調校之后,提升了承載能力和行駛穩定性。
長安之星2采用長安C系列發動機,性能穩定。其中,1.0L車型的發動機最大功率為51 KW,最大扭矩為92 N/m;1.3L車型的發動機最大功率為60 KW,最大扭矩為102 N/m。燃油經濟性一般,平均油耗8L/100km,是三款車型中油耗最高的。
編輯點評:長安之星2空間利用率大,穩定型強,如果您經常運載貨物,它的承載空間優勢將會助你一臂之力,但是它的油耗卻成為最大的劣勢,如果能在這一個方面有所提升,會更有吸引力。
車型:新鴻達
售價:3.68萬元-4.58萬元
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新鴻達是海馬鄭州在福仕達鴻達的基礎上精益求精的力作。它的外觀保留了海馬微客產品的DNA,長寬高分別為3905毫米,1566毫米和1865毫米,軸距為2515毫米。福仕達新鴻達較老款鴻達整車長度增加70mm,空間更顯寬適,加之靈活的可翻轉、可拆卸式后排座椅設計,使貨物裝卸更為便捷,空間使用率更高。
新鴻達最大的亮點是動力的提升。它搭載的是海馬鄭州全新研發的海馬M系列發動機,該系列發動機為4缸16氣門,運用了雙頂置凸輪軸等12項先進技術,動力強、油耗低, 被業界評為“2011年度小排量發動機”。新鴻達1.0L排量的額定功率為53 Kw,最大扭矩達到90 N/m;而1.244L排量的額定功率為67 Kw,最大扭矩可達112 N/m。據官方數據顯示,與傳統微客相比,新鴻達動力可提升20%。
另外,新鴻達綜合工況百公里油耗為6.0L,較傳統微客,油耗降低15%。在同級別的微型客車中,這個油耗成績目前是最低的。以目前的汽油價格而論,假設一輛微客每年跑2萬公里,常見的微客需要1600公升汽油(綜合油耗8公升/百千米),而新鴻達僅需1200公升左右(綜合油耗6公升/百千米)。一年下來,新鴻達將少用400公升汽油,可節省3160元,五年下來,可累計節省大約1.58萬元。
編輯點評:新鴻達軸距長,內部空間大,能夠滿足購車者的日常出行和裝載需求;同時這款車動力十足、高效省油,一年下來能為車主凈省3160元左右。從實用性與經濟性的角度來看,新鴻達會是個不錯選擇。
總結:
三款車從動力、油耗、空間各具優勢,總體來說新鴻達動力和油耗表現最佳,同為1.2L車型微客,新鴻達搭載的發動機額定功率與最大扭矩表現最佳。綜合工況百公里6.0L的油耗,這個數據確實很低。新五菱之光則比較均衡,而長安之星2座椅拆卸方便,內部空間利用率高,能滿足拉人拉貨的雙用途,但是它的油耗也成為最大的短板。消費者在選擇的時候可以根據自己的需求進行選擇。