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       近日，有媒體爆料稱，特斯拉有一款待確定的車型或?qū)⒃谖磥?lái)發(fā)布，是基于Model X平臺(tái)生產(chǎn)的純電動(dòng)城市巴士。

       數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)在全球市場(chǎng)累計(jì)交付了807954輛車，遠(yuǎn)超年初50萬(wàn)輛的預(yù)期，甚至一舉超越比亞迪的787150輛（包含純電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車的銷量）銷售記錄，成為世界上最大的電動(dòng)汽車制造商。從歐洲市場(chǎng)來(lái)看，2019年9月，Model 3在荷蘭創(chuàng)下5768輛單月交付記錄，11月份時(shí)再以3939輛的銷售成績(jī)創(chuàng)下歷史第二高交付記錄。目前荷蘭已經(jīng)取代挪威成為特斯拉在歐洲的最大市場(chǎng)。

       這樣的數(shù)據(jù)充分說明，特斯拉新能源乘用車的銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)好的成績(jī)，在這樣的條件下拓展產(chǎn)品線是十分正常的做法。

       實(shí)際上，在2016年7月，特斯拉Roadster、Model S、Model X等產(chǎn)品發(fā)布后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)布了“特斯拉總體規(guī)劃第二部分”，內(nèi)容著重提到了：“除消費(fèi)級(jí)汽車產(chǎn)品外，特斯拉品牌還會(huì)提供另外兩種純電動(dòng)車，分別是：重型卡車和高客運(yùn)密度的城市交通巴士。”

       在總體規(guī)劃第二部分發(fā)布后，特斯拉推出了“重型純電動(dòng)卡車”特斯拉Semi，但截止目前還未有另外一款“城市交通巴士”的消息。馬斯克此前曾在社交媒體上表示，這款交通巴士將基于Model X平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，但在一個(gè)月前特斯拉純電動(dòng)皮卡Cybertruck發(fā)布后，馬斯克又表示短期之內(nèi)特斯拉將不會(huì)有新品發(fā)布。這從而讓“城市純電動(dòng)巴士”這款產(chǎn)品更加具有神秘感。

       媒體表示，多方面信息顯示特斯拉仍未放棄純電動(dòng)巴士的產(chǎn)品計(jì)劃，尤其目前特斯拉正在部署自動(dòng)駕駛車隊(duì)以及隧道運(yùn)輸交通，因此純電動(dòng)巴士很大可能性將與這兩個(gè)項(xiàng)目結(jié)合發(fā)布。

       特斯拉乘用車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也創(chuàng)下了新高，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，11月份注冊(cè)登記的特斯拉汽車為5597輛，創(chuàng)下五個(gè)月高點(diǎn)，上年同期為393輛。

       不過需要指出的是，登記注冊(cè)數(shù)據(jù)未必和銷售量一致，但由于特斯拉不公布月度銷售數(shù)據(jù)，因此該指標(biāo)是可用于跟蹤特斯拉在中國(guó)表現(xiàn)的少數(shù)指標(biāo)之一。

       而據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，11月中國(guó)新能源車銷量同比下滑43.7%。補(bǔ)貼下滑是中國(guó)新能源車銷量下滑的主要因素。但也凸顯了中國(guó)新能源車企缺乏品牌效應(yīng)，特斯拉的受歡迎更是證明這一點(diǎn)。

       特斯拉今年第三季度生產(chǎn)并交付了97000輛汽車，比第二季度增長(zhǎng)了2%，雖然和公司每季度10萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)仍有差距。但馬斯克表示，一旦上海工廠正式投產(chǎn)，每季度10萬(wàn)輛不成問題。

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