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“多元化趨勢愈發明顯，內燃機仍然是動力系統的重要組成部分，內燃機發展進入全新時代，尋求可持續發展技術是根本出路。”4月24日，第二屆世界內燃機大會閉幕式上，一汽解放總經理兼發動機事業部總經理、黨委書記錢恒榮分享“兩碳”目標下內燃機發展趨勢。

一汽解放總經理兼發動機事業部總經理、黨委書記錢恒榮

不斷追求技術創新，有效抓住市場新的機遇，解放動力在大會展覽會上展出的8款產品，超低排放燃料機、混合動力齊亮相，具象詮釋內燃機的可持續發展。

重型發動機追求超低排放

此次展覽，解放動力展出的三款重型發動機，奧威CA6DM2-46E6、CA6DM3-50E6、CA6SM4-57E61N，均是解放動力的明星產品，現場吸引眾多參展者駐足參觀。

奧威CA6DM2-46E6投入市場已有一段時間，市面上常見的配套JH6載貨車、新J6P牽引（領航版）等車型，受到用戶的廣泛認可。去年11月，在“2020 誰是第一商用車”年度評選活動中，奧威CA6DM2-46E6更是憑借更低排放、更低油耗、更加可靠的產品斬獲了“2020年度第一可靠動力”。

奧威CA6DM2-46E6發動機

奧威CA6DM2-46E6的排量為11.05L，輸出功率為460馬力，最大扭矩為2300牛米，動力強勁。采用EGR+DOC+DPF+SCR技術路線，滿足國六排b放標準，同時機體滿足220bar以上超高爆發壓力，采用FAW分布式低污染高效燃燒技術，眾多技術讓搭載解放動力奧威CA6DM2-46E6發動機的整車綜合油耗表現更加優秀。

奧威CA6DM3-50E6是解放動力超低油耗的杰出代表，滿足國六B法規，前不久更是成為國內首個獲得歐Ⅵ-e排放認證的發動機，取得了進軍歐洲高端市場的“通行證”。這款產品最大輸出功率可達到560馬力，性能卓越，載重性、動力性、可靠性以及節能減排均已達到國際領先水平，是一款面向全球的優質動力產品。

奧威CA6DM3-50E6發動機

“奧威CA6DM3-50E6的核心競爭力包括搭載2500bar燃燒系統、進排氣技術高效EGR冷卻和高壓（雙回路）EGR增壓器優化匹配，換句話說就是向更高熱效率和低排放要效果。我們的目標是熱效率55%。”現場解放動力工作人員告訴記者。

解放J6P領航版搭載奧威CA6DM3（13L）發動機

奧威CA6SM4-57E61N是一款天然氣內燃機，排量為13.22L，輸出功率高達570馬力，最大扭矩為2600牛米，運用輕量化、模塊化設計，動力強勁不輸燃油車。尤其是7月1日即將實行國六排放標準，奧威CA6SM4-57E61N憑借高效、節油、環保等優勢贏得更多新老客戶的選擇。

中輕型啟動混合動力嘗試

四款中型機鉑威CA6DL6-38E6、CA6DK1-32E6、CA6DH1-22E6、CA4DK1-22E6排量分別為8.6L、7.2L、5.7L、4.8L，最大輸出功率220馬力、320馬力、380馬力不等，足以滿足不同細分應用場景下的用戶需求。

值得一提的是，鉑威CA6DL6-38E6燃油發動機采用了解放動力自主電控燃油系統以及非對稱增壓系統，是一款節能減排的標載運輸利器。

勁威CA4DB1-13E6為2.21L，是解放動力展品中體積最小的產品，但業內人士也很容易發現它的特殊之處：發動機本體上額外提供附加電動，在車況良好的高速郊區，發動機最大功率輸出；在電機+發動機的組合工作中提供平順的行駛模式；提供高效制動能量回收，不同模式下實現降低油耗。

勁威CA4DB1-13E6發動機

“搭載的電機既可以發電，也可以驅動。CA4DB1-13E6在發動機工作的時候，電機驅動助力發動機工作，在剎車制動時，電機進行能量回收。這款產品屬于輕度混合動力，輸出功率48V混合動力系統，成本比較低，主要搭載在輕卡上適用于城市物流。”

結語：近有“國六”小考，遠有“30?60兩碳”目標，解放動力堅持兩條路徑走，正如錢恒榮在報告中講的：面向未來，傳統內燃機仍具有發展潛力和應用場景，多元化動力組合是內燃機可持續發展的方向。

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