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敢為險(xiǎn)灘處開道
——從老牌國(guó)企中國(guó)重汽改革之路看新時(shí)代的企業(yè)家精神
□ 本報(bào)記者 張國(guó)棟 趙洪杰
劉 兵 李子路
北京冬奧會(huì)在即,產(chǎn)自中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司的“黃河X(jué)7”雪蠟車,跟隨國(guó)家滑雪隊(duì)開啟了備戰(zhàn)之旅。從北京出發(fā)到新疆,行程3500公里,全程零排放——這款搭載濰柴氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的雪蠟車,不僅填補(bǔ)了我國(guó)在該領(lǐng)域的空白,技術(shù)水平也達(dá)到世界一流。
先進(jìn)車型代表創(chuàng)新實(shí)力,持續(xù)“飄紅”的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同樣令人刮目:2018年至2020年,中國(guó)重汽營(yíng)業(yè)收入由1100億元增長(zhǎng)到1743億元,利潤(rùn)從53億元增長(zhǎng)到過(guò)百億元;今年7月至11月,重卡銷量連續(xù)5個(gè)月位居國(guó)內(nèi)同行業(yè)第一,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率由2018年的第5位躍升至第2位。
“誰(shuí)說(shuō)國(guó)企搞不好?要搞好就一定要改革,抱殘守缺不行,改革能成功,就能變成現(xiàn)代企業(yè)。”2018年6月,習(xí)近平總書記視察山東時(shí)強(qiáng)調(diào)。
從根本上說(shuō),中國(guó)重汽今天的好局,就來(lái)自于不抱殘守缺的改革——總書記視察3個(gè)月后,山東站在全省汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略高度,決定由山東重工集團(tuán)對(duì)中國(guó)重汽實(shí)施戰(zhàn)略重組,拉開了這家老牌國(guó)企系統(tǒng)性改革的大幕。
國(guó)務(wù)院國(guó)有企業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室通報(bào)的今年上半年地方國(guó)企改革三年行動(dòng)重點(diǎn)改革任務(wù)評(píng)估結(jié)果顯示,山東省位列A級(jí)第一位。深入觀察,中國(guó)重汽的改革,為全省國(guó)企改革提供了一個(gè)精彩樣本,也為探究新時(shí)代的企業(yè)家精神找到了一個(gè)典型窗口。
改革成敗首先取決于想不想、敢不敢
——破局意識(shí)和破局思維
中國(guó)重汽的前身是濟(jì)南汽車制造總廠,始建于1930年。91年發(fā)展史上,中國(guó)重汽既有生產(chǎn)制造中國(guó)第一輛重型汽車的榮耀,也有發(fā)展成為全國(guó)最大重型汽車生產(chǎn)基地的驕傲。但隨著時(shí)光進(jìn)入新世紀(jì)第二個(gè)十年,這件輝煌的外衣變得愈發(fā)沉重起來(lái)——
從外看,跨國(guó)公司不斷進(jìn)入和國(guó)內(nèi)同行的崛起,極大擠壓了市場(chǎng)空間,中國(guó)重汽產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率從第3位下滑至第5位;從內(nèi)看,體制僵化、人浮于事、效率低下等老國(guó)企的通病愈發(fā)凸顯,這從橫向?qū)Ρ戎锌梢?jiàn)一斑:2018年,中國(guó)重汽員工多達(dá)42151人,一汽解放只有21000人,但年收入?yún)s是中國(guó)重汽的1.21倍。
逆水行舟,不進(jìn)則退。重汽何去何從?
就在此時(shí),一紙任命引來(lái)全國(guó)乃至全球同行矚目:主導(dǎo)了1998年以來(lái)濰柴集團(tuán)改革、現(xiàn)任山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)的譚旭光,兼任中國(guó)重汽黨委書記、董事長(zhǎng),執(zhí)掌“老東家”——濰柴曾是中國(guó)重汽的子公司,2006年才獨(dú)立出來(lái)。
譚旭光,人稱“譚大膽”“譚瘋子”。對(duì)眼前的挑戰(zhàn),譚旭光看得明白:“重汽身上的問(wèn)題,20多年前的濰柴同樣存在。但當(dāng)時(shí)的濰柴已瀕臨破產(chǎn),所有人都知道,不改就是死。今天的重汽雖然‘全身是病’,但還沒(méi)到生死存亡的地步。這個(gè)時(shí)候改革,觸動(dòng)利益更大、阻力更大。搞不好,就會(huì)掉進(jìn)深淵?!?/span>
敢不敢干?能不能干?
“干!這個(gè)局我來(lái)破!”譚旭光愿意當(dāng)這個(gè)“急先鋒”。但更多的人,在替他捏著一把汗,甚至不乏準(zhǔn)備“看笑話”的心態(tài)。
局面錯(cuò)綜復(fù)雜,怎樣破?
改革的“第一刀”,砍向了采購(gòu)體系。中國(guó)重汽副總經(jīng)理劉正濤說(shuō),多年來(lái),由于缺乏嚴(yán)格統(tǒng)一的采購(gòu)招標(biāo)流程,采購(gòu)多由二級(jí)單位自行操作,采購(gòu)額每每與預(yù)算數(shù)僅“咫尺之遙”,“集團(tuán)一年的采購(gòu)成本300多億元,采購(gòu)價(jià)格大大高于行業(yè)平均水平。搞企業(yè)的都明白,這背后意味著什么!”
以采購(gòu)降本為突破口,消滅內(nèi)外部不正當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)交易,既能止住“出血點(diǎn)”,又能打破內(nèi)部的不良生態(tài)。在全力推動(dòng)下,重汽“做實(shí)”了過(guò)去不發(fā)揮作用的集團(tuán)采購(gòu)中心,建立起40多人的專業(yè)采購(gòu)隊(duì)伍,由各單位分散采購(gòu)改為集中采購(gòu),并嚴(yán)格采購(gòu)招標(biāo)流程。2019年,集團(tuán)采購(gòu)成本就降低30多億元。
這讓譚旭光一下子陷進(jìn)了漩渦——到任不到一年,針對(duì)他個(gè)人的“舉報(bào)信”就有幾百封。從濰柴調(diào)任中國(guó)重汽黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理的王勇,主抓改革措施落實(shí),同樣壓力山大,自嘲“差點(diǎn)卷鋪蓋打道回府了”。
面對(duì)質(zhì)疑與壓力,在2019年1月重汽職工代表大會(huì)上,譚旭光撂下一句廣為流傳的“狠話”:“我這個(gè)人不怕死,把骨灰盒放在濰坊不如放在濟(jì)南的英雄山上。我既然來(lái)到重汽,就做好了各種準(zhǔn)備。”
改革一步不停:行政接待費(fèi)全部歸零;2020年采購(gòu)成本再降30多億元;今年原材料價(jià)格大幅上漲,但采購(gòu)成本又降了10多億元。
改革是“硬碰硬”的破局。譚旭光的底氣,離不開黨委政府的支持。
在重組前的中國(guó)重汽股權(quán)結(jié)構(gòu)中,濟(jì)南市國(guó)資委持股80%,山東省國(guó)有資產(chǎn)投資控股有限公司持股20%。重組后,山東重工通過(guò)無(wú)償劃轉(zhuǎn)方式取得濟(jì)南市國(guó)資委持有的45%股權(quán),并通過(guò)股權(quán)授權(quán)委托方式,行使山東省國(guó)投持有的20%股權(quán)除資產(chǎn)收益權(quán)外的其他股東權(quán)利,并實(shí)際控制及支配重汽集團(tuán)65%的股權(quán)表決權(quán)。無(wú)疑,這從根本上為改革順利推進(jìn)創(chuàng)造了先決條件。
在改革最為敏感和關(guān)鍵的時(shí)期,省委態(tài)度十分明確:全力支持改革。為了重汽新上的智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項(xiàng)目,濟(jì)南市以最快速度在萊蕪“騰”出3000多畝土地,促成項(xiàng)目于2020年當(dāng)年開工建設(shè)、當(dāng)年投產(chǎn)。
改革,既需要大刀闊斧地亮劍,也需要庖丁解牛式的精細(xì)和智慧。
2020年2月,正是新冠肺炎疫情肆虐之時(shí),譚旭光到橋箱公司查看疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況,震驚地發(fā)現(xiàn),生產(chǎn)一線廁所的臟亂差程度,讓人無(wú)法直視。他利用集團(tuán)內(nèi)部博客公開提醒,兩天后,仍沒(méi)有人出來(lái)認(rèn)領(lǐng)。
廁所問(wèn)題看似小問(wèn)題,卻是一面鏡子,折射出一個(gè)企業(yè)的治理能力。譚旭光抓住“小問(wèn)題”做“大文章”,一次性問(wèn)責(zé)75名干部,其中3人被免職,在集團(tuán)內(nèi)部引發(fā)了不小的“地震”?!皫录睆氐讍拘蚜酥仄毠さ呢?zé)任意識(shí),成為管理生態(tài)優(yōu)化的切入點(diǎn)和破局點(diǎn)。
回顧3年的改革之路,已經(jīng)擔(dān)任中國(guó)重汽總經(jīng)理20年的蔡?hào)|說(shuō):“改革是觀念的大撞擊、利益的大調(diào)整,成敗首先取決于想不想改、敢不敢改,必須有破局的擔(dān)當(dāng)和破局的思維。”
用市場(chǎng)的辦法打通“中梗阻”
——市場(chǎng)意識(shí)和市場(chǎng)思維
受大形勢(shì)影響,今年國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)銷售普遍不樂(lè)觀,但前10個(gè)月,中國(guó)重汽累計(jì)同比增速在行業(yè)內(nèi)是最快的,海外市場(chǎng)更加可喜,占據(jù)國(guó)內(nèi)行業(yè)出口60%的份額。而在去年,中國(guó)重汽總銷量突破50萬(wàn)臺(tái),比2018年增長(zhǎng)20萬(wàn)臺(tái)。
市場(chǎng)活力來(lái)自哪里?一個(gè)小故事讓人印象深刻——
王德寶,中國(guó)重汽卡車銷售部魯南分公司一名普通的銷售經(jīng)理。過(guò)去月收入基本“穩(wěn)定”在七八千元,卻因?yàn)槌D瓿霾钤谕?,妻子沒(méi)少和他鬧別扭。去年3月,妻子發(fā)現(xiàn)王德寶的工資卡單月一下子打進(jìn)來(lái)4萬(wàn)元,著實(shí)吃了一驚,將他拽回家“審問(wèn)”:錢怎么來(lái)的?是不是干了見(jiàn)不得人的事?
這種思維“慣性”來(lái)自舊有的分配機(jī)制。改革前,集團(tuán)員工薪酬與經(jīng)營(yíng)效益幾乎不掛鉤,干多干少、干好干壞,收入相差無(wú)幾。有的銷售人員打起小算盤,為了幾千元的回扣,不賣自家產(chǎn)品,跑去賣競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品。
“產(chǎn)品在市場(chǎng)上的表現(xiàn),背后是我們的機(jī)制和動(dòng)力問(wèn)題。市場(chǎng)上的‘中梗阻’,必須用市場(chǎng)的辦法打通。”譚旭光說(shuō)。
像當(dāng)年的濰柴一樣,中國(guó)重汽啟動(dòng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向的勞動(dòng)、人事、分配制度改革,涉及人員之多、規(guī)模之大、透明度之高,在集團(tuán)歷史上絕無(wú)僅有:領(lǐng)導(dǎo)干部減少391人,降幅24%;員工減少4992人,降幅11%;80后干部占比從27%提升至62%,一大批年輕骨干通過(guò)公開競(jìng)聘走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。
集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理部部長(zhǎng)季建國(guó)說(shuō),為徹底解決大鍋飯問(wèn)題,集團(tuán)全面導(dǎo)入獎(jiǎng)罰分明、優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)化考核激勵(lì)機(jī)制,推進(jìn)KPI績(jī)效考核,引入360°素質(zhì)體檢,讓“人人背指標(biāo)、人人有壓力”,一下拉開了收入差距。
生產(chǎn)一線的積極性也被充分調(diào)動(dòng)起來(lái)。實(shí)行“班產(chǎn)量、日工資”的激勵(lì)機(jī)制后,中國(guó)重汽濟(jì)南發(fā)動(dòng)機(jī)廠的一名班組長(zhǎng)找到廠領(lǐng)導(dǎo),強(qiáng)烈要求職工食堂不再做魚,理由竟然是“挑魚刺太費(fèi)事,耽誤生產(chǎn)”。
管理系統(tǒng)也由“官員制”變?yōu)椤翱蛻糁啤?,從在高樓辦公變?yōu)樯钊胍痪€為客戶“打工”,集團(tuán)內(nèi)外全面建立起客戶滿意導(dǎo)向的考核機(jī)制。
正如譚旭光在上任之初所說(shuō):“我不是你們的老板,我們共同的老板是客戶?!?/span>
為此,中國(guó)重汽打出一套“組合拳”:“讓聽見(jiàn)炮聲的人員呼喚炮火”,提升營(yíng)銷人員的“話語(yǔ)權(quán)”,建立客戶導(dǎo)向的市場(chǎng)技術(shù)對(duì)接機(jī)制;將原技術(shù)中心一分為三,建立“工程技術(shù)+科學(xué)技術(shù)+基礎(chǔ)研究”體系,汽車研究總院側(cè)重基礎(chǔ)性、前沿性課題研究,應(yīng)用工程開發(fā)中心側(cè)重市場(chǎng)產(chǎn)品開發(fā)和持續(xù)改善,工藝研究院為銷售、研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)架起橋梁,實(shí)現(xiàn)技術(shù)真正立足于市場(chǎng)、服務(wù)于客戶。
以市場(chǎng)為導(dǎo)向倒逼產(chǎn)品研發(fā),有兩個(gè)對(duì)比鮮明的故事:俄羅斯對(duì)葵花籽運(yùn)輸需求旺盛,但車輛普遍底盤較重,影響運(yùn)輸效率。2016年,銷售人員將底盤輕量化運(yùn)輸車的需求上報(bào),卻遲遲沒(méi)得到回應(yīng),不久,這個(gè)市場(chǎng)就被國(guó)外同行搶占。
2020年,中蒙邊境煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)火熱,現(xiàn)有重卡承重難以滿足需求,技術(shù)部門收到反饋信息后,僅用3個(gè)月就改造出“一頭雙掛四箱”承重180噸的牽引車。目前,中國(guó)重汽僅牽引車一項(xiàng)就細(xì)分出8大行業(yè)、23個(gè)場(chǎng)景。
2022年,國(guó)家汽車行業(yè)將全面放開外資股比限制,競(jìng)爭(zhēng)將變得異常激烈。誰(shuí)不重視客戶、不重視市場(chǎng),就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中被加速淘汰。
“市場(chǎng)需要什么,我們就提供什么。中國(guó)重汽現(xiàn)在是‘一切圍繞市場(chǎng)、圍繞客戶轉(zhuǎn)’?!敝袊?guó)重汽集團(tuán)國(guó)際公司總經(jīng)理趙華說(shuō)。
有多大胸懷就有多大作為
——大局意識(shí)和大局思維
一場(chǎng)徹底的改革,為中國(guó)重汽注入了“求變”的基因,也開闊了邁向世界一流的視野和胸懷。
重卡是一個(gè)周期性極強(qiáng)的行業(yè),要抵抗周期性影響,必須發(fā)展全系列商用車。譚旭光提出,中國(guó)重汽要打造世界一流的全系列商用車集團(tuán)。
什么是一流?不是產(chǎn)量一流,也不是數(shù)字一流。用譚旭光的話說(shuō):當(dāng)產(chǎn)品賣到歐洲市場(chǎng),能同斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等世界強(qiáng)企并駕齊驅(qū),這才算世界一流。
再好的愿景,不能心無(wú)旁騖終究難以實(shí)現(xiàn)。“辦社會(huì)”,是老國(guó)企的一個(gè)通病,中國(guó)重汽也一樣。房地產(chǎn)、物業(yè)、醫(yī)院等大量非主營(yíng)業(yè)務(wù)職能,占用了大量資源。2018年,集團(tuán)“兩金”(應(yīng)收款和存貨兩者占用的資金)達(dá)335億元,其中房地產(chǎn)就占112億元。一旦出問(wèn)題,隨時(shí)都有資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。對(duì)此,譚旭光有個(gè)形象的比喻:“背著80斤大米上樓,身體再壯也吃不消,何況還是個(gè)胖子?!?/span>
剝離與主業(yè)不相關(guān)的輔業(yè),關(guān)系集團(tuán)發(fā)展全局。但這絕非易事。在蔡?hào)|看來(lái),最難的就是上千人的分流問(wèn)題。
集團(tuán)組織與人力資源部部長(zhǎng)黃維彪說(shuō):“聽到這個(gè)消息,有的職工揚(yáng)言‘生是重汽人、死是重汽鬼’,堅(jiān)決不離開重汽,還有的甚至威脅來(lái)總部辦公大樓‘鬧事’”。
面對(duì)重重阻力,重汽成立若干小組,精研各種政策,給需要分流的職工一對(duì)一做工作,盡可能使每一名分流人員合法利益最大化,最終實(shí)現(xiàn)了妥善安置。
2020年4月,碧桂園集團(tuán)下屬公司以48億元摘牌中國(guó)重汽集團(tuán)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司100%國(guó)有產(chǎn)權(quán)及債權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目,標(biāo)志著中國(guó)重汽徹底退出房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。隨后,物業(yè)、醫(yī)院、幼兒園等非主營(yíng)業(yè)務(wù)職能也有序退出。
在產(chǎn)品為王、創(chuàng)新至上的年代,唯有建立強(qiáng)大的正向研發(fā)能力,提升自主造血功能,未來(lái)才有希望。以往,中國(guó)重汽主要采用技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再提高的模式,核心技術(shù)受制于人,自主創(chuàng)新能力明顯不足。
在譚旭光力促下,中國(guó)重汽不惜重金,聘請(qǐng)全球知名獨(dú)立咨詢公司羅蘭貝格對(duì)研發(fā)體系進(jìn)行全面診斷、系統(tǒng)規(guī)劃,確立了從技術(shù)引進(jìn)向自主正向開發(fā)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑。
“當(dāng)時(shí)很多人覺(jué)得,花幾百萬(wàn)美元就換來(lái)這么一堆紙,不值。但現(xiàn)在來(lái)看,這是關(guān)乎中國(guó)重汽前途命運(yùn)的轉(zhuǎn)型。絕對(duì)值!”王勇說(shuō)。
瞄準(zhǔn)科技自立自強(qiáng),突破“卡脖子”技術(shù),中國(guó)重汽確立了14項(xiàng)“軍令狀”項(xiàng)目、74個(gè)“揭榜掛帥”項(xiàng)目。據(jù)統(tǒng)計(jì),共有134人次揭榜,個(gè)別項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)比例達(dá)4:1。
技術(shù)創(chuàng)新不是無(wú)源之水,靠的是人才和投入。近日,中國(guó)重汽開出明年的校園招聘清單,待遇條件誠(chéng)意十足:博士生見(jiàn)習(xí)期年薪30萬(wàn)元以上,外加50萬(wàn)元安家費(fèi)、50萬(wàn)元無(wú)息購(gòu)房借款……
人才不是成本,而是最大的資本。在這樣的理念下,2019年至今,中國(guó)重汽面向全球引才4803人,研發(fā)人員從不足千人增加到2600人,研發(fā)投入從2019年的19億元增長(zhǎng)到今年的33億元,明年預(yù)計(jì)達(dá)到45億元。
一番“加減法”之后,中國(guó)重汽科技創(chuàng)新結(jié)出累累碩果:去年,25臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡在天津港成功進(jìn)行全球首次整船作業(yè),為世界自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)提供了“中國(guó)方案”;新一代“黃河”重卡高端物流牽引車上市,產(chǎn)品各項(xiàng)性能全面實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)引領(lǐng),達(dá)到國(guó)際一流水平……
有多大的胸懷,就有多大的作為。這種胸懷,意味著企業(yè)要始終與國(guó)家發(fā)展大局同頻共振,在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局中長(zhǎng)袖善舞。中國(guó)重汽,如今正成為行走其中的局中人。
6月28日,慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年文藝演出《偉大征程》在國(guó)家體育場(chǎng)盛大舉行。中國(guó)重汽迎來(lái)榮耀時(shí)刻——來(lái)自重汽的產(chǎn)業(yè)工人唱響禮贊中國(guó)制造的歌曲《未來(lái)你好》:勇立潮頭間不倒,敢為險(xiǎn)灘處開道……我的目標(biāo)是一次次突圍,突圍;我的生命是一次次飛躍,飛躍……
責(zé)任編輯: 禹亞寧