據中國汽車工業協會發布數據稱,2021年中國商用車產銷分別完成467.4萬和479.3萬輛,同比下降10.7%和6.6%。相比于截至到2021年年中的13月連漲,下半年商用車銷量的持續下跌,讓行業越覺“凜冬”將至。

然而,福田汽車成為例外。不僅以65萬的銷量蟬聯商用車行業銷量第一,海外出口依舊強勢,5.6萬的銷量、43.7%的同比增幅,實現了連續11年穩居海外出口第一。

國內外市場的雙線開花,不僅讓“強者恒強”再次得到彰顯,也讓福田汽車在技術創新、產品創新、營銷創新、國際布局等方面的領先優勢進一步擴大。尤其是面對海外不同市場的紛繁需求,之所以能取得“11年連續第一”的成績,更是離不開這些優勢的加持。

技術持續創新與產品豐富組合的相得益彰

以市場為導向,以產品技術與服務為核心競爭力,是福田汽車滿足海外市場多元化需求的基礎。憑借“模式+產品”的海外核心競爭力,福田汽車在重卡、輕卡、皮卡等方面,開發出了具備全球品牌特質的產品組合,并通過產品精準的迭代升級,持續為海外市場提供發展動能。

輕卡產品方面,福田汽車在去年1月份,與歐洲最大的踏板車和摩托車制造商比亞喬集團聯合開發的New Porter NP6輕型卡車在意大利正式上市。并自上市以來,累計銷量已超過7080輛。New Porter NP6作為福田汽車布局海外市場的又一重大成果,同時對中國汽車工業也有重要意義,標志著以福田汽車為代表中國商用車向歐洲開始輸出技術。

福田汽車與比亞喬聯合開發完全符合歐洲標準的New Porter NP6輕型卡車

不僅如此,去年12月份,福田汽車在菲律賓發布了AUMARK S 9T及AUMARK E 6T后單胎輕卡兩款新品。作為符合歐洲標準的輕卡產品,產品聚焦輕卡物流場景運輸行業,可全面滿足市場對承載、安全、高效的升級需求。尤其是FOTON AUMARK S 9T產品,其擁有以歐洲技術為主導的尖端創新,車身20英尺,有效載荷能力為6.1噸。加之配裝康明斯3.8升柴油發動機,搭載ZF6速手動變速箱,最大功率輸出168hp,最大扭矩為600N·m,可提供自卸、吉普尼、起重機、貨運等車型,全面滿足工程自卸、客運、物流運輸等需求。

已發布的AUMARK S 9T、AUMARK E 6T后單胎輕卡

此外,針對海外不同市場的需求,除不斷推出技術迭代升級的創新產品外,福田汽車還為海外市場提供了重卡、輕卡、皮卡、VAN類產品,豐富的產品組合。作為中國品種最全、規模最大的商用車企業,福田汽車在海外市場的豐富產品組合和持續創新的產品,使其即便面對復雜的競爭環境,也可以取得豐碩的成果。

屬地化戰略運營與海外布局深耕的完美推進

作為最早“走出去”的企業之一,福田汽車對全球市場持續深耕,是其海外市場取得突破的關鍵。其中,屬地化運營戰略和完善的海外布局即是兩個重要因素。

據了解,福田汽車在中國、日本、德國等國家擁有研發分支機構,形成全球三大研發中心、17個技術中心;在俄羅斯、泰國、越南、肯尼亞建立了4 大產業基地,并在越南、巴基斯坦、哥倫比亞等地建立了22個KD工廠。同時,在海外20個核心市場,建立經銷商網絡超過100家,銷售網點超過200家,在海外80多個主要國家和地區的服務網絡也超過1400家,可實現全天候365天*24小時的全時服務。為福田汽車出口亞太、中南美、非洲、獨聯體等110多個國家和地區,奠定了雄厚的基礎條件。

福田汽車全球布局

正是得益于屬地化戰略的持續推進,使福田汽車即便在全球新冠疫情的背景下,依然可以取得輝煌成績。據了解,福田汽車為海外市場制定了“2+3+N”的戰略,即以中國、德國為兩大運營中心,突破歐盟、日韓、北美3個發達國家和地區,并在俄羅斯、泰國、巴西、印度、墨西哥等地實施產業化,包括研發、采購、制造、銷售和服務等汽車全價值鏈業務。

換句話說,福田汽車正在做的是在科技創新之下,通過深耕全球產業化布局,在助力屬地產業升級,為屬地用戶提供高附加值的產品與服務。如此,才有了福田汽車在海外市場上的遍地開花。這其中,有深耕十年、增長最快、并在菲律賓/越南等市場占有率穩居國內出口第一的東南亞市場;也有智利燃油車微卡燃油車占有率第一、創單月出口最高的1780臺訂單的美洲市場。有單次75臺福田純電動公交車交付印度政府的大單,也有在尼日利亞單一客戶達到220臺AUMAN瀝青罐車的營銷突破。

已在非洲市場完成交付的AUMAN瀝青罐車

25年來,福田汽車憑借持續升級的創新產品、不斷豐富的產品組合、逐年提升的服務質量,已實現累計出口商用車近70萬輛的成績。不僅使得福田汽車的形象在海外用戶的心中發生了巨大的改變,也憑借“為海外市場提供系統性的中國方案”使其成為“走出去”、“留下來”、“融進去”的海外突破典范。未來,福田汽車勢必會承擔更多責任與使命,沿著“一帶一路”和“中國制造2025”邁向全球,成為中國企業走出去的絕對標桿。