【大車網 轉載】中國新能源汽車業正從務虛走向務實。在 “2012中國國際新能源汽車產業發展與合作高峰論壇”上，工信部負責人表示，正在針對《節能與新能源汽車產業發展規劃》，制定更實在的政策措施。相關部門正在研究資金扶持管理辦法，新概念電動車整車技術和電池電極技術是重點扶持對象。

　　工信部裝備制造司司長張相木稱，今年6月，國務院下發《節能與新能源汽車產業發展規劃》后，政府有關部門開始研究按照職能分工、研究一些支持政策。財政部、科技部、工信部正在研究資金管理辦法，不久將發布首批新能源汽車產業技術創新項目指南。其中特別突出強調新概念電動車整車技術和電池電極技術。

　　這將進一步落實此前工信部的相關公告。10月中旬，工信部網站公布了《關于組織開展新能源汽車產業技術創新工程的通知》(下稱《通知》)。該《通知》指出，中央財政將從節能減排專項資金中安排部分資金，支持新能源汽車產業技術創新。具體獎勵對象包括新能源汽車整車項目(包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車)和動力電池項目兩大類。

　　張相木稱：“在發展初期，主要靠市場促發展，以應用促發展。所以我們提出要進一步做好示范試點工作，可能還要擴大‘十城千輛’的范圍。”據了解，混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)推廣范圍，已從目前的25個節能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。

　　業內人士對于中國新能源汽車的發展，態度不一。世界電動車協會主席陳清泉是看多者。陳清泉稱：“電動汽車產業化的曙光已經到來，電動汽車產業化的火車已經開動，但是我們還面臨著成本、方便、節能減排的主要挑戰。”

　　國家電網能源研究院所長張義斌則更為樂觀，他說：“中國在現在汽車工業發展布局下，從地方層面、企業發展規劃、產能角度等方面綜合來看，2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛的目標，綜合來看仍顯保守。”

　　但是，全球管理咨詢公司麥肯錫對這個目標的實現預期顯得較為謹慎。日前，麥肯錫稱：“今年二季度，中國僅有235臺純電動汽車出售，比上一季度的343臺下降了31%，是全球主要市場中下滑幅度最大的。”對于中國能否于2020年實現新能源汽車超過500萬輛的規劃目標，麥肯錫僅表示謹慎樂觀。