從遼寧盤錦到新疆哈密，往返7000公里，去程原油返程半成品，一個來回十天，吳師傅養車六年，四年的光景都奔走在這一條運輸路上，運輸車也從一汽解放國四J6P初代領航版換成了J6P3.0領航版。

產品力鑄造品牌力

“為什么會繼續選擇一汽解放？”

當記者拋出這個問題時，吳師傅的回答讓人著實挑不出毛病：“我們東北人就愿意買解放車，一汽解放作為國車長子、行業龍頭企業，產品質量過硬，傳統信任是一方面，售后服務是一方面，修車方便還不貴、配件還齊全。”

但記者想進一步打聽一些細節，尤其是對比國四車、國六車型的差異或優勢，吳師傅也是侃侃而談：“我的上一個車——國四解放J6P累計跑了95萬公里，直到賣出時發動機無大修，只是換了一個缸蓋，還是很自豪的。新國六車型截止目前只跑了40000公里，但無論是在細節設計以及節油、舒適性方面較國四車更有顯著提升。”

據介紹，吳師傅原來的國四車雖然在大件上無可挑剔，但時間長了之后，底盤的線束總有幾處磨損的地方，因有前車之鑒，吳師傅在今年年初提到國六新車就尋思著將易磨的地方提前包裹上，但看到的是線束扎緊，有著很好的保護措施，完全不用擔心。

解放J6P 3.0給駕乘人員帶來的高舒適度主要體現在減震結構方面，國六新車除了全系標配四點式氣囊懸浮駕駛室之外，還配置了伊思靈華泰的氣囊減震座椅，這個座椅集成的功能有一鍵充放氣、減震阻尼調節、傾角調節、高度調節、氣動腰部支撐、肩部包裹調節、座椅通風和座椅加熱，在舒適度方面要吊打市面上的競品車型。

不僅如此，在新國六車型上，J6P的多功能方向盤、中控臺設計升級，實用性更強；前橋擁有新F5N-2050前軸，座椅前方空間更足；車內標配的多媒體大屏和自動空調以及隱藏式的儲物格，同時還帶有頂置的駐車空調，續航和可靠性雙保障。還有一點，用戶公認J6P 3.0內飾的材質更上乘，偏乘用車質感明顯提升；下臥鋪是用的常規加寬尺寸，臥鋪墊進行了抬高加厚，無異味，舒適度更高；臥鋪的下方帶有三孔插座，可支持1000w功率的用電器，滿足娛樂和燒水、做飯等日常功能。

“危化品運輸要求每開四個小時，停車休息20分鐘。這段時間我們并不一定會下車透氣，待在車上也挺舒服，無論是上下前后的空間感還是娛樂享受都能夠很好地滿足要求。”吳師傅補充表示。

全生命周期服務護航

說起行駛在路上，駕駛員最看重的是車輛的動力系統和剎車系統，國六車還要加一個后處理系統。

J6P3.0搭載錫柴11.05升發動機，最大功率達到了338，后橋速比為3.727，擁有460的最大馬力。匹配變速箱使用了手動12擋變速箱，通過優秀工匠的細心調教，發動機和變速箱達成鉆石匹配。剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。

“貨車自帶液緩，幾乎不用踩幾下剎車，所以無論是上陡坡還是下大長坡，J6P 3.0都能從容應對。關于油耗，解放JP6標載擁有33升的百公里油耗表現，在國產同類車型中傲視群雄。”吳師傅表示國六車操作順滑，同時嚴格遵守加好油、原廠尿素的要求，后處理系統目前并沒有出現任何問題，過了前三個月的磨合期，也比較放心了。

南疆有風沙，北疆有飄雪，常年往返于大東北、大西北，吳師傅感嘆近期身邊有不少卡友轉行干起了別的行當。

“受油價持續攀升、運費持續低迷等綜合因素影響，貨運市場運營環境持續惡化，卡車用戶運營面臨巨大的挑戰與壓力。”吳師傅無奈表示，“我從18歲開始開車，真讓我不開車了都不知道去干什么，收入較前些年有減擔多少都還能賺點，我應該會一直堅守在危化品運輸行業，解放J6P也會一直陪伴著我。”

有困難，一起幫。日前，一汽解放也是勇擔社會責任，借助國務院“穩經濟33項”政策，硬核制定一攬子卡友紓困舉措。推出6個月延期還本付息政策，進一步為力廣大卡友排憂解難。同時，圍繞客戶運營及生活場景難點，同步推出“卡友紓困十項舉措”，全方位為廣大卡友賦能，與社會各界共同保障貨運體系暢通，推動經濟回歸正常軌道。對此，吳師傅表示解放的做法非常暖心，每個月貸款13300左右，疫情沖擊下卡友的日子過得艱難，吳師傅最早從“英雄會”APP上了解到這一信息后，也是即使撥打了一汽解放客戶電話400-9008-008提出申請受理，預計在10多號就可以辦理下來，壓力減輕了不少。

此外，一汽解放與中國石油達成戰略合作，推出解放&中石油聯名加油卡，最高可享直降1元/升加油優惠；一汽解放推出全國95折通行ETC（部分地區85折）以及“英雄會”APP線上課堂讓卡友對車輛出現的各種情況更了解......無論何時，始終堅持“以客戶為中心”的經營理念，一汽解放品牌全生命周期服務護航實實在在體現在卡友運輸過程中的點點滴滴。