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制動盤、卡鉗和主缸: MOTOGP、MOTO2和MOTO3大賽中的 布雷博制動系統(tǒng)介紹

商用車之家訊:——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!布雷博在47個世界頂級錦標(biāo)賽(MotoGP和GP500)中積累了豐富的經(jīng)驗,裝備了布雷博


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布雷博在47個世界頂級錦標(biāo)賽(MotoGP和GP500)中積累了豐富的經(jīng)驗,裝備了布雷博制動系統(tǒng)的摩托車斬獲34個車手世界冠軍和35個車隊世界冠軍,并與領(lǐng)先車隊共同贏得超過500個大獎賽冠軍。布雷博將在2023年為參加即將到來的第22MotoGP錦標(biāo)賽的所有22名車手提供定制化制動系統(tǒng)。該級別賽事于2002年推出,取代了此前著名的GP500大賽。

此次參賽的11支車隊再次選擇布雷博部件,包括制動卡鉗、碳制動盤、制動主缸、離合器泵和制動片,對這些部件的卓越性能、可靠性和安全性充滿信心。

針對2023年賽季,布雷博推出豐富的技術(shù)解決方案,可根據(jù)駕駛風(fēng)格、賽道特點和比賽策略,為車手量身定制制動系統(tǒng),最大程度激發(fā)潛能。

MotoGP大賽中的布雷博制動系統(tǒng):情況介紹與技術(shù)細(xì)節(jié)

所有參賽車手都將使用GP4卡鉗,這是一款2020年推出的MotoGP錦標(biāo)賽專用四活塞卡鉗。這款單體鋁制卡鉗由一整塊堅固的鋁材加工制成,徑向安裝。GP4采用了創(chuàng)新設(shè)計,卡鉗外部設(shè)有翼片,且具備防拖滯系統(tǒng),能增加制動時的扭矩。

其原理是產(chǎn)生一種力,增加活塞制動液的液壓,車手因此在用同樣的力量按壓制動桿時能獲得更大的制動力。

同時,防拖滯系統(tǒng)上的彈簧裝置會減少殘余扭矩,防止制動片和制動盤相互接觸,因為制動片和盤的接觸會降低車速。

制動盤方面,布雷博為車隊配備多種碳制動盤:提供五種不同直徑,每種型號均有高質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量兩種材料規(guī)格,共有十種解決方案可供選擇。


大多數(shù)車手可能會選擇直徑340毫米的制動盤,但在高質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量上會有所區(qū)分。不過,還有一些車隊會繼續(xù)使用直徑320毫米的高質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量制動盤。

布雷博還提供直徑分別為340毫米和355毫米的通風(fēng)式制動盤以供選擇。值得注意的是,直徑355毫米的通風(fēng)式制動盤是布雷博在2022年錦標(biāo)賽中推出的新型制動盤。這兩種解決方案是專為摩托車賽道設(shè)計的,以應(yīng)對賽道給制動系統(tǒng)帶來的嚴(yán)苛挑戰(zhàn),如奧地利的斯皮爾伯格(Spielberg)賽道、日本的茂木(Motegi)賽道、馬來西亞的雪邦(Sepang)賽道和泰國的武里南(Buriram)賽道。

無論直徑大小,制動盤厚度均為8毫米,其重量根據(jù)直徑和規(guī)格不同在1千克到1.4千克之間浮動。

總體而言,MotoGP前后輪制動系統(tǒng)重量約為5.5千克

碳制動盤的工作溫度必須介于250°~ 850°之間。

布雷博碳制動盤具有三重優(yōu)勢:一是降低簧下質(zhì)量;二是從起點到終點保持穩(wěn)定的摩擦系數(shù);三是避免了使用鋼制動盤可能產(chǎn)生的殘余扭矩問題。

布雷博確認(rèn)與SBS Friction和J. Juan品牌共同出戰(zhàn)Moto2和Moto3

在波爾蒂芒賽道(Portimao)進(jìn)行測試后,布雷博確認(rèn)了其在MotoGP大小賽事中的制動系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

總部位于意大利貝加莫的布雷博將為2023年Moto2中15個車隊和Moto3中14個車隊提供制動卡鉗,覆蓋率為100%;為50%的車隊提供鋼制動盤;為80%的車隊提供布雷博制動片,為90%的車隊提供布雷博主缸,還為將近30%的車隊提供Marchesini輪轂。


Moto2錦標(biāo)賽中,布雷博利用MotoGP中的設(shè)計和技術(shù),推出了新型四活塞翼片式卡鉗。該款卡鉗和2021年錦標(biāo)賽中出現(xiàn)的雙活塞Moto3翼片式卡鉗豐富了翼片式卡鉗產(chǎn)品系列,共同助力三大賽事。在制動盤方面,Moto2Moto3中的車隊可根據(jù)賽道難易程度選擇翼片式鋼制動盤或標(biāo)準(zhǔn)制動盤,兩種制動盤的工作溫度都必須保持在100°至650°之間。

Moto3制動盤重量約0.5千克,而Moto2制動盤重量為1.3千克,幾乎是前者的三倍。

總體而言,Moto2前后輪的制動系統(tǒng)重量約為6千克,Moto3制動系統(tǒng)的重量接近4.5千克。


2021年成為布雷博集團(tuán)旗下品牌的SBS Friction和J. Juan也為Moto2和Moto3車隊提供部件。SBS Friction從事摩托車、踏板車、ATV/UTV、汽車和工業(yè)應(yīng)用售后市場制動片和摩擦材料的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售,是該領(lǐng)域的佼佼者。J. Juan在金屬編織制動管的開發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域擁有領(lǐng)先地位,同時也為摩托車開發(fā)和生產(chǎn)制動系統(tǒng)零部件。

Marchesini輪轂

在2023年賽季中,11個車隊中有8個車隊使用Marchesini鍛造鎂合金輪轂。Marchesini輪轂的前輪為Y型5輻或7輻設(shè)計,后輪為7輻設(shè)計。布雷博集團(tuán)旗下的Marchesini輪轂重量更輕,有助于更好地加速和轉(zhuǎn)彎,在進(jìn)入彎道并制動的關(guān)鍵時刻,能以大的側(cè)傾角(最高可達(dá)60°)過彎,也能在出彎車體傾斜的狀態(tài)下,全速行駛。


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