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從用車需求的角度來看，微卡和皮卡在國內(nèi)是標準的工具車，不少私營小業(yè)主用它們來拉貨、載物。在國內(nèi)微型商用車市場，五菱是毫無爭議的領(lǐng)導者，在過去的41年里，五菱貨車累計銷量已經(jīng)超過450萬，它擁有五菱之光小卡、榮光小卡、榮光新卡等車型。一直以“人民需要什么、五菱就制造什么“為使命的五菱，在5月10日推出了全新車型五菱龍卡，它是五菱在微卡細分市場的頂端產(chǎn)品，官方售價6.28~6.58萬元。今天就和您聊聊五菱微卡的試駕感受。

五菱龍卡

不管是商用車還是乘用車，想要持續(xù)在市場上領(lǐng)跑，打造出符合消費者需求的產(chǎn)品是立于不敗之地的關(guān)鍵。五菱龍卡是一款為用戶而生的產(chǎn)品，面對目標客戶的裝載需求、成本需求和路權(quán)需求，五菱龍卡打造出3.8米的超長貨箱，并配備2.0L汽油發(fā)動機，雖然是一款可以上藍牌的微卡，但其載貨能力已經(jīng)接近部分輕卡，可以實現(xiàn)中貨訂單、小貨訂單通吃。

我們都知道，對于貨車用戶而言，并不是車越大越好，符合實際需求的車型才是消費者想要的。如果是用車城市內(nèi)短途運輸，微卡有它自己的優(yōu)勢，如路權(quán)、使用成本和靈活性等方面。同時，部分微卡還可以輕松進入地庫。

從車身尺寸來看，五菱龍卡不是很大，長寬高分別為5640mm、2020mm、2096mm，軸距3350mm，能夠在微卡的尺寸下獲得3.8米長、1.925米寬的貨箱，這實屬不易。相比其他品牌的微卡，五菱龍卡貨箱長度更長，靈活性和路權(quán)也優(yōu)于很多4.2米貨箱的輕卡。除了大貨廂，五菱龍卡還有一個重要的賣點，那就是貨箱地板離地高度僅有840mm，不要小看這一點有優(yōu)勢，它可以讓裝卸貨更輕松。

雖然是一輛微卡，但這并不代表目標客戶不在乎顏值，對于很多80后90后消費者而言，外觀是他們關(guān)注的地方。五菱龍卡采用平頭設計，這種設計的好處是駕駛者可以獲得更好的視野，更利于在狹窄、擁擠的城市道路中行駛。五菱龍卡前臉采用五菱品牌最新的設計語言，前格柵和兩側(cè)三角大燈采用一體式設計，鹵素大燈支持高低調(diào)節(jié)，在不同載物狀態(tài)下都可以獲得更好的照明效果。車身側(cè)面方面，輪轂上方加入了一條弧線，看起來更靈動，輪胎為185/R14LT，是同級別車型的主流選擇，它采用后雙胎設計，提升載重能力和行駛穩(wěn)定性。車尾設計中規(guī)中矩，但配備了倒車影像和倒車雷達，這是非常實用的配置。車身形式方面，除了小編此次試駕的平板之外，它還有倉柵、廂式以及特種車可選，車身顏色為白色、銀色兩種。

內(nèi)飾采用簡潔的設計風格，沒有太多花里胡哨的設計，主要追求實用性。雖然內(nèi)飾用料以硬塑料材質(zhì)為主，但做工不錯、接縫均勻，顯示出它大廠出品的水準。方向盤為三幅式設計，造型也是五菱品牌的傳統(tǒng)風格。儀表盤為機械式雙圓盤設計，還配備8英寸中控臺液晶顯示屏，雖然功能不是很多，但常用的功能都可以提供，倒車影像的清晰度也非常不錯。空調(diào)區(qū)域為傳統(tǒng)三圓形布局，旋鈕的阻尼感適中，即便是新手也可以無難度的控制空調(diào)。座椅可以進行靠背角度和前后距離調(diào)節(jié)，小編是身高1.8米、體重超過240斤的特體，但也可以找到合適的位置且頭部空間余量充足，完全沒有壓抑感。它的兩個座椅可以完全放平，加上一個墊子，司機在車上來個午休是完全沒問題的。如果非要給內(nèi)飾找出一個不足，那就是方向盤不能進行高度和角度的條件了，這也是同價位車型的普遍問題，根源還是在于成本控制的需要。和榮光小卡、榮光新卡等車型不同，五菱龍卡的車門設計已經(jīng)接近輕卡，這導致它們的上車方式完全不同，但好在門檻踏板離地高度僅有580mm，大多數(shù)人上下車都比較輕松。

動力方面，五菱龍卡采用2.0L自然吸氣發(fā)動機+愛信5速自動變速箱的組合，發(fā)動機最大功率100千瓦、最大扭矩192牛米，雖然數(shù)據(jù)上不是很出色，但對于一款微卡來說已經(jīng)完全夠用，這款發(fā)動機也用在五菱榮光新卡上。

因為基礎排量較大、動力儲備比較充足，車輛的起步過程很輕松，離合器行程較長，需要抬起至少三分之一后車輛才能夠處于聯(lián)動狀態(tài)，結(jié)合點的反饋很清晰，適當?shù)牟认掠烷T，車輛就可以輕松起步。變速箱的檔位很清晰，方向盤設計比較輕、回饋力適中，女司機也可以輕松駕馭，就轉(zhuǎn)向力度而言，它與普通的轎車、SUV沒有大的差別。五菱龍卡的轉(zhuǎn)彎半徑不大，如果是雙向四車道，基本可以做到一把過。分層廣角式后視鏡可以減少視覺盲區(qū)，配合倒車影像，基本可以做到無盲區(qū)，在狹小的地方掉頭、挪車，甚至比不少轎車或SUV還要輕松，因為它的兩大大后視鏡視野真的很好。

懸架方面，五菱龍卡前后懸架均為鋼板彈簧，這是一個偏向可靠性和載重的設計，雖然會降低舒適性，但如果是在鋪裝公路上行駛，差別也不是很大，大多數(shù)人可能都察覺不到，但鋼板彈簧的可靠性和承載能力，是車主可以感受到的優(yōu)勢，官方給出的五菱龍卡額定載質(zhì)量為1.59噸。制動系統(tǒng)方面，五菱龍卡采用前盤后鼓式設計，還配備了ABS+EBD以提升行車安全性。

從產(chǎn)品特點和定位來看，五菱龍卡是一款介于傳統(tǒng)微卡和輕卡之間的車型。相比輕卡，它擁有更大的路權(quán)也更適合在城市中使用，相比傳統(tǒng)微卡，它擁有更好的載貨能力，能夠應對更多場景需要。作為國內(nèi)微型商用車市場的領(lǐng)導者，五菱在全國擁有超過2800家的服務網(wǎng)點，可以給車主的日常用車帶來更多的方便；同時，五菱品牌多年來積累下的良好口碑，也會成為龍卡搶占市場份額的加分項。

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