8月28日，福田汽車在品牌成立27周年之際，開啟了品牌的第四次煥新，發布了五大業務戰略以及全新品牌標識以及兩款全新產品——歐曼智藍底部換電重卡和微卡祥菱Q。
“中國汽車行業領先于全球，正加快向新能源轉型。福田汽車快速應對市場環境變化，積極擁抱新能源發展浪潮。”福田汽車董事長常瑞發布并解讀了福田汽車五大戰略——雙碳戰略、新能源戰略、構建數字化生態系統、全球化戰略、品牌戰略煥新。
2030年新能源汽車滲透率達到50%
“福田汽車把新能源戰略作為公司發展第一戰略，2028年實現碳達峰，2035年實現核心工廠碳中和，2050年實現全價值鏈碳中和，并于2024年擇機發布第一期ESG報告。”常瑞表示。
與此同時，福田汽車將加快向新能源汽車轉型，聚焦城市市場、城市群市場和干線物流市場，圍繞純電、氫燃料和混動技術路線，加快新能源汽車產品布局。目標2025年新能源汽車產品滲透率達到20%，2030年新能源汽車滲透率達到50%。
同樣，在向新能源轉型的步伐中，目前商用車的轉型速度也有待加快。而作為商用車行業的頭部企業，目前福田汽車所有產品線都采用了電動化技術路線，在中重型卡車領域則采取氫能路線，并在全系列中布局混動。
8月14日，在中國電動汽車百人會對商用車頭部企業福田汽車的調研中，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示：“商用車的轉型比乘用車的電動化更迫切，商用車是節能減排的主體。乘用車的電動化基本上完成了，商用車應該作為汽車行業全行業的下半場，就是要推進商用車的新能源化轉型。”
“商用車新能源市場正在快速演進，并呈現多能源結構、多技術路線并行交替發展的局面，以目前發展趨勢看，油改電平臺產品競爭力下滑，新能源專屬平臺呼之欲出，同時以TCO為驅動力的混動路線不容忽視。城市市場純電需求快速增長，城市群市場，是藍海市場，以混動和大電量純電為主;干線物流市場，宜油則油、宜氣則氣、宜電則電、宜混則混、宜氫則氫。”常瑞指出。
此外，福田汽車將聚焦新能源產品使用端的低碳發展，創新營銷業態，構建數字化高效生態系統。一方面，創新營銷模式，推動經銷商從傳統的銷售、服務、配件向客戶經營、二手車、卡友配、經營性租賃、能源補給等業務轉型;另一方面全面升級終端店面業態，搭建新能源生態港和生態店客戶經營體系并加快數字化轉型，構建高效的運營體系。
在全球化方面，常瑞認為，全球化是平衡國際和國內兩個市場，弱化市場波動對企業影響的重要杠桿，也是展開全球競爭、緊跟國際汽車產業發展趨勢的重要手段。
數據顯示，今年1-7月中國汽車出口253.3萬輛，同比增長67.9%。其中，商用車出口42.7萬輛，同比增長32.5%。業內預計，中國汽車出口有望在2030年達到1000萬輛左右的市場規模，與日系和歐系車企并駕齊驅。
福田汽車發布的2023年上半年財報顯示，公司海外出口實現銷量6.1萬輛，同比增長30.8%，
“商用車新能源產業鏈優勢明顯，隨著海外需求持續增長，商用車新能源當前處于國際貿易最有利的階段，中國車企必須加快推動新能源產品出口，同時也要做好應對各個國家碳稅等新型貿易壁壘的準備，真正做到走出去，站得住。”常瑞表示。
為此，福田汽車將鞏固發展中國家市場基盤的同時加快推進產業化國家布局落地，擇機進入發達國家市場，同時著力提升投資決策能力、KD工程與交付能力、屬地金融創新能力、國際化人才開發與培養。
挑戰年銷量63萬輛
而立足新能源變革加速演進的關鍵節點，福田汽車第四次開啟品牌煥新，發布新的品牌戰略——讓萬物移動更自由。
基于全新的業務戰略方向，福田汽車將升級品牌架構，未來福田品牌將覆蓋車輛、零部件、數字科技和商業生態，將持續推出電驅橋、混動、氫能、碳資產等新品牌。
當天，歐曼智藍底部換電產品同步上市，微卡祥菱Q開啟全球首發。
“2021年是中國新能源重卡市場元年，首次銷量過萬，該年也是福田新能源重卡真正意義上的起步之年，首年銷量1008輛;2022年整個市場銷量翻倍，滲透率達7%，隨著新場景的不斷突破、市場基盤必將顯著擴大，滲透率將明顯提升，預計到2030年新能源重卡預測滲透率將達到30%，市場容量預計達到22.5萬輛。”歐曼事業部研發副總裁劉剛表示。
而從福田汽車2023年上半年財報來看，福田汽車新能源汽車實現銷量 1.6 萬輛，同比增長104.9%。
得益于商用車市場的復蘇和海外市場的擴張，福田汽車2023 年上半年實現歸母凈利潤6.06億元，同比增長177.9%;扣非凈利潤4.1億元，同比增長463.5%;利潤總額為6.71 億元，同比增長172.9%。
2023年福田汽車錨定63萬輛年銷量目標，并在海外及國內業務均爭取突破原定目標。
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