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春節假期結束，貨運市場迎來全面開工，如何在龍年實現致富路，不同區域卡友針對“賽道”和“裝備”的選擇顯得更為重要了。過去一年，北方地區燃氣重卡車型增量顯著，尤其在資源型地區，上汽紅巖燃氣車針對不同運輸場景，憑借高經濟、低氣耗，安全可靠等優勢倍受用戶關注。燃氣車作為貨運的熱門“賽道”，卡友如何搶抓賽道紅利，我們一起來看看來自不同區域、不同工況的上汽紅巖用戶是怎么說的。

危險品運輸：有勁又省氣，安全致富盡在掌握

危化品運輸較普貨運輸而言危險性更大，來自陜西榆林卡友張寶貴日常業務是給煉油廠拉渣油，日常運輸路線是榆林到延安，多山地坡地。他表示這種危化品運輸最看重的就是車輛的安全性和經濟性。自購買紅巖杰獅燃氣車，張寶貴給出的評價是“這款車非常適合我的運輸場景，性價比很高！入手后感覺很不錯，車身硬實，濕滑路面的起步、轉彎都很穩，開這樣的車心里很踏實。駕駛室還有碰撞后移吸能技術以及其他科技應用，可以最大限度地保護人、車、貨的安全。”

除安全之外，經濟性也是張寶貴選擇紅巖燃氣車的一個重要考慮。這兩年物流市場的整體形勢不好，卡友對于成本控制非常敏感，張寶貴說“紅巖燃氣車買著、用著都實惠，在同級車中性價比非常高！可以說是花小錢辦大事。對比過一些其他品牌的同級車型，紅巖杰獅440馬力燃氣車的售價要便宜幾萬元。”雖然貨運行業整體形勢不佳，但張寶貴的生意卻仍然紅火。他表示“每個月能有兩三萬元進賬，這在我們當地是非常不錯的收入了，我對目前的生活狀態很滿意。所以在這種情況下，紅巖杰獅能有這樣的氣耗表現，我非常滿意，甚至可以說是超預期。”

而對于長途運輸場景，上汽紅巖燃氣車的經濟性優勢更為明顯。山東卡友潘偉表示他在2019年購入了一輛紅巖杰獅燃氣車，跑山東到新疆危化品運輸長途專線。與車隊的朋友相比，同樣馬力段，同樣路線和載重，潘偉每次送完一趟貨回來，至少要比別人多省幾百元的油氣費。潘偉說：“紅巖杰獅燃氣車在動力、氣耗、可靠性等方面都有良好表現。尤其是氣耗一直保持在很低的水平，百公里只有大約26公斤，非常劃算。”此后，在他的影響下，其公司陸陸續續購置超30臺紅巖車。

運貨去新疆，沿途山路不少，及其考驗車輛的動力水平。潘偉表示：“我這輛紅巖是440馬力，在同馬力段車中，它的動力優勢非常明顯，油門踩下去后動力輸出流暢，勁頭兒來的快，體驗非常像油車。”潘師傅還表示，在和同行朋友聊天時，大家經常會談論車輛動力，不少司機反映有些燃氣車動力比較“虛”，看著馬力、扭矩參數挺亮眼，但跑起來明顯沒那么大勁兒。“但紅巖這輛車動力很實在，超車、爬坡的爆發力都很強。”

煤炭砂石料運輸：動力強勁，能賺能省

煤炭、砂石料運輸場景工況復雜，多崎嶇山路，車輛行駛較為吃力。一個優秀的動力組合可以助力卡友行車游刃有余，輕松駕駛。在陜北、山西一帶資源類運輸車輛較多，一直是燃氣車的大本營。“只要產品過硬，客戶就會給與企業無保留的信賴”，陜北綏德卡友張亞龍與上汽紅巖的合作經歷正是如此。

張亞龍平時跑綏德到銅川路線，單程600公里左右，主要是拉煤和砂石料。他表示“運輸路線處于黃土高原的核心區域，大都是流水侵蝕下形成的山梁、壕溝，在這里開車爬坡上坎是免不了的，再加上煤、砂石這些又是重貨，對車輛動力性要求很高，紅巖車在這里表現很棒！”張亞龍的愛車匹配12擋手動變速箱，張亞龍表示：”我的車進山不用怎么減擋，上坡基本上十擋都能沖上去，一腳‘油’下去，馬上就能感覺到源源不斷的動力反饋。”

據張亞龍說，這已經是他連續第三次購買紅巖重卡。作為上汽紅巖老用戶，他表示“紅巖車讓我印象最深的是有勁和省氣，而且這么多年基本沒出過毛病，可靠性經受住了時間檢驗。”

從用戶的真實反饋，不難看出，各區域從事不同運輸的卡友已經掌握了屬于自己的生財之道。也肯定了上汽紅巖燃氣車的運輸優勢。隨著節后的經濟復蘇，廣大卡友可以選擇一臺與自身業務高度契合的紅巖車，搶抓運輸紅利，開啟龍年運輸致富之路。

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