國內的四驅越野用戶一直缺少一款合適的四驅越野底盤：純進口的底盤太貴；自主品牌的底盤要么平臺老舊，要么可靠性和動力性差強人意。作為中國輕型商用車領域的先行者，南京依維柯始終保持著對越野技術的不斷追求和創新。從第一個輕型商用車合資品牌，到第一個引進中國的短頭輕客，再到中國第一輛純電動輕客和第一輛越野四驅輕型商用車，依維柯始終走在行業前列。日前，南京依維柯正式發布的歐霸·雷霆、歐霸·山海是依維柯越野基因的全新呈現，可以滿足廣大越野用戶的迫切需求。
外形霸氣內飾細膩
本次廣州車展上，南京依維柯展示了基于依維柯四驅底盤改裝的歐霸·雷霆、歐霸·山海及房車產品。為了給用戶提供更全面的服務，南京依維柯同成立依維柯四驅天團，可以服務越野房車、救援、醫療救護、軍用等越野全場景的需求。
依維柯歐霸·雷霆、歐霸·山海的外觀設計硬朗大氣，硬漢氣息十足，彰顯越野本色。車身結構采用高強度激光焊接技術，大量使用HSS、AHSS高強度鋼材，并在關鍵部位進行強化加固，確保車身在極端環境下的堅固耐用。專業全地形AT越野輪胎的配備，讓車輛在各種路況下都能保持良好的抓地力和防滑性能，全尺寸備胎的加入更是為越野探險提供了更多保障。
這輛歐霸·山海前臉上半部分保持了家族化和模塊化設計，方便后期維修保養的互換性。它的機蓋造型很圓潤，使用了貫穿式的橫向中網格柵，大燈為多邊形的輪廓并升級了LED光源。前杠造型重新設計，使用了越野風格，還增加了輔助照明燈。
車身使用了右側單側側滑門結構，側面轉向燈從普通版的后視鏡移到了前翼子板位置，使用了更為寬厚的黑色大輪眉；上車身底部的黑色防擦條改為了大面積的黑色下護板，另外還增加了上車踏板。
內飾部分科技感滿滿并精致舒適，方向盤多功能按鍵讓操控更便捷，儀表盤的液晶顯示屏讓各項數據更清晰；為了提升更好的越野路況舒適性，車輛還采用了氣囊減震座椅。
底盤強悍
作為大空間、真四驅的全地形越野車，依維柯歐霸·雷霆、歐霸·山海堪稱越野車界的百變金剛，不僅展現了依維柯的深厚底蘊，更以越野越行的理念，引領行業新風尚。
意大利盛產跑車，源自亞平寧半島的輕型柴油機技術和依維柯車型一起已經服務中國用戶多年，依維柯的輕型柴油機在中國是有口皆碑的：以前很多地方用依維柯車型跑客運，到運營年限下線的時候，發動機都還是好的。現在，最新一代的F1C 3.0t國六柴油機給予依維柯歐霸·雷霆與歐霸·山海一顆奔騰的芯。
與超強動力配合的是6速MT變速箱和8速手自一體變速箱，它們共同組成行業領先的鉑金動力鏈，強勁有力，平順而且可靠性和耐久性強；歐霸·雷霆、歐霸·山海采用電控全時四驅分動器，搭配前橋、中央、后橋三套差速鎖，多種模式選擇，適應不同路況，使車輛擁有征服各種復雜地形的強悍實力。
作為一款專業越野車，依維柯歐霸·雷霆、歐霸·山海的涉水表現同樣不俗。在河流擋道、水中拋錨等狀況時，其能夠達到中型軍用越野車的涉水要求，輕松拿捏1米以上水深；在高寒、高海拔地區，車輛配備的燃油管路加熱系統，燃油流動性更好，效率更高。燃油加熱器有著超越嚴格的軍規級標準寒區啟動能力，車輛在零下41度，輕松啟動；110升大容量主油箱和20升副油箱組合、續航達到1200公里、種種加持可謂底氣滿滿。
追求越野性能的同時，依維柯歐霸·雷霆、歐霸·山海以超過13立方米的超大內部空間，打破了國內方盒子現狀，滿足了越野用戶對大空間的需求，讓作業人員能夠攜帶更多的設備和物資，為野外旅游、探險、作業，提供強有力的后勤保障；當在旅居的路上，你的越野車還可以變成一輛房車，臥室、衛生間、客廳、廚房……一應設施應有盡有。依維柯歐霸·雷霆、歐霸·山海正再次引領行業，填補國內“有越野性能的車沒有大空間，有大空間的車輛沒有越野性能”這一市場空白，用專業越野，定義大空間越野的全新標桿。
和用戶一起奔赴山海
歐霸·雷霆以強悍的越野性能和專業的改裝潛力，成為作業人員的得力助手，能夠應對各種復雜環境和艱險任務；歐霸·山海則以硬朗的外觀和舒適的內飾，滿足了越野愛好者的情懷和熱愛，成為他們征服各種路況、奔赴心中熱愛的理想選擇。
依維柯歐霸·雷霆與歐霸·山海經歷了多種極端環境與路況的重重考驗。這些考驗不僅驗證了車輛強悍的越野性能，更展現了依維柯對品質的不懈追求和對越野精神的深刻理解。
不難看出，歐霸·雷霆與歐霸·山海車型不僅是對越野精神的深刻詮釋，更是對越野未來的美好展望。南京依維柯將繼續攜手更多熱愛越野與探索的用戶，共同打造更多專屬車型，共赴挑戰未知、極致馳騁的越野征途。無論是面對艱難險阻的作業任務，還是追求自由奔放的越野生活，依維柯歐霸·雷霆、歐霸·山海都將以強悍的實力和無限的潛力，成為用戶最可靠的伙伴和最堅定的支持者。
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